chefkoch

Wie sind die neuen SIP Stoßdämpfer im Vergleich mit RS24 einzustufen ? Sehen ganz gut aus und scheinen hochwertig zu sein !

hallo. hat jemand hier eine wideframe mit originalem kotflügel schonmal auf pk-gabel umgebaut ? würde mich freuen, wenn ihr bilder posten könntet. danke. mfg chefkoch:-)

danke. meine aber hauptsächlich so eine generell anleitung zum vergaser einstellen die auf alle vergaser angewendet werden kann, so ein leitfaden !

Hallo. Wo gibts Lesestoff wo ich mich in die Thematik einlesen kann ? Irgendwelche Ausführungen wären super, finde leider nichts generelles ! Danke ! mfg chefkoch

OK, dann habe ich wohl den Fehler gemacht und Gangräder aus dem ET3 und PK Getriebe durcheinandergewürfelt. Danke für die super Tipps !

sind die schaltklauen von et3 und pk/xl1 unterschiedlich ? kann ich dann vielleicht einfach die schaltklaue der pk welle auf die et3 bauen und wieder schalten ? hatte hier im gsf nachgelesen, sonst sind die wellen ja bis auf Gewinde für bremstrommelmutter identisch.

hi bobcat! i hauptwelle et3 gangräder et3 schaltklaue et3 nebenwelle pkxl1 schaltgabel pkxl1 bremstrommel pkxl1 weißt du woran es liegen könnte, dass ich das getriebe nicht schalten kann ?

Hallo. Ich habe in einen PK Motor ( 3-Loch, keine Einzug-Schaltung ) da die Hauptwelle defekt war bzw ausgeschlagen, eine Primavera Hauptwelle eingebaut. Die PK-Nebenwell habe ich gelassen, ebenso Bremsankerplatte und Schaltwippe der PK. Nun kann ich das Getriebe nicht mehr schalten, was ist da schief gelaufen ? Getriebespiel war gut. mfg chefkoch

Problem bei meinem Polini 133, unbearbeitet mit 24er Dello und Zirri, er springt ohne Choke sehr schlechte an ( 5 kicks mit gas geben ) und mit choke auf den ersten kick. wenn er kalt ist, verschluckt er sich ausm standgas auch, wenn man voll hahn aufmacht. wenn er warm ist verschwindet das verschlucken zu 80%, nur erst springt dannn immer noch mit choke gut an, ohne schlecht. kerzenbild ist nach ein wenig stadtgefahre hellbraun. was mutmaßt ihr ?

ist eine malossi feder, wie gesagt geht gerade runter. kurzer hebel ist also dem langen pk hebel vorzuziehen ? geht die dann auch schwerer zu ziehen ? ich hätte die laut diesem topic "gebogenen" pv. sind die geraden denn konfortabel zu greifen ?

habe so einen langen pk deckel arm, nicht den kurzen. liegen hier noch im karton, die hebel mit kugel am ende, werde es dann mal mit denen probieren sind original piaggio wie du sagst kebra, sind glaube ich von der primavera von einem freund übrig geblieben ! sind das die du meinst ? danke !

Hallo. Meine Malossi 4SCheiben Kupplung trennt trotz komplett vorgespanntem Hebel am Deckel nicht. Feder geht gerade runter, sollte also eigentlich trennen. Habe zur Zeit die gekröpften Sport-Hebel aus dem Zubehör Programm dran. Welche Hebel haben mehr Hub bzw. mit welchen Hebeln könnte die Kupplung trennen ? Die spitzen ?? Original ?? danke. mfg chefkoch

