Mr.Mike

ich fahre auch den Polini mit PM alt und alles nur gesteckt, weil mir der T5 Motor zu schade ist um dran rum zu fräsen... Bin absolut zufrieden. Wenn ich was mit mehr leistung will, dann baue ich mir einen 211er auf. Der wäre mir auch nicht zu schade.

Sieht echt gut gemacht aus... Frage mich nur, ob das Gehäuse, bzw. die Kupplung da lange mitspielt.

Meine Special hat keinen, auch die von einem Clubkollegen nicht...

Wenn du die mit 0km gekauft hast, würde ich die sofort einmotten und in 10 Jahren verkaufen. Das wäre dann ein wirkliches Sammlerstück. Lieber was anderes verbasteltn. Wie immer, ist das aber Geschmackssache.

ach so, wieder was gelernt.

Ruf bei einem Piaggio Händler an und frag da nach oder du setzt dich mit mr.vespa (hier im Forum) in Kontakt, der hat sicher als einer der wenigen einen Überblick.... Mein Wissensstand ist, dass die nur in Weiss ausgeliefert wurden, oder?

nicht schlecht, die kiste. Das mit den Schaltern und Hebeln finde ich echt gut. Doch bei der Farbe hättest du ruhig etwas mit mehr style nehmen können, wenn du schon ein Unikat haben willst. Wie du so schön gesagt hast... Weiss fährt ja jeder. Seitenbacken schräg hängen reicht heut zu tage nicht mehr, hättest du lieber die Sicke raus gemacht, wenn du schon ein T5 Koti verbaust.

wie meinst du das denn genau? ^^ Ich habe auch schon mein Nr.Schild von der TS an die VNT rangemacht und wurde damit kontrolliert. Die Bullen wollten dann zum Glück nur wissen ob alle Vespas so laut seien. (Hatte einen verrosteten Sito Plus drauf)

Das wär natürlich sehr geil. Könnte man sozusagen diverse Rahmen auf eine Zulassung benützen. edith: leider kann man das nicht annähernd umsetzen, auf jeden Fall hier in der Schweiz nicht...

Mal schauen was die Säure kann...

ach ja? So leicht ist das aber irgendwie nicht, weil niemand sowas rausrücken will... hmpf

Damals wusste ich noch nicht, wie mühsam das ganze Importverfahren ist. Mir wurde beim Strassenverkehrsamt erklärt, dass ich den Fahrzeugausweis, das gelbe Zollformular 13.20, eine Bescheinigung vom Piaggio Generalimporteur und einen Kaufvertrag vorweisen muss, sonst krieg ich nicht mal einen Termin für die Motorfahrzeugkontrolle. Im Nachhinein ist man immer klüger. edith: am besten in die Tonne damit...

Hallo Gemeinde, Ich habe meinen Primavera Rahmen strahlen lassen. Nun ist die Nr. weg. Habe auch keine Lust die mühsam zum vorschein zu bringen, da ich sowieso keine Papiere hatte. Um hier in der Schweiz was damit anfangen zu können, brauche ich auch Papiere dazu. Nun wäre ich echt froh, wenn jemand Papiere für mich hätte. Danke für eure Angebote. Gruss

Ganz ehrlich, mir ist richtig die Lust dran vergangen... Ich würde mir am liebsten eine neue RahmenNr. mit Papieren besorgen. Dann hätte ich auch keine Probleme hier in der Schweiz, um sie anzumelden. Ohne Papiere ist man hier nämlich aufgeschmissen. Vorallem mit einem deutschen Rahmen. Da hilft auch kein ordentlicher Kaufvertrag...

Hallo Leute, habe vor ewigkeiten einen PV Rahmen ohne Papiere gekauft. Nun war der beim Strahlen. Jetzt ist die Nummer am Rahmen komplett weg. Auch sonst ist der Rahmen wie Schmirgelpapier. Hmmm... Hat jemand eine Rahmennummer bzw. Papiere von einem Schrottrahmen für mich? Danke für eure Hilfe Gruss

Nabend. Cooler Thread hier! Ich fahre den Polini mit PM ALT und 24er. Als ich den Auspuff letztes Jahr montiert habe und zum ersten Mal richtig Stoff gegeben habe, gings ab wie lutzi. Im Moment liegt noch ein zweiter Motor hier. Den möchte ich unbedingt neu aufbauen und die feinsten Teile verbauen. Dann werde ich sicher einmal Hilfe von euch brauchen...

sind mechanische Dämpfer, die etwas älteren Dinger, bei denen man das Endrohr rein und raus schieben kann? Habe sowas erst ein einziges Mal gesehen und der hat einen echt geilen sound gehabt. War was seltenes und definitiv alt. Lief auf einer PX und sah ein bisschen so aus wie ein PEP...

du weisst sicher wie ich das meine...

Hallo Gemeinde, Ich heisse Reinhard und bin zweiundzwanzig. Bis jetzt habe ich eine PX und eine T5 auf Custom umgebaut, eine TS und eine VNT warten auf die Restauration. Wenn der Wunsch nach Bildern besteht erfülle ich ihn gerne. Mit siebzehn habe ich mir meine erste schrott PX geholt, repariert, verkauft. Dadurch Geld für mein erstes Projekt gehabt... Vorher hab ich mir mit Ciao's die Zeit vertrieben. Wollte mich nun auch mal offiziell vorstellen. Bin hier zwar schon ein bisschen länger angemeldet, doch die letzte Zeit war ich so mit dem schrauben beschäftigt, dass keine Zeit fürs Netz blieb... Wie ihr sicher auch schon mitbekommen habt, ist der Trend zum Vespafahren grade extrem am kommen und man sieht immer öfter kitschige LMLs auf alt getrimmt, rumstehen/fahren. Die Preise sind mittlerweile fast nicht mehr vertretbar, ausser man kennt irgendwen, der irgendwen kennt. Mir geht das ziemlich auf den Sack. Ich gucke nun, dass ich mir meine Modelle, welche ich unbedingt noch haben möchte, so schnell wie möglich kaufen kann. Wer weiss schon, wie schnell die Preise so hoch sind, dass es sich nur noch Anzugsträger leisten können, welche dann eine GS verhunzen. Ihr denkt sicher genauso. Grüsse aus Luzern

genau! Hoffe es liegt daran. Ich hab sonst keine andere Idee mehr...

Kannst du bitte ein Bild von hinten machen? Ich glaube dann sollte man den grössten Unterschied zwischen den zweien sehen. Oder?

Es ist so ein kleines Teil, dass gleich hinter dem Kupplungsdeckel durch die Drehbewegung druck auf die Kupplung ausübt. so sollte der Druckpilz aussehen: Bau doch mal den Kupplungsdeckel ab und schau dir das ding mal an...

was ist mit dem Druckpilz, ist der in Ordnung? Letzte Möglichkeit, ist es überhaupt die richtige Kupplung?

Ich drücke den Hebel immer zurück. Genauer gesagt, ich drück ihn bis zum Anschlag. Dann wieder ein kleines Stück zurück, gleichzeitig fixieren. Das maximum hole ich dann mit der Einstellschraube raus. Wenn du eine gute Grundspannung hast (bedingt das du den Hebel zurück drückst), musst du nicht mal viel an der Einstellschraube rausdrehen... Gruss

Sieht echt super aus! Haste gut gemacht. Ein Teil fehlt noch, nämlich hinten den Heckabschluss. (bei mir übrigens auch) Wünsche dir viel spass. Vielleicht denkst du nochmal über Tuning und co nach.