Obstler

kann denn wirklich keiner helfen??

moin zusammen.. mal ne auspfuff frage für folgendes setup.... 221 alu polini klar... langhubwelle bearbeitet 26er si vergaser super strong kulu mit 24er ritzel jetzt bin ich am überlegen welchen puff ich drunter packe. sip road (hab ich noch liegen) pep 3 silent box original II jemand erfahrungen damit? danke

hey... klar mach ich das drauf. meinte auch nur das ich auch mit nem repro glücklich gewesen wäre. nur der bei mir vorhandene sehr billig gedruckt normale piaggio aufkleber geht gar nicht. :) in diesem sinne.... prost

moin bernd.. woran erkennst du das mit der vespino? hätte nicht gedacht das ich es für 99 cent bekomme. hätte auch ein repro genommen... bei mir ist lediglich ein aufkleber OHNE motovespa schriftzug dran.

keiner ne idee.... hab se jetzt mal ein paar wochen ignoriert.... komisch.... problem noch immer vorhanden... :)

klaro

schau ab und an mal bei ebay spanien rein. hab erst kürzlich ein originales mit schöner patina für 99 cent ersteigert. heut gekommen... sieht echt toll aus.

der hat ne lackanalyse gemacht und das ergebniss dann noch etwas "verfeinert".und für 30 euro für alles kann ich mich da nicht wirklich beschweren.

das hab ich noch gefunden.....

kannste haben.... wenn ich wieder in der werkstatt bin....

Der Lacker hat dem Ganzen nur das Finish gegeben.Das Lob gebührt Dir...... Demnächst gibts noch Bilder von den Backen..... auch hier TopArbeit Bertram. :)

so hier gibts mal wieder bilder von meiner motovespa gt 160. vorher-nachher bilder nach blecharbeiten von kebra (danke dir nochmal) und beilackieren des Lackierers meines Vertrauens. Dazu möcht ich noch sagen das der Betram echt TOP Arbeit beim "In-Form-Bringen" der Blechteile geleistet hat. So hier mal Bilder... vorher: Nachher:

weil ich dann nicht über tage gefühlte 1000 kleine stellen ausmahlen muss wie im kindergarten.... :)

so bei mir ist die entscheidung nun auch gefallen. einmal drüber geschlafen... ratschläge zu herzen genommen... heut morgen gings los. sonst überleg ich es mir nochmal 10 mal anderst. 1) nochmal ordentlich sauber gemacht - erledigt 2) grössere rostnester geöffnet - erledgit 3) pelox aufgebracht - nachher mal runterwaschen und kucken.. evtl. noch nen zweiten durchgang. muss aber nicht komplett blank werden.. das mach ich nach gefallen. 4) guten olack aufbereiten..... mittelchen liegen schon hier 5) oxyblock auf die blanken bbzw. rostigen stellen 6) 1 - 2 durchgänge gutes wachs 7) dekoraufkleber bleiben wie sie sind jetzt noch eine allerletzte frage. les hier immer wieder... OXYBLOCK nicht auf lack anwenden. wieso? Schadet dem lack oder kann zu leicht gelblicher verfärbung führen? Was bei meiner Orange/Gelben ja ziemlich wurscht wäre. Danke

Da gibts keine Feder. Ohne einbauen!

ok.. ich muss wohl noch ein zwei nächte drüber schlafen. :) nur soviel. owatrol kommt mir an keinen roller mehr. hab ich bei meiner olack rally benutzt. musst die stellen schon super genau ausmalen. ansonsten dunkelt das owatrol nach und es sieht einfach nur scheisse aus. hab die ganze rally dann nochmal mit schleifpaste behaneln müssen. :)

