kite8876

Hey wie nett heute. Bei mir jedenfalls geht der Motor aus, wenn nicht genug Sprit mehr da ist und man nicht auf Reserve stellt. Wäre auch komisch, wenn das nicht so ist. Wenn dein Rolle ohne Sprit weiter läuft, dann solltest du mal schnell zum Patentamt!!!

Hört sich so an, als wenn nur eine Spule angeschlossen wäre. Wurde an der ZGP schon einmal dran rumgefrickelt? Ich denke, dass du nen Kurzschluss zwischen dem einen Ende der ersten Spule und dem schwarzen Kabel hast. Pro Spule fallen ca. 3V ab; das käme also hin.

Und Edit sagt noch: Rita hat Recht, mess mal zwischen schwarz und blau. Bei ner 5-Kabel-ZGP (siehe unten) sind die beiden Kabel für die Stromversorgung aller Verbraucher zuständig. In dem Fall sind hier 3 Spulen in Reihe und es sollte genug Spannung rauskommen. (eigentlich mehr als 12V, denn der Spannungsregler begrenzt diese auf ca. 12V) Die Kabel in weiß, rot und grün sind alleine für die Zündung zuständig. Mit dem grünen wird noch die Zündung per Kurzschluss (Kill-Switch oder Zündschloss) unterbrochen. So sollte eigentlich deine ZGP aussehen, oder?

Die Frage ist auch, welche ZGP du genau hast. Es gibt die 5-Spulen ZGP mit 5, 6 und 8 Kabeln. Wievil kommen denn bei dir raus und welche Farben? Rita hat Recht, die Spulen sind in Reihe geschaltet. D.h. zwi sind jeweils in Reihe und eine ist die Erregerspule für die Zündung. Dort müsste das grüne Kabel herkommen.

Hast du den Spannungsmesser auch auf Wechselstrom (AC) eingestellt? Falls er nämlich auf Gleichstrom (DC) steht, dann hast du Messfehler.

Die PK-Grundplatte mit 5 Spulen ist fast baugleich der 50N spezail mit 4-fach Blinkern. Diese hat eben nur nen Unterbrecher und die PK hat nen Pickup (nicht mit dem Erdnussriegel verwechseln ). Ich hab an meiner Zündung den Unterbrecher gegen nen Pickup getauscht, CDI anstatt der Zündspule, das ganze elektr. verbunden und Zündung geblitzt. Ruckzuck hat man für kleines Geld ne Elektrische Zündung (mit altem Lüfterrad!!!). Funzt 1A

Aber genau das passiert ja bei jedem mal, wenn man auf Reserve umschalten muss. Der Motor will absaufen, weil kein Sprit mehr kommt. Bewegt sich aber noch um Zyl., da man im Gang rollt. Ich denke, dass ein kleiner Schmierfilm noch eine Weile erhalten bleibt.

So geht´s mir eben auch. nur wenn man dann leider auf der Gartenterasse schrauben muss, dann gibbet immer Ärger mit der Frau Werde aber wohl echt mal nen ganz neuen Gaser einbauen und hoffen, dass die Lady dann endlich nicht mehr schwitzt.

Anschieben kann ich sie und dann geht sie auch an. Nur beim Kicken rutscht die Kupplung durch. Der Zeitaufwand beim Vergaser-Ausbau ist ja gering, aber das Gesiffe mit dem Restbenzin ist zum Oder wie macht ihr das? Mit geschlossenem Benzinhahn leerfahren? Um nochmal auf´s Thema zu kommen: Kann es denn noch was anderes sein außer Schwimmernadel oder Benzinhahn?

Hi Leute. wegen der Kupplung: Benzin/Öl-Gemisch im Zylinder = größerer Widerstand (oder ist das nicht so?) Benzinhahn mach ich immer brav zu. Hab ihn während der Fahrt zugemacht und nach nem Kilometer wollte der Motor ausgehen. Hab den Benzinhahn dann schnell wieder aufgemacht und dann kam sie wieder. Das bedeutet also, dass der Benzinhan schließt. Ok, mit der Schwimmernadel kann natürlich sein, dass sie nicht mehr richtig schließt, wenn da irgendwas reingekommen ist. Aber da vom Herbst bis diesen Monat nix rausgelaufen is, dachte ich eigentlich, dass diese schließt. Klar, wenn da natürlich irgend nen Partikel reingeflutscht is, dann könnte es etwas undicht sein. Was kann ich denn sonst noch tun? Will eigentlich nicht wieder den Gaser ausbauen. Is immer ne Rotzarbeit mit viel Gematsche

Hallo Vespa-Gemeinde, hab im Herbst den Motor meiner v50N überholt. Nach der Anschließenden Probefahrt stand sie bis Anfang Mai unterm Carport. Als ich sie aus dem Winterschlaf weckte, war alles top trocken und sie sprang gleich an. Nun nach ein paar kleinen Ausfahrten fängst sie wieder an zu siffen. Nach 2 Tage Stehen springt sie durch kicken garnicht an und die Kupplung rutscht durch, da sich im Zylinder Benzin angesammelt hat. Durch Anschieben sprint sie an, hustet etwas Öl/Benzin aus´m Auspuff und dann fährt sie wieder super. Wie kann es denn sein, dass sie jetzt wieder sifft? Benzinhahn schließt und die Schwimmernadel ist auch ok. Ich weiß echt nicht weiter. Gruß Kite

keiner ne Idee?

