Martin.Moby

Herzliches Beileid 

Ruhe in Frieden

vor 9 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Lösung? 

 

Faster Master Flow von OMG? 

Fastflow Benzinhahn einmal neu und gut wars

Am 12.8.2020 um 10:48 hat j.wilson folgendes von sich gegeben:

als ich mal einen 24 Mikuni auf einem Stage 4 versucht habe, hat der unter längerer Volllast abgemagert. Also Schwimmerkammer zu klein, bzw Zufluss reicht nicht. Hast du das auch?

Nein das hab ich nicht. 

Ähliches hatte ich vor Jahren mal an einem Imola mit 30er Mikuni

Da war der Durchfluss vom Benzinhahn schuld. 

 

 

vor 4 Minuten hat bof175li folgendes von sich gegeben:

 

Mahlzeit! 

Nur zur Info, was für Steuerzeiten hat denn dein Zylinder? 

habe die zwar abgepaust aber bis jetzt nicht gemessen. 

 

vor 22 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Welcher Auspuff? 

Ancilotti

So Leute habe das Projekt durchgezogen und hab ne riesen Freude damit.

Zylinder ist mit LTH Membranblock versehen und 24erTM Mikuni bestäubt sonst nur minimalste Anpassungen.

Das ist für mich der passendste Antrieb für meine Serie1.

vor 2 Stunden hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Mein Dreher macht das, ging gut.

Danke werden das ebenso versuchen

 

vor 5 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

By the way ...

 

Oberfräse = KLICK ...

Fräsmaschine = KLACK

Hey kanns sein das du öfter mal einfach so Prügel bekommst ohne das dir klar ist warum.

vor 2 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

 

Vielleicht haben die ja auch eine ø10mm Rundfeile.

Möglich wärs

25er Mikuni 

Lth Membranklotz & 

Ancilotti sind hier und wollen Leistung zeigen. 

Werd es wohl doch selber versuchen, Freigabe für die Drehbank in der Instandhaltung hab ich schon. 

Da dort keine Oberfräse steht werde ich wohl die Variante aufbohren anwenden. 

(11,5mm ist richtig? 

Und bei den Überströhmern aufpassen) 

 

Meine Serie1 wird sich freuen. 

 

 

 

 

mir gefällt der Charakter des 200er Zylinder der braucht noch nicht mal großartig gepimpt sein.

hätte vor den mit dem LTH Ansauger samt Membrane zu fahren 25mm Mikuni und ab.

 

vor 36 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Der Zylinderfuß muß auf das Smallblockmaß (ø70mm) abgedreht werden.

Der Lochkreis der Smallblock-Stehbolzen beträgt ø82,5mm.

Ist der Zylinder an der Drehbank mit 3 Backenfutter(eventuell Gummibeilage) Spannbar oder nicht

Hallo Rainer !

Mir ging es darum die genauen Maße der Stehbolzen Abstände (Bohrbild und Durchmesser zum Abdrehen) zu finden,

nur hat sich niemand in meinem näheren Umfeld darüber getraut, mir so einen Umbau zu machen und mir fehlen leider die Gerätschaften.

LG

 

 

 

Hallo Leute

wer kann mir sagen welche Stehbolzenbohrung am Zylinder auf werches Maß gebohrt und auf welches Maß der Fuß abgedreht werden muss. 

 

Möchte nur den alten 175gg gegen ein paar PS mehr tauschen. 

Danke im Voraus

welche Sonderausstattungen oder Anbauteile usw. gab es damals für die Serie1 ?

wir haben unsere Homepage neu gestaltet ! schaut einfach mal rein !!!!!!!!

 

www.mobyscooter.at

 

Also ist die Lammy auf dem Bild keine O-Lack Kiste bzw. wurden die anderen Bauteile nachlackiert? Stimmt es denn, dass das Hellgrau schon sehr hell ist?

kein grau "schmutziges weiß" trifft es am besten

die Lambretta Serie1

die farbnummern stimmen jedoch gab es die 125er nur in 8019 komplett oder mit 8040 seitendeckeln und zwar nur die deckel!

korrekt

eventuell zu kalt die kerze ?

reinigungstemperatur nicht erreicht und dadurch tot......

ich bin am schauen wo ich jetzt die Bosch W3cc( die sollten da besser hin kommen!!) her bekomme denn wenn ich bei unseren Boschdienst bestelle bekommen die immer NGK geliefert.

Wie schon im Schnellfrager-Topic gepostet:

Ich kann mir verglasen nicht vorstellen denn das Setup wurde stark angepaßt wie soll das gehn!?!

ich probier gerade mal bosch aus, und bis jetzt siehts gut aus, hab sicherheitshalber mal ein halbes dutzend kerzen eingepackt...

Ich hab seit kurzem auch dieses Problem mit den Kerzensterben an meinem Ts1 Motor .

Änderungen: Jl road runter Ancilotti rauf, Ramair runter und sacki Knie mit langen Filter rauf (Vergasersetup von HD300auf 280 und Nadel von 55 auf 57er mit ND25) und da die alte w2cs Bosch kerze nach 8900km kaputt war kam ne NGK B10ES rein und da stirbt alle 200km eine davon. was ist da los?

Ich hab vor kurzen eine neue Inderzündung verbaut und brauche seitdem alle 200km eine neue Zündkerze!

Zzp ist genau so auf 18grad geblitzt wie bei der alten

ansonst keine Setupänderung

was kann das sein?

Mit W5 xxxxxl gleiches prob ......

Braucht kein Mensch

Lth sind Top - zig mal verbaut und sicher ausreichend bis 25 ps

hast du da auch die DR über die LTH`s drüber oder reicht das bei dir? ich brauchte die umbedingt!

haben die inderblöcke auch das innocenti Logo? weiß garnicht ob's ein oder ist.. danke für den tip!

normal hat der Inder Block bei den Silentblockaufnahmen 5Streben Richtung Silentblock, der Italo Block nur 3Streben, ist von aussen gut zu sehen

könnte hilfreich sein für den Anfang:

http://data.scooter-center.com/download/sck-lambretta-2006_D.pdf

Wo ist sie gebrochen? An der Aufnahme wo der Knubel des Forklink eingreift?

leider ja da hab ich mir so mühe gegeben mit abbeizen und glasperlstrahlen dann bricht das Teil

hab zwar davon gehört das die frühen Teile aufgrund des schmalen Stegs brechen können, hab das aber irgendwie ignoriert und ab dem Zeitpunkt wo ich auf den Ts1 Motor umdisponiert hab weils so schön war auch nicht mehr dran gedacht. Jetzt bin ich schlauer und glücklich den Zwischenfall ohne sturz hinter mich gebracht zu haben.