Udo

Nur mal kurz reinkrätschen, wir fahren bei uns in der Gegend jetzt vier egig170-186. Auch schon mit Reiber wegen falsch Luft. Bei dem Neupreis von dem Zylinder rentiert sich der ganze Aufwand mit punzen überhaupt nicht. Neuer Kolben oder gleich ganzer Zylinder und die nächsten 10 tkm wieder Ruhe. Bei lang Strecken Rennen kann das wieder anders aussehen, aber da hat sich der unbearbeitete Zylinder scheinbar auch schon bewährt . Daher würde ich die ganze Diskussion nicht hier austragen, verwirrt nur und man verliert den Überblick.

So 2000 jetzt, im Frühjahr evtl. mehr. Normal ist die Rahmennummer immer schwarz und nicht überlackiert. Beim Aufkleber neben dem Benzinhahn sieht man auch das dort abgeklebt wurde. Normal sollte da eine Kante zum Aufkleber sein, dieser wurde scheinbar vorm Nachlackieren abgeklebt, daher die Ränder am Aufkleber. Farbe sieht dem original nachempfunden aus, die gibt's in Japan noch zu kaufen regulär, darum wird da gerne mal ausgebessert. Das weinrot gabs eigentlich erst ab 6 stelliger Rahmennummer , irgendwo V5SA1T 14900 aufwärts. Wenn zu mir die Kisten kommen habe ich aber immer zu wenig Zeit sie genauer unter die Lupe zu nehmen, überlasse ich immer dem Kunden, da Meinungen zum Zustand und Lack subjektiv sind. Hast du eine historie wie die nach Frankreich kam und von dort zu uns? Immer interessant wo vespas rumkommen und dann bei uns landen.

Irgendwann ist beim Zündkerzen Gewinde aber dicht, da setzt die Ölkruste die Poren zu.

Hab da ein kleines Problem, gibts dafür Tipps. Rally 200 Rahmen mit 265 quattrini. Sip Hutze mit Sip Gehäuse. Welche Lüfterrad Abdeckung passt und gibt's Lösungen für den Vergaser.

Bleibt im Stall, hat ewig gedauert bis ich eine gefunden habe und war dementsprechend auch nicht billig. Hielt es wie bei der Rally 200 in Verde Mela lange für ein Gerücht. Kommt aber erst im Frühjahr zu mir. Ist das schöne matte rosa shocking.

Dürfte relativ selten sein, ET3 in rosa shocking. Bin schon gespannt wie sie nach der Restauration und polieren aussieht.

Würde da auch nicht unter 2,5 gehen. Es ist bekannt das du gute Motoren baust und das vernünftig machst. Kiste steht gut da, macht was es soll, als 125 ohne Arbeit reinzustecken wird man eine SF nicht so billig bekommen.

Als Preis Beratung eventuell noch, falls du sie doch weiterverkaufen willst. Ebay würde ich mit d Papiere 5000 ansetzen. Selbst wenn nicht optimal lackiert, und da habe ich schon wesentlich schlechtere gesehen, ist es doch eine 125 PV. Die wird man im EK nicht unter 3.5 bekommen, dann Lackieren, paar neue Teile, Motor usw, d Papiere machen. Da läppert sich was zusammen in eigen Arbeit. Falls das jemand billiger hin bekommt und PV s im EK noch billiger verkauft die nicht Schrott sind, bitte vor treten. Interessant wäre was du bezahlt hast?

Punzen du musst

Kommt drauf an wieviel dir die Eintragungen kosten, variiert ja mittlerweile von 200 bis 600 Euro bei so was ungefähr? Das andere ist der Käufer Kreis, ich fahr meine meisten Vespas mit 07 Kennzeichen, da ist die Eintragung eher schlecht. Mir würde der Roller auch gefallen, muss aber bis Ende September warten bis meine Vespa Lieferung wieder da ist für Spielgeld.

Mit TÜV sollte da schon ne 6 davor stehen. Für gute o Lack Vespas wird immer noch gutes Geld bezahlt, und die seh ich da. Geld ist noch genügend da, wird nur gezielter eingesetzt und nicht wahllos alles aufgekauft was evtl. irgendwann Gewinn abwirft.

Würde aber bedenken das die Entwicklung gerade im vespa Bereich rasant vorwärts geht. In fünf Jahren sind die Bauteile auch fünf Jahre alt und schon gefahren worden. Es gibt bessere und haltbarere Teile mit der gleichen Leistung bis dahin. Ob du dann für einen veralteten Motor noch 2000 Euro bekommst ist fraglich. Also entweder selber fahren oder schlachten dürfte zum Erfolg führen, wobei die angestrebte Summe die du dir wahrscheinlich vorstellst und auch bezahlst hast nie bekommen wirst, sind halt mittlerweile gebrauchte Teile und viele bekommen hier Händler Rabatt stufen, da ist so ein Motor im ek schon 1500 Euro billiger.

Das ist schlimmer wie ne cosa, von a nach b zu kommen in Ordnung, Rest geht nicht.

Ets auspuff. Stoßdämpfer Verlängerung damit er hinten nicht aufgeht

Nachbar hat letztens die gleiche in der Farbe verschenkt. Automatik will keiner, kennt sich keiner damit aus und es gibt wenig Ersatzteile. Würde mal 300-500 Euro ansetzen, aber vorher zum Laufen bringen, sonst schlachten, bringt mehr.

Preis ist völlig OK. Billiger gibt's nur Schrott und die Basis passt. Wenn Frau fahren soll sind neue Teflon Züge und xl2 Deckel mit leicht zu ziehender Kupplung wie Sonne oder ähnliches eh Pflicht, sonst wird das nichts.

So 2000 Euro rum. Wobei beim Einzelteile Verkauf mehr rum kommt. Würde ohne Auspuff, Vergaser und Zündung verkaufen.

Nachdem sich der Topikeröffner nicht mehr meldet, gehe ich davon aus, dass er realisiert hat welches Geraffel er gekauft hat. Denke dann wird das ganze bald als Scheunenfund den nächsten ahnungslosen Besitzer über ebay an lachen.

Beim scootercenter gibt's für ca. 5 Euro eine drosselscheibe die in Vergaser kommt. Damit hat das scootercenter ihre importierten v50s mit 50 kmh durch den TÜV legal gebracht. Kauf dir das Teil, lass dir ne Kopie eines Gutachten mitschicken und geh damit zum TÜV für Paragraph 21. Denke dann sollte nichts mehr im Weg stehen, sofern der roller sonst technisch fit. Ansonsten den Umweg über einen Rollerladen machen , der das schon oft gemacht hat und dafür bezahlen. Wurde eigentlich schon zig mal durchgekaut das ganze.

Aus dem Bauch raus so 5 rum.

Die werden aber überall so teuer gehandelt komischerweise.

Kann da jemand mehr dazu sagen, erfahrungen? Bin gerade dabei drei Pk Gabeln, bereits von costum umgebaut, mit teilhydraulischer Bremse in v50 zu stecken. Kämpfe aber mit dem Platz noch rum.

Gibt auch Alternativen ohne vespa

Bekannte aus Neumarkt

Da wird es keinen Pauschalwert geben, da abhängig wo der Fühler montiert ist. Ist eher ein Wert um zu merken , falls was aus dem Ruder läuft und die Temperatur nach oben geht zum sonst üblichen Temperaturbereich.