Hi Leute, kann mir einer sagen, was das für eine Sitzbank ist? Hatte die lange auf meiner V50N special. Ist passgenau für ne Smallframe!!! Aber sie sieht so ausgefallen aus mit den Nieten an der Seite. Von unten sieht sie auch ganz anders aus als die üblichen 50N-Sitzbänke. War heute bei nem Sattle wegen nem neuen Bezug und der fand es auch sehr ungewöhnlich, weil das Verstärkungsgummi unter dem Leder komplett um die Bank rumgeht. Wäre dankbar, wenn mir einer sagen kann, auf welcher Vespa diese Sitzbank einmal ursprünglich verbaut war. Hier die Bilder (anklicken für Großansicht):

wie sieht es mit der spannung aus? kann sein, dass du bei der 50er ne 12v anlage hast, aber an der anderen noch ne 6v lichtmaschine. dann müsstest du noch die zgp tauschen. vlt. auch noch das polrad, wenn der konus der gleiche ist.

Hallo zusammen. Am 09.Mai findet das erste Krefelder Oldtimer-Treffen in diesem Jahr statt. Wie immer auf dem Platz vor der Pferderennbahn: Karte Bei schönem Wetter bin ich auf jeden Fall da. Wer kommt noch? Könnte ein wenig Unterstützung von anderen örtlichen Vespa-Verrückten gebrauchen Danach könnte man noch im Stadtwald ein Bierken schlabbern.

wieso willst du sie gegen ne spezial taushen??? die ist doch viel schöner und seltener als ne spezial!!!

Hi Leute, ich hab ne 50N spezial und fahre im moment auf ner Monositzbank. Die hab ich mal selber neu (bzw. mit dem alten Schaumstoff) gepolstert und mir nen Bezug genäht. Ist haber nicht so das Wahre, denn bei ner längeren Fahrt schläft einem da unten alles ein Ich hab auch noch ne Doppelsitzbank im Keller rumfliegen und hab vor mir eine der beiden neu Polstern und beziehen zu lassen. Wer hat dann Erfahrung mit Autosattlern? Kenn jemand nen guten in der Nähe von Krefeld? Und was zahlt man denn da so? Ciao André

wer war denn auch da? komme gerade vom treffen. war echt schön. top wetter!!! habe ein paar schönbe vespas und viel viele schöne autos gesehen. leider liegen viele in eine für mich unerreichbaren preiskategorie jemand hier angemeldet, der einen der aufgelisteten roller fährt? - v50 spezial "gulf-design" - v50 spezial grün mit primavera-motor - v50 spezial blau m. ochsenaugen (frau/freundin vom vepsa grün besitzer) - primavera m 133er dr, olivgrün m. teilen in schwarz matt pulverbeschichtet (aus essen) würde mich freuen, hier ein paar leute wieder zu treffen. ciao andré

storma, hast recht es kommt immer drauf an, was man mit den dingern machen will. für den normalen hausgebrauch reicht normalerweise ein gsr 10,8. in meiner firma (maschinenbau) verwenden einige den gsr 10,8 unter stärkeren bedingungen und die sind von dem ding voll begeistert. ich hab im august geburtstag und hoffe, dass meine frau mir den schenkt

reicht vielleicht, wenn du die Bohrung etwas mit ner Rundfeile bearbeitest. bei mir haben mal die Beläge geschliffen, weil die minimal breiter waren, als die Gussträger. Habe sie dann bis zum Gussträger runtergefeilt und dann ging es.

Bei meiner ist es genauso. Hab die Kleine im Herbst/Winter überholt. Motor ausgebaut, alle Lager u. Dichtungen neu. Dito beim Vergaser. Nach der erfolgreichen Probefahrt hat sie von November bis letzte Woche gestanden und alles war pulvertrocken. Nach einer kleinen Tour sifft sie jetzt auch wieder Hab deswegen schon Stress mit meiner Frau bekommen, weil ich die Holzterrasse etwas versifft habe. Der Fleck geht natürlich nicht mehr weg Hab jetzt auch Zewas im Gaserraum liegen. Werde aber wohl auch mal ein altes Handtuch nehmen. Guter Tip!!!

Ist ja interessant. Ich habe mich auch gerade mit dem Thema befasst und einen Test gelesen. Dort wurden der Bosch, der Makita und der ALI von Flex getestet. Letzterer viel direkt raus, wegen sehr schlechter Verarbeitung. Bosch un. Makita gingen weiter ins Rennen. Verarbeitung, Handhabung beide TOP. Beim Leistungstest machte dann ganz klar der Bosch das Rennen. Der Makita war eher leer und wurde relativ heiß. Dem Bosch ging noch lange nicht die Kraft aus und wurde auch nicht so warm wie der Makita. Außerdem lädt der Bosch schneller seinen Akku. ABER: Man muss eben glauben was man liest. Ob es dann auch wirklich stimmt, kann man nur durch eigene Erfahrung sehen. Anbei der Link zum Test: Akkuschrauber-Test

Bei mir geht´s schon los, wenn morgens der verf Wecker geht!!!

was heißt denn hier oldschool? ich hatte ein älteres Modell. Es war mein erstes Auto und damals voll modern!!! Bin ich wirklich schon soo alt Es war genau so einer siehe unten), nur etwas tiefer mit Alus und der Derby-Front mit den eckigen Halogenlampen. Wer damals Halogenlampen hatte war so "in" wie heute die Xenon-Licht-Fahrer!!!

also sowas finde ich weitaus schlimmer. der hat in der Entwicklung wohl auch nie nen Windkanal aus den Nähe gesehen