tottye

Ich habe folgendes Problem, bin allerdings nicht so wirklich der Elektrik-Fachmann : Der Roller ist eine PX200 mit entpsrechendem Kabelbaum, sprich PX-alt Elektrik, also mit Batterie aber ohne Elestart. Der Roller hat mehrere Monate gestanden, als ich ihn wieder rausgekrahmt habe, war anscheinend die Batterie komplett leer. Diese habe ich dann ausgebaut um sie in aller Ruhe laden zu können, bin den Roller allerdings weiterhin gefahren (Fehler??). letztes Wochenende die geladene Batterie wieder eingebaut und schon beim anschließen der Batterie trat die erste Merkwürdigkeit auf. Zuerst habe ich den Pluspol angeschlossen und dann als ich das Masssekabel an den Pol halte, knackst es im spannungsregler(A,A,+B,M,G)! Ist das normal??? Seitdem habe ich kein Licht mehr, d.h. Scheinwerfer vorne und hinten sind tod, der Rest geht einwandfrei, sowohl bei laufendem Motor, als auch ohne Motor. Am nächsten Morgen war, nach nur einer Nacht Standzeit, die Batterie wieder komplett entladen. Kann es sein, dass der Spannungsregler nicht ohne Batterie klar kommt und sich daher verabschiedet hat, bzw jetzt dafür sorgt, dass die Batterie leergezogen wird? Ein Kabel mit Masseschluß habe ich bisher nicht gefunden. Was aus meiner Sicht ebenfalls für einen defekten Regler spricht ist die Tatsache, dass zwar ~12 V am Eingang (A, lila Kabel vom Motor) des Spannungsreglers anliegen, aber nur ca ~3-4(A, lila Kabel Richtung Lenker) rauskommen. Um zu messen, ob meine Batterie leergezogen wird, müßte ich doch folgendermaßen vorgehen Messgerät auf A bzw Ampere stellen und zwischen Plus der Batterie und dem Kabel welches an den Pluspol angeschlossen wird messen. Korrekt?

so ist es! ich denke wenn es so ist wie du beschreibst, dann läuft er einfach viel zu fett und da hilft nur folgendes a. ohne lufi weiterfahren oder b. den vergaser mit luftfilter neu abstimmen

Habe Dir mal ne PM geschickt!

Wie steht's denn mit dem Luftfilter? ist einer moniert?

grundsätzlich paßt nur eine alte Raste an einen alten Motor (bzw. Getriebe) und eine Lusso Raste gehört nur an einen Lusso Motor (Getriebe)! Ich vermute einfach mal Du hast versucht alt mit Lusso, oder umgekehrt zu kombinieren?

Ein fehlen dieses Ringes sollte sich meiner Meinung nach nicht negativ bemerkbar machen, bwz dies sollte als Ursache ausscheiden!

Hallo, suche einen normalen Lusso Tank, wenn möglich mit Benzinhahn und Tankgeber! Preisvorstellung wären je nach Zustand 15-20 ?uronen! Gruß Tottye

war mehr auf KTM-Modelle gemünzt!

ist zwar relativ offtopic, würde mich dennoch interessieren: Auf welchem Modell fährt man Vergasergrößen jenseits der 40mm?

bild wäre grundsätzlich nicht schlecht, glaube ich!

Da sag ich doch auch nicht nein! Wann geht's los?

würde ich bei einem Polini auch als "normal" bezeichnen, sollte aber beim Malossi nicht passieren

Hallo zusammen, suche einen Lusso-Tacho, wobei der Kilometerstand völlig egal ist. Das Ding sollte funktionieren und das Glas sollte ebenfalls noch ganz sein! Falls einer noch so ein Ding hatte, bitte einfach ne PM

Es tut absolut nichts zur Sache, aber interessieren würde es mich trotzdem. Warum macht man sowas?

Wenn Dein Vergaser einwandrei funktioniert sollte der Roller nie absaufen! Egal wie lange Du den Hahn offen läßt!!

Könnte es sein, dass der Verbindungsgummi vom Vergaser zum Ansaugstutzen anfängt zu reißen?

Das ist schon richtig, aber ich denke nicht, dass sich die Bedienung der o.g. Modelle von der Bedienung einer P80X unterscheiden wird, oder? Da war schon jemand schneller!!

Die Wahrscheinlichkeit ist jedenfalls groß, das würde ich für solch einen "Pfennigsartikel" nicht riskieren wollen!

Wieso sollte das nicht sein können?

Du kannst Diene Elektrik natürlich so modifizieren, dass Du keine Batterie mehr benötigst. Dazu findest Du per Suchfunktion jedemenge Topics. Was nicht geht, ist einfach die Batterie wegzulassen!

Das könnte schon zuviel sein, sollte gerade so vom Tank zum Vergaser reichen. Würde vorsichtig stückchenweise anfangen den Schlauch zu kürzen, irgendwann läuft der Haufen wieder auch mit fast leerem Tank.

Ich mache es immer in 2 Etappen! Ich ziehe das Ding immer erst bis zum Bremspedal und dann weiter bis hinten. Geht aber auch in einem!

Könnte es sein dass das Lager heiß geworden und eingelaufen ist?

Auf den ersten Blick sieht ja eigentlich alles normal aus, aber auf den zweiten stimmt da eigentlich nichts wirklich überein. Die Traversenhalterung ist ja ein Stück weiter links und der Krümmer sieht auch etwas länger aus. Ich würde auch bezweifeln, dass das Ding an ne PX paßt!