hamburg1982

Danke euch, ich gucke später mal genau nach. Und mit dem Kurzgewinde war mir neu. Ich war mir sicher, dass da langgewinde rein muss. Aber dann teste ich mal

Langgewinde. Hatte wie gesagt auch ne neue Kerze versucht..... hat nicht geholfen. Kopf ist nun ab und sieht mit dem bloßen Auge ok aus. Aber mal gucken, wie ich die Dichtfläche checken kann

Na noch fester und dann würde entweder das Gewinde geschrotet oder die Kerze abbrechen :(

Moin zusammen, mal ne ganz andere Frage: mein Quattrini zeigte deutliche Inkontinenz, daher hab ich nun mehrfach nach der Fehlerquelle gesucht. Und beim letzten Mal hatte ich dann den Schuldigen gefunden: es rotzt bei der Zündkerze raus. Also neu Kerze rein mit der Hoffnung, dass der Dichtring der alten Kerze defekt war. Leider sifft es immer noch und nicht zu wenig. Gewinde ist heil, nicht zu fest angezogen (aber auch nicht zu wenig). Ist jemanden das beim M1L 60 schon mal vorgekommen? ne Idee, was Abhilfe schafft? für Dirko sollte es ja ne falsche Stelle sein. Gibts zusätzliche Dichtungen? Besten Dank im Voraus

Vielleicht für den ein oder anderen für die zukünftige Reifenwahl auch interessant: ich hatte mit Heidenau zum K38 3.00-10 bezüglich des Geschwindigkeitsindex j kontakt: derzeit wird geprüft, ob der Reifen zukünftig die Freigabe M (bis 130km/h) erhalten kann. Dauert mit Sicherheit noch ein wenig aber damit wäre die Auswahl an Reifen mit höherem Index ein wenig vergrößert. Grüsse

Kolben falsch rum eingebaut? Klingt seltsam, aber passiert mal und dann können die Symthome ähnlich sein.

ich hol das nochmal hoch: Hat jemand Briefkopien? Mein Prüfer möchte gerne Vorlagen haben, damit alles eingetragen werden kann. Danke euch

Hat du ne Möglichkeit, die Drehschieberfläche zu checken? Könnte auch hieran liegen. Zeigt sich gerne darin, dass der Motor mit hohen Drehzahlen läuft und bei niedrigen abstirbt.

Hallo zusammen, da bei mir immer ein wenig Rotze unter der Vespa auftauchte, war ich auf Suche, woher das kommt und hab die Unrichtigkeit bei mir gesucht. Hatte erst Auslass und Krümmer im Verdacht, hier passt aber alles. Auch Kopf ist dich. Mir ist dann aufgefallen, dass das Zeug bei der Kerze rausgedrückt hat. Hatte das schon mal jemand? Kerze ist fest und sitzt. Was kann man dagegen machen? kopf ist auch nicht alt (hat erst ca. 500 km hinter sich)!

Geb ich dir recht. Aber definitiv nicht mehr diese Saison ;)

Passt. Winkel vom Foto war ein wenig verwirrend. Anbei nochmal wie es auf der Straße aussieht

Heut endlich das erste mal gefahren. Fahrt sich deutlich straffer als vorher (gekürzter originaler Dämpfer) aber nicht zu hart. Bin (für die kurze Fahrstrecke) sehr zufrieden. Ich hoffe es bleibt so. Der steilere schwingenwinkel hat sich bisher nicht negativ ausgewirkt. Nur meinen Tacho bekomme ich nicht zum laufen..... liegt aber an der Tachowelle unten. Da muss ich wohl weiter rumspielen

Ehrlicherweise mit viel Überredungskunst und sicher nicht ganz "sauber" aber sitzt.

Moin zusammen, Hab gerade den ZIP YSS 185mm in meine gekürzte Gabel eingebaut. Gabel um 30 mm gekürzt, der kürzere Dämpfer und die LTH Platte, die auch noch mal 5 mm runter geht. Passt der schwingenwinkel so? Oder wird das zu steil und damit zu unruhig und hart? Vielleicht hat ja jemand Erfahrung (testen kann ich gerade noch nicht?) besten Dank

Sieht gut aus. Kannst sagen, um wieviel die Gabel gekürzt wurde? Die LtH Verkürzung ist ja 32mm niedriger, richtig?

Na die 3.72er gibts nur in schräg verzahnt! und gerade verzahnt ist ja nur lauter und gibts auch erst ab 3.00 (ohne mal die Verkürzungen mit zusätzlichen Ritzeln) zu beachten.

Ist das schwarze Ding, auf dem zweiten und dritten Bild zu sehen. Ist um die Hauptachse und dichtet mit der bremstrommel zusammen ab. Einfach mit nem Schraubenzieher raus hebeln und neuen vorsichtige bündig einklopfen. Fertig. Ein bisschen Öl auf die Dichtlippe vom Wellendichtring/Simmerring, damit dieser nicht trocken läuft

Na das wird der Schuldige sein, oder? gibt ja den v50 Auspuff mit dünnem krümmer bzw. Bei dem mit dickem Krümmer auch mal ne Verengung also drosslung also Entwerfer diese Verengung beseitigen oder wenns der Auspuff mit dünnem Rohr ist, dann diesen entsprechend tauschen

Eventuell Auspuff mit kleinem krummer verbaut? Damit läufts dann trotz 75er sehr zäh

Hat sich erledigt. Passen tut das ganze. Nur die Felgen sind nicht wirklich der Hammer. Zwei Stehbolzen haben sich gleich verabschiedet. Mal gucken, SCK schickt neue los

hallo zusammen, ich schließe mich hier direkt mal an. Ich habe eine BGM Felge und Schlauch von Heidenau. Bevor ich hier alles zusammen baue und danach nichts passt: ist die Kombi passende für Grimeca NT? Danke euch und Grüße

Super. Danke für die schnelle Antwort. dann stöbere ich gleich mal bei Sip wegen der Leitung. Hast du als vollhydraulisch verbaut oder auch halbhydraulisch?

Dann noch ne frage, die ich mit meinem Hirn noch nicht hin bekomme: hab die Grimeca Bremspumpe unterm Kotflügel verbaut. Leider ist so die verbaute Bremsleitung zu kurz. Gibt es was zu beachten, wenn ich eine längere Bremsleitung verbaue (hatte nun 350mm geplant)? der starre Teil der Bremsleitung soll bleiben, nur der flexible Teil soll gewechselt werden. Vor allem vor dem Hintergrund, dass der TÜV Mann drauf gucken soll! Danke

Hi zusammen, ich bin auch dabei, eine Grimeca in eine gekürzte Pk Gabel zu verbauen. Es ist ein gekürzter Original Stoßdämpfer verbaut. Die Löcher des Dämpfers oder alternativ die der Zangenaufnahme müssen ja ein wenig angepasst werden, weil nicht für Pk sofort passend. Hier hab ich aber ein weiteres Problem: der Dämpfer hat festverschweisste Muttern. Meiner Meinung nach kann ich so den Dämpfer nicht mit der Zangenaufnahme verschrauben. Kann man die Muttern abflexen? Wie habt ihr das gemacht? Danke und beste Grüße

Das Ding ist kein Witz, sondern ein Choke