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volvesp

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  1. Nun ja, natürlich sind die aus Eisen und nicht aus Alu. Habe ja schon ein paar machen lassen aus Edelstahl. Gregor, reden uns zusammen. Wegen Isolierband: Funktioniert natürlich auch, ist aber wesentlich aufwendiger. Gruß Robert
  2. Habe in einigen topics von Problemen beim Einbau der Kurbelwelle gelesen das die Wellendichtringe einen Wulst bekommen und dann nicht dichten. Es ist ja logisch das die Dichtringe einen engeren Durchmesser wie der Sitz auf der Kurbelwelle haben. Seit ich vor Jahren bei einer Vespawerkstattauflösung dieses Spezialwerkzeug gekauft habe gibt es dieses Problem nicht mehr. Wie auf den Fotos ersichtlich haben die konischen Metallhülsen ein Innengewinde, auf die Welle draufschrauben, gut einölen (TTS) und fertig.Gibt es für Lima und Kuluseite. Nach der Montage einfach runterschrauben. War mal eine original Werkstattausrüstung von Piaggio. Habe die Hülsen für LU Wellen, Sprint usw...... Wär ja eine Kleinserie bei Interesse zu überlegen.......... ,,
  3. Fahr mit meiner GS4 1.Serie schon einige Zeit herum, sie kommt mir aber etwas zu fett vor. Habe den Luftfilter einer 2.Serie montiert, geht seit dem etwas besser. HD ist 115, hat jemand Erfahrungen wie weit man heruntergehen kann ?? 110 ? Danke für Info
  4. der karl gustav in der Bucht - oder vespa gs-shop hat die in allen Farben. Gruß Robert
  5. bei den Ss gibt es öfter das Problem das die Schwimmernadel undicht ist und der Zylinder immer absauft. Schwimmerkammer herunter und hineinblasen, dann die Nadel bewegen. wenn sie dichtet darf keine Luft mehr durchgehen. Wenn das nicht hilft, Unterbrecherabstand auf 0,3 verkleinern und den Elektrodenabstand der Kerze etwas verringern, damit kannst du eine schwächere Zündspule etwas ausgleichen. Gruß volvesp
  6. Gehört zwar nicht hierher, aber eine restaurierte V15 um 7,5 kannst du von mir haben.
  7. hallo Wladimir hast du jetzt einen Schriftzug für mich ? Danke
  8. habe mal eine Vl - Struzzo mit Beiwagen restauriert. Neuen Kondensator, neuen Unterbrecher und das Werkel lief. War aber zu faul einen Plattengleichrichter (oder elektronischen ) zu suchen und habe die Batterie und das ganze Regelzeug rausgerissen. OK, neuen Kabelbaum gabastelt, 2 Lichtspulen einer Sprint eingebaut und fertig. Dann fingen die Probleme an. Die Lichtspulen waren schon etwas Essig, daher schlechte Ausbeute. Das Hauptlicht war sehr schwach, das Bremslicht eine Laterne und das Licht am Beiwagen eine Katastrophe. Wußte so bekomme ich für diese Mühle niemals eine Zulassung. Hatte aber vor einiger Zeit einige Zündungen für kleines Konus 12 Volt - den Vietnamesendreck - gekauft. 2 funktionierten gar nicht - ab in den Kübel. Gottseidank hatte ich noch nicht das Altmetall entsorgt -her damit. Schraubte die Lichtspulen herab - sind praktisch 2 in Serie geschaltene Spulen. Den Rest in den Kübel. Dann diese Spulen auf die Vl Zündscheibe geschraubt - einen guten Spannungsregler montiert - nicht den schwarzen quadratischen Mist - und es funktioniert !!! Da staunt der Laie und der Fachmann nickt ! Die Fotos sind von einer 53 Acma Zündscheibe Habe dieses System schon an die 10mal montiert, bei lampe unten ist ja die Elektrik sehr einfach da man ja normalerweise keinen Bremslichtschalter hat. Also alle plus auf die geregelten 12 Volt nach Spannungsregler , 12 Volt Birnen rein und es funzt. Wahnsinn was ein 12 Volt Licht für eine Wirkung in einem 95 Scheinwerfer hat. Die 6 Volt Hupe hält es auch aus wenn man nicht wie der Verrückte damit hupt. Funktioniert für alle lampe unten, auch Hoffmann. Wäre ja bei einer Königin zu probieren - 12 Volt Nebellicht ??? Die Zündscheiben bekommt man in der Bucht wenn man dem Anbieter ein freundliches mail schreibt das man nur Die Scheibe haben will, kostet so um die € 25. Mußte für einen deutschen Kumpel einen GS 3 Motor auf 8 Zoll Optik umbauen für seine 6 days Replika, auch da geht es wenn man eine innenliegende Zündspule einer lampe unten nimmt und die 2 12 Volt Wicklungen. damit bekommt man die außenliegende Zündspule weg - das braune Bakelitteil. auch hier funktionierte es : Gruß volvesp
  9. Wie versprochen noch ein paar Bilder..............bunte Mischung...... Imola 97, Mailand-Novegro 98, Padua 98 Und für die Moto Guzzi Fans : Die übliche Ausbeute einer Italienfahrt : Erblickte manchmal auf den Märkten 3 Italiener die hektisch hin und her rannten und sich mit Funkgeräten verständigten..........bis mich ein bekannter Händler aufklärte : Diese Burschen hatten mit einem Vespahändler in Sacramento einen Vertrag geschlossen das sie sich ein Jahr lang verplichten pro Monat 300 !!! Vespas nach Amerika zu schicken - da kann man schon hektisch werden !!! Wen wundert es also noch dass DAS VESPALAND leergeräumt ist ???
  10. Noch einige Anmerkungen zu den Preisteigerungen und dem allgemeinem Hype auf seltene Vespas: Wenn man sich die Marktpreise die zur Zeit für seltene Fahrzeuge bezahlt werden betrachtet bin ich der Meinung das sich die Vespapreise seit 97 verzehnfacht ! und sich die Lambrettapreise verviefacht haben. Eine 150 Lambretta kostete damals in Italien auch schon € 500 - 600, für so ein Fahrzeug muß man heutzutage das 4-fache hinlegen, glaube liege mit meiner Einschätzung nicht so daneben. Eine viel größere Steigerung gab es bei den Zubehörteilen, habe damals alle jetzt so gesuchten Ulma Teile ( Kaskaden, Backenblenden usw...) um € 5 - € 10 gekauft, hier sehe ich bei den bezahlten Preisen noch Luft nach oben !!! Der große Schnitt war einmal die Einführung des Euro, 2001 auf den Märkten haben sich die Preise verdoppelt, auch neue Gummiteile kosteten plötzlich bei den Händlern am Markt das Doppelte. Der letzten Rest besorgte e-bay. Nicht so seltene Vespas werden aber seit den letzten 3 Jahren wieder billiger, GS3 / 150 GS haben einen Preisverfall, auch die VBB/VNB/Sprint, da spielt aber sicher auch Vietnam eine Rolle - welcher Laie erkennt schon eine Vietnam Sprint ? Seltene Fahrzeuge werden aber wieder nur unter der Hand angeboten - im Freundschaftskreis oder unter Sammlern - was ich als durchaus positiv bewerte. Werde bei Gelegenheit noch ein paar Fotos von den Märkten einstellen wenn Interesse besteht.
  11. Andreas, wenn man fragen darf, was hast du denn für die Mühle bezahlt ? Wüßte die selbe (52er) in Frankreich in besserem Zustand fahrbereit für € 3500. Gruß
  12. Nun ja, das Handy war die erste Nokia Banane ( die von Matrix ). Der Kumpel ist damals von einem Kurs bei Nokia gekommen und hat es mitgebracht. Habe ich dann nach Jahren einem Kerl am Flohmarkt für heiße € 10 verhökert. Ziemlicher Preisverfall............ ...und in dem Zusammenhang kann man sich vorstellen, wie viel Kohle die Shops damals verdient haben mit den importierten Vespas aus Italien.. ..die Marge lag mit Sicherheit bei weit über 100% ..heute unvorstellbar!
  13. Verfolge schon seit einigen Jahren mit wachsendem Interesse die Preisentwicklung.Möchte dazu sagen das ich einer der wenigen Priviligierten bin,die seit 1995 auf die Märkte in Italien gefahren sind. (Imola, Mailand, Reggio Emilia, Vicenca, Rimmini usw..) Erwähnenswert ist auch, dass die einzigen "Ausländer" die ich damals in Italien getroffen habe, der Robin Davy, der Schermann Kurt vom Vespa Museum, Stoffi, und Scholze vom "Rollerladen", waren Zu den Verhandlungen am Markt: Um 8 Uhr hat man dem Italiener die Hälfte seines Preises geboten und um 16 Uhr hat man die Mühle dann zu dem gebotenen Preis mitgenommen. Zu den Fotos: Habe 97 einige Fotos, mit der Spiegelreflex gemacht, Digitalkameras gab es ja noch nicht und wenn hatten es nur einige ölscheichs. Deswegen bitte ich gleich im voraus die schlechte Qualität zu Entschuldigen. Gespanne und Boote Imola 97. Ein Boot kostete 400.000 Lire = 200€ Für das VBB Gespann (Original Boot, Nachbauten gab es ja noch nicht) Wollte der Italiener 2.000.000 Lire = 1000€ Für das 160 GS Gespann 3.000.000 Lire = 1500€. Habe ich nicht genommen, da ich nur umgerechnet 1200€ mithatte & es auch zu teuer war. Vespa VL Struzzo je 300.000 Lire = 150€ Für Die Lambretta Fans:(Mailand Novegro) Golden Special, Fahrbereit, O-Lack, Der Italiener wollte 700.000 Lire= 350€ habe ihm 200€ geboten, nicht gekauft. Ging nur auf 250€ runter. Rennlambrettas (Imola) Eine davon soll eine Originale gewesen sein,die anderen Replikas, restauriert, VP: je € 1500, es wurde keine einzige verkauft... Motoren - im Hintergrund 200er, je € 40..... Dieser sonore Herr hieß Franko, habe bei ihm immer wieder Zubehör gekauft, wollte für diesen Tacho (für Gestängeschaltung) 100€ - nicht gekauft. Die 2 Mühlen habe ich gekauft - 53 VM1 in rot lackiert (O-Lack interessierte keinen)natürlich fahrbereit - hat noch immer ein Kumpel von mir, habe ich damals gegen eines der ersten Handys getauscht... Gtr 125, fahrbereit, O-Lack Zustand 1, war günstig... Abschließend möchte ich schon dazusagen, das die Mark und der Schilling echtes Geld war und nicht der schwammige €. Außerdem haben wir seit damals schon eine Inflation bis heute von ungefähr 30% zu schlucken... Werde öfters gefragt waum ich damals keine V 98 gekauft habe, nun gefragt habe ich schon danach aber so V98 kostete immer schon Lire 5 mille also umgerechnet €2500, soviel Geld hat keiner dafür ausgegeben höchstens der Robin oder der Notari. Die Nachfrage macht halt den Preis, habe letztes Jahr selber eine GS4 für 4000€ gekauft. Bin schon auf eure Reaktionen gespannt !!?
  14. Der Andreas hat mich schon zu diesem Treffen eingeladen - will mir dann eine Hoffmann leihen. meine sind ja wegen dem Hausbau draufgegangen. Könnte ich vielleicht mit dieser Karre mitfahren ? Gruß
  15. Da du ja aus Graz bist bringst du am besten die Kurbelwelle zur Motorinstandsetzung SCHLOFFER, die machen das perfekt zu einem guten Preis. Das