Voggi

Ich kann sagen, das ich die RMS Zündung drauf hatte (2 insgesamt) und schlussendlich das Problem hatte, das der Roller zwar lief, aber alles ausser das Bremslicht ging. Wir haben hin und her gemacht. mit externer Masseleitung, Schaltertausch. etc. ging nix. Zweite Zündung besorgt: das gleiche Spiel. Laut Schaltplan war alles korrekt verkabelt. Ausschliesslich auf dem roten Kabel kam Strom, alle anderen (!) waren Stromfrei, aber das Licht ging. Wir haben dann einfach mal die Zündelektronik korrekt auf Masse gelegt (das kleine gelbe Kabel, was da raus kommt), weil die Blechplatte an der die befestigt ist in Gummi gelagert ist, das hätten wir so oder so gemacht, der Nebeneffekt war, das wir auf einmal auf dem gelben Kabel am Kästchen Spannung anliegen hatten. Aber das Bremslicht ging immer noch nicht. Ich hab mir dann die beiden Grundplatten mal genauer angesehen, konnte aber keine wirkliche Änderung sehen. Ich hab dann die Originale ZGP vom Kunden genommen, neu verkabelt und auf einmal : Alles so wie es soll. Es geht alles. Beim SIP haben diese Grundplatten den Vermerk "nur bis FIN VMB1T xxxxxxx".Ich kann es mir nur so erklären, das da andere Grundplatten verbaut sind. Die CiF ZGP, wie in deinem zweiten Link habe ich nicht probiert. ABER: Ich geb dir absolut recht, das das normale hundsördinäre ET3 Zündungen sein müssen. Allerdings mit dem Unterschied, das irgendwo die Blinker mit versorgt werden. Vielleicht denk ich auch falsch, mich hat das zwei Tage gekostet. Ich will hier keinen Streit vom Zaun brechen, ich wollte nur von meinen Erfahrungen berichten.

das sind die RMS Zündungen die z.B. auch die Landsberger im Sortiment haben, die genannten 12 V oben, waren falsch, natürlich sind das 6V Anlagen.

so, mal kurz für alle: Die Nachbauzündungen funktionieren nicht auf den "Neuen" ET3 Diese haben eine ganz eigene Grundplatte. Wir haben nun die alte komplett zerlegt und neu verlötet. jetzt tut wieder alles so, wie es sollte.

Ich hab mit der neuen Zündung NUR auf dem Roten Kabel Saft. alle anderen sind tot. Das rote versorgt das Licht. Es geht aber alles, ausser das Bremslicht. Hab mal geschaut wegen der Masse und wie wir die Zündelektronik angeschaut haben, fiel uns auf, das die Aufnahme in Gummi gelagert ist, wie soll das Masse bekommen ? Also testweise mal extern Masse angelegt und siehe da: auf Gelb am Kabelkästchen kommt jetzt Strom. Warum ? keine Ahnung. Machst du aber jetzt den Blinker an, blinkts Bremslicht mit. Vespa Bordelektronik bin ich normalerweise nicht dumm, aber hier steht ich auf dem Schlauch. @Rainer: da wurde nix verändert. der Roller hat Originale 1400 km auf der Uhr und ist seit ich den im Rollerladen 1998 verkauft hab, gestanden. Ich kenn das mit den Schliessern, aber da wurde ja nix verändert und der Schalter geht ja.

Ich habe hier eine der 1998er ET3, die ich fit gemacht habe. Bei der 12V Elektrik hatten wir das Problem das es uns reihenweise die Birnen durchgeschossen hat. Nachdem wir alles mal durchgemessen und ordentlich auf Masse gelegt haben, wurd's nicht besser, sondern es kamen immer noch zwischen 40 und 70 Volt aus der Zündung. Also Zündung tauschen. Die ZGP, die im Angebot sind, sind ja alle 6V, also, das auch umgerüstet. jetzt passt zwar das Licht, aber wir haben kein Bremslicht mehr. Sind die anders geschalten, oder hab ich einen Denkfehler ? Masse ist da, Schalter ist OK, Strom fliest ja erst, wenn der Hebel betätigt wird. Aber es kommt nichts. Was mach ich falsch ?

also, da gibt's nix, daher ist mein Suche nach wie vor aktuell.

OK, danke den funk ich mal an.

ich habe eine wunderschöne Originallack Contessa bekommen, in der Farbkombination beige/braun. Für diese suche ich eine Felge und einen Batteriefachdeckel. Letzteres möglichst im Originallack braun. Der Deckel fehlt leider komplett, es dient mir auch ein Originales Muster, das kann ich nachfertigen. Ebenfalls suche ich einen Motor als Ersatz. Ich weiss das ich eher eine Vespa 50 SS bekomme als diese Teile, aber versuchen kann man es ja....