Moin zusammen... hab auch wieder ein projekt am Start. Motovespa GT 160..... wat ein schönes model aus Spananien... :) Mal zerlegt die Gute und alles abgebaut. Jetzt bin ich an dem Punkt wo ich mich entscheiden muss am Trittbrett. Durch ist nix... aber eben Patina: Dank Kebra sind auch Kotflügel und Backen wieder nahezu Faltenfrei. BERTRAM... DANKE NOCHMAL. TOP ARBEIT. Mögliche Optionen: 1) Roststellen blank machen mit Pelox und dann versiegeln (oxyblock) 2) Nur mit Oxyblock versiegeln 3) Trittbrett nach ner Farbanalyse doch beilackieren Trittbrett an an den gezeigten Stellen noch mehrere kleine Rostnester dich ich noch aufbrechen werde. Wird also noch etwas Olack verloren gehen. Backen sind auch noch ein Thema... wobei eher die Dekoraufkleber. Sind schon seehr veranzt. Ersetzen durch neue oder lassen? Blöd nur das es die nicht mehr in dem Silber gibt die auf der Motovespa verklebt sind. Was meint Ihr? Bin für jeden gut gemeinten Tip und jeder Entscheidungshilfe dankbar. :)

so.. heut nochmal etwas zeit gefunden für die lady. am klemmbrett mal alles abgeklemmt. gleiches problem... springt ganz schlecht an... fehlzündungen wie sau.... läuft se dann mal fährt se ganz normal ohne problem. abstellen... ankicken... fehlzündungen.. ich weiss nicht mehr weiter

zündgrungplatte kann ich ausschließen. wurde von mir und vom fachmann überprüft. alle kabel top... verbindungen top....

ist mein nächster schritt... frage.. kann ich dann nach und nach die kabel einzeln wieder anschließen.... fahren... weiteres kabel anschließen usw um den fehler zu finden oder kann da was hops gehen??

hallo zusammen.... die karre bringt mich um den verstand. aktueller stand: zündung war (nach tausch von unterbrecher und Kondensator) nun nochmal beim zündungsspezialisten. ergebniss: zündund/kerze/stecker/polrad - alles bestens. auf dem prüfstand keine fehler zu entdecken. also wieder eingebaut. sprang nach dem ersten kicker an. runde gefahren..... dreht sauber aus... keine fehlzündungen... die 100er marke wird locker geknackt. super dacht ich... alles bestens. während der testfahrt dann nen kleinen biergartenstop gemacht. dann sollte es weitergehen. und was iss... kacke iss.... kiste springt nicht an. fehlzündungen beim antreten ohne ende sprang dann irgendwann kurz an.. gleich wieder aus... fehlzündungen.... war ganz schön peinlich vor den anderen biergartengästen. .( ich weiss nicht mehr weiter. hinweis vom zündungsfachbetrieb: "Herr XXXX hat sich die Anlage jetzt ausgiebig angeschaut und getestet, sie funktioniert einwandfrei. Der Fehler ist am Fahrzeug zu suchen, mögliche Fehlerursachen können sein: Wackelkontakt am Rücklicht, da die Zündspule mit auf der Lichtspule klemmt, Masseprobleme, oder Zündungseinstellung." Hab daraufhin mal das rücklicht gecheckt... da passt alles. Evtl. metalische berührungspunkte (langer schraubnippel etc) hab ich dann mal mit klebeband isoliert um im engen schwanenhalsrücklicht nicht noch ein kontaktproblem zu haben.... keine verbesserung. was kann ich noch machen? ich weiss nciht mehr weiter.... danke

so... seit heute hab ich ne olack GT 160 im Fuhrpark stehen. Gleich mal zerlegt die Lady um sie etwas aufzuarbeiten. Und schon die ersten Fragen. 1) Passen die oberen und unteren Lenkopflager samt Schalen von der PX in die GT? Unten hatte ich die losen Kugeln und oben oh wunder war gar kein Lager verbaut 2) Bei zerlegen ist mir das Innenleben des Lichtschalters in Teilen entgegen gekommen. Woher bekomme ich Ersatz bzw. welche der italienischen Modelle passen? 3) Tacho ist nicht original und dazu noch defekt. Hat jemand ein Original rumliegen oder gibts auch hier identische Modele von den italienischen Modelen?? Das wahrs fürs erste. Danke schon mal!

damit kann ich auch dienen... und augsburg ist nur ums eck....

noch keiner dieses umrüstkit verbaut??

keiner ne idee??