Udo

Silber wie bei der Grundierung wäre schöner. Meist kann man solch ausgefallene Lackierungen nur ne zeitlang sehen bis es einem nicht mehr gefällt. Bei dem Aufwand hätte man die Gabel auch noch umbauen können, damit der koti orig. bleiben kann. Ansonsten gefallen mir leicht ranzige Kisten mit Patina und Geschichte mittlerweile besser. Aber Geschmäcker sind verschieden, weiter im Thema.

Da der Verkäufer ja hier vertreten ist, kann er uns ja den VK mitteilen nach dem Verkauf. Dann kann man besser einschätzen ob man seine Empfehlung nach oben oder unten korrigieren muss oder total daneben lag. Hilft sicher bei der Preisgestaltung.

Steckt noch Arbeit drinn, evtl. Projekt Winter 2023. Dafür noch gänzlich im o Lack. Nach waschen, polieren und aufarbeiten steht die aber sicher gut da. Bin gespannt.

In Italien kann man Vespas registrieren lassen, wenn sie auf orig. Basis restauriert sind. Da wird dann sehr genau geschaut.

O Lack vorm Auspacken. Paragi.

D Papiere für 200 Euro machen und vor Weihnachten für 6500, im Mai wenn es wärmer wird , werden sicher auch 8 bezahlt. Zwar nicht hier, aber auf anderen Plattformen. Geld ist da, Nachfrage nach besonderen Farben auch. Am besten zum draufsetzen und losfahren , zieht einen großen Kundenkreis an. Wert ist sie das auch, vor allem nach der Inflation die bereits im Gange ist und noch größer wird. Da legen viele ihr Geld in sachgüter an.

Da sollte noch ein Bild rein von der damaligen Fahrerin, läßt sich dann sicher besser verkaufen. Am Schluß brachte die Kiste eh nichts mehr bei der QM, musste sich gegen SF geschlagen geben.

Hatte ich auch schon zu genüge solche Motoren. Dampfreiniger vor Jahren vorm Einmotten und dann nach 5 Jahren siehts so aus. War für mich völlig normal,, wenn ich einen festen, nicht drehenden Motor kaufe. Hat nichts mit Betrug, verarschen oder sonst was zu tun. Man kann Glück oder Pech bei festen Motoren haben, du hattest Pech. Falls du das Risiko minimieren willst, Vergaser runter und rein schaun ins Kurbelgehäuse, vorallem da du vor Ort warst. Sehe da eher den Fehler bei dir und verstehe nicht wie man da im Abgang rumgreint. Kenne weder den Verkäufer noch den Käufer.

Finne drehen, Spiegel oben hin, orig. Sitzbank. Dann spricht es potentielle Käufer an, die auch Geld haben. Da sollten dann auch locker 2500, im Frühjahr eher 3000 drinn sein, sofern alles ordentlich gemacht. Sitzbank mit Gewinn verkaufen und orig. Sitzbank hin, da viele die Geld ausgeben auch bequem sitzen wollen.

Würde sagen so 300- 400 einbaufertig.

3.00 primär, 19 Glaser, 100 Alu pinasco, läuft immer 80 und hält. Bevorzugt mit et3 banane

Was hier gezahlt wird und vieviel man real bekommt momentan geht teilweise weit auseinander. Für Sammler zum in die Vitrine stellen ist die Spezial perfekt. Denke da geht auch relativ leicht über 4000.

4 Fach Blinker ist verständlicherweise eher unbeliebt. Meistens werden die Blinker demontiert und dann bleiben die Löcher. Daher etwa 500-800 Euro weniger als eine normale Spezial. Also ca. 3500 minus Blinkerabschlag. Sofern man jemanden findet der für eine vierfach blinker soviel ausgibt.

Waren die Tachos auch orig. in den ersten Primavera verbaut? Laut Rahmennummer Bj. 1969 Wollte dazu nicht ein neues Topi eröffnen, wie werden die gehandelt etwa.

NIcht nur Schrauben, sondern auch Gummipuffer der untere vom Seitendeckel.

Ließ dir Mal das Thema umrüsten auf 125 ccm durch, welches oben angepinnt ist. Dann Ruf einen Rollerladen an der nur alte Vespas hat und zu dem der TÜV auch kommt. Prüfstand Lauf mit PS, Fernlicht, Bremslicht usw sollte eh vorhanden sein.

Anbauteile weg und coreos Box und spanische Post Aufkleber drauf. Dann hat man nen Kult Roller .

Hatte sowas als ein Metallspan in der HD hing.

Habe bei mir zwei Langgewinde verbaut. Schau mal ob der Kopf dicht war oder Bedüsung zu mager oder Probleme mit Spritversorgung oder Sirri durch. Durch falsche Zündzeitpunkt müsste schon viel passiert sein um eine Loch zu bekommen ohne das es auffält beim Fahren vorher.

Zur kurzen Info, ging innerhalb 3 Stunden für 3500 weg so wie sie war. Denke ist ein fairer Preis. Sicherlich wäre bei eBay Kleinanzeigen mehr drinn gewesen, hätte aber keine Lust darauf.

Ist doch Mal eine Ansage, gsf Preis ab Montag 3700 für zwei Wochen.

Alles an Zubehör verbaut was es damals gab. Brauch noch nen vernünftigen Preisvorschlag dann stell ich sie hier ein.

PX 200, müsste Bj 1988 sein, unter der Matte siehts noch gut aus, war nur zum Schutz. Macht was sie soll, Reifen sind gut aber alt, Tüv muss neu.

Im aktuellen Zustand 800 im reparierten Zustand 1500 Euro. Papiere interessieren niemanden beim Kauf einer 50ger . Würde mit Ventilschleifpaste den Konus und das Lüfterrad einschleifen, Keil einkleben und mit viel Drehmoment und Loctide Endfest die Mutter festziehn, der Keil fixiert ja nur und überträgt keine Kraft.