montiert ist der 213er Pinasco mit Zentralkerze

Ich habe die Suche bemüht, aber zu der Kombination nichts gefunden. ich habe den Motor frisch Standard Plug&Play mit normaler Rennwelle aufgebaut und möchte den jetzt abstimmen. Als Auspuff soll ein SIP Road zum Einsatz kommen. nachdem ich mir hier die einzelnen Beiträge so durchgelesen habe, bin ich eher verunsicherter als vorher. Also, daher die Frage: fährt hier jemand sowas und wenn ja, mit welchem Setup meine Idee wäre folgende gewesen: Vergaser Dell'Orto Si 24/24E BE3 Mischrohr 160 HLD 122 HD 55/160 ND Zündung 24 v.OT laut Herstellervorgabe macht das Sinn ?

bin fündig geworden, ist also hinfällig

suche ein Originallackteil ,z.B. hinteres Abschlussblech der Anlassermodelle um die Lack nachmischen zu lassen. entweder zum kaufen oder einfach zum kurz ausleihen. Kann auch verunfallt oder überfahren sein, Hauptsache wir können den Lack noch polieren und das Teil war nicht der Sonne exponiert und ist verblichen, wie z.B. Armaturenbrett oder der Deckel (die sind beidseitig lackiert). Vielleicht hat ja jemand was über.

bin gerade zufällig hierauf gestossen und ich weiss, das der Topic schon 12 Jahre alt ist, aber schwarz waren meine Bezüge nie. Das sind grüne Lederbezüge, darüber grüne Schonbezüge. Beziehe mich auf das Foto meiner T2 oben

Servus, Ich habe die Suche erfolglos bemüht, daher meine Frage: Ich hab hier einen VBB Motor zur Überholung, der Kickstarter geht leer durch, weil die Originalen Federbleche, die in der LiMa Seite im Gehäuse eingenietet sind und das Kickstarterritzel in das Primär drücken würden, weggeschliffen sind. Kann man das "umbauen", bzw, kann man das mit einer Feder wieder zusammenbauen wie bei der Sprint oder PX z.B.? Die plane Ausfräsung ist ja nicht im Gehäuse, hat das schon jemand gemacht ? Reicht der Platz dort ? Ich trau mich ehrlich gesagt nicht, die Nieten auszubohren und das mit den Federblechen neu zu vernieten.

Einer der Vorposten hat darauf hingewiesen, das der TÜV da Stress machen würde wegen der zwei Fahrgestellnummern und so weiter. Piaggio hat eine Ausnahmegenehmigung vom Kraftfahrtbundesamt gehabt, die galt bis (hier muss ich lügen ich habs nur circa im Kopf) ungefähr 1976. In allen Deutschen Betriebserlaubnissen für Fahrzeuge, die ZWEI Typenschilder hatten (also z.B. die SS Modelle) sind diese Ausnahmegenehmigung als Stempel vermerkt. Da steh sinngemäss, das die Fahrgestellnummer auf einer einzelnen Plakette am hinteren rechten Rahmenheck angebracht wurde. Das galt auch für z.B. Sprints. Vielleicht hat wer so einen Stempel und kann ihn hier mal zeigen.

gabs auf deine Anfrage eine Info ? mich treibt das auch seit Jahren um ....

erledigt, habs bekommen

nachdem jetzt frisch drei Mobile bei mir stehen, zwei davon komplett zerlegt suche ich eine Ersatzteilliste, möglichst in digitaler Form. Hat das wer über? Ja ich weiss, WK Verlag und so aber ich suchs als fertiges PDF oder ähnlich

meine T2

der E9.... da hatte ich dann drei Stück (2,5 CS, den 2,8 CS und den 3.0 CSi - geile Kisten), ne nix überbehalten (leider). heute ärgert man sich, aber damals wars bloss ein 25 Jahre altes Auto bin dann auf Italiener umgeschwenkt (Maserati und Lancia) das war noch schlimmer

hm, das was du vorhast, wirst du mit dem Teil nur bedingt durchführen können. Das ist eher was für Kleinteile. Das Forum ist gut, da hol ich mir auch manchmal Tips. Bei Hoffmann kriegst du ALLES. Aber ich meine mich zu erinnern, das die nur an Gewerbetreibende verkaufen. Evt. hat sich das geändert...

hm ok. Ihc habe mir das auch mal angesehen, irgendwie kam mir der lenker anders vor. Ich hab jetzt drei TV/2s stehen, (aber alle verteilt) und auch die aus dem Rollerladen steht bei mir und da kam mir der Lenker "spanisch" vor Danke für die INfos

also meine Frage ist nach wie vor aktuell, da keiner geantwortet hatte.

Geile Zeit war das da müssen wir wieder hin ! Hab heute noch mit Heinz telefoniert, war sehr witzig. Den Dachboden gibt's auch noch, nur woanders mittlerweile und noch mehr scheiss auf einem Haufen

Ich find den Beitrag auch etwas unter der Gürtellinie und ja ich bekomme Rabatt, und zwar ordentlich schließlich hab ich den Laden mitgegründet und 14 Jahre aufgebaut, mache hier aber keine Werbung und habe mich nicht als Thorsten Vogelsang geoutet ***ups*** Ich weiss nicht, wer Quickshifter ist und vielleicht kennen wir uns. Aber vielleicht kann er seinen Beitrag erklären. Ich habe nur auf einen URALTEN (13 jähre) alten Post aus Spass geantwortet, ja das war augenzwinkernd gemeint.