Okay, danke schön ! Kommt man denn in der Stadt einigermaßen klar mit 50DR,16.16,original piaggio übersetzung und auspuff mit breitem Röhrchen ? Was fährt man damit so ? Ich erwarte kein Geschoss, soll nur halt kein absolutes Verkehrshinderniss sein und vielleicht tacho 50 oder 55 schaffen. nochwas, würde einlass steuerzeit an der welle etwas erweitern/gehäuse einlass fräsen, auslass vielleicht nen mm hochziehen und auslass ein bisschen breiter fräsen etwas bringen bezüglich alltagsfahrbarkeit und mitschwimmen im verkehr ? vielleicht kopf auf der glasplatte abplanen um bei einer quetschkante von 1,4 zu landen und für mehr verdichtung ? mfg chefkoch

Kann ich die originale V50 Übersetzung ( 69:15 laut Papieren ) mit dem DR50 Zylinder fahren ? Oder welche Übersetzung soll ich nehmen am besten damit ich mit 16.16 und original Auspuff ein harmonisches Setup erhalte was nicht an jedem Berg scheitert ? Kommt nur 50DR in Frage. mfg chefkoch

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Ist zum entfetten zum darauf folgenden Kaltmetall verarbeiten anstelle von Aceton auch normale Nitroverdünnung genommen werden bzw. ist die Oberfläche dann genau so fettfrei wie mit Aceton oder Bremsenreiniger ? Ich weiß nur Waschbenzin hinterlässt nen kleinen Ölfilm, daher blöd !

Mit den Leichtkrafträdern ist man fix auf 255x130 gebunden ?? Oder kann man durch Engschrift das noch kleiner bekommen ? Hat jemand ein Foto wie das 255x130er Kennzeichen montiert ausschaut ? edit : Geht um eine Smallframe ! danke

Niemand nen Tipp auf Lager ?

Hallo ! Ist es möglich, den Benzinhahn einer V50 so zu reinigen, dass man ihm wieder voll vertrauen kann ? Wenn ja, wie stelle ich das am besten an ? Dichtung ist noch gut. mfg chefkoch

dank dir für die genaue ausführung. mit nach unten fräsen meinte ich eigentlich nur soweit, wie die macke geht also vielleicht 0,7 - 1 mm. werde es jetzt aber wohl so machen wie du beschrieben hast mit schleifpapier ne fase dran machen ganz zum schluss. mit welchen fräsern fürn dremel macht ihr überströmer im zylinder und auslass, so dass die oberfläche am Ende ( vor allem "in" den Überströmern ) schön glatt wird ? Finde da nichts, am besten wären ja irgendwie kleine lange am ende spitz zugehende schleifröllchen, aber wo kauft man sowas ?

danke für die antwort. könnte man, wenn ich den zylinder später nochmal vielleicht einen oder zwei millimeter höher als normal setzen will den auslass nach unten fräsen ? wirkt sich das positiv oder negativ aus ? und soll ich die "fase" ( leicht verrunden der kante in die laufbahn, oder ) evtl so machen, das von der macke nur noch sehr wenig übrig bleibt damit die ringe gut flutschen können also die ganze untere Kante "rund" ohne ecken gestalten? oder wäre das zuviel ? denke ich werde beim weiteren fräsen drauf achten, das an der unteren Kante genug Material bleibt und es nicht zu dünn wird.

Ich bin beim fräsen eines PV125-Zylinders leider hängen geblieben, als ich außen an den Seiten fräsen wollte. Die Macke in der Laufbahn ist nicht schlimm ( leider frisch gehohnt, aber macht nix ) aber jetzt mal die Frage, wie problematisch ist die minimale jetzt entstandene Kante an der Auslass-Unterkante ? Nach unten wird ja normalerweise nicht gefräst, für Auslasssteuerzeit nur nach oben und eben ein wenig breiter oder wenn man höher setzt auch nach unten fräsen ? Kommt mit großem Gaser und Polini-Auspuff über Membran, Resteteile verwertung . Fräsen ist noch nicht fertig, klar. Kann ich das jetzt noch etwas breiter machen, unten dann die Macke durch ne minimale Fase in die Laufbahn ( Kolbenringe) etwas ausbügeln und fahren ? Was würdet ihr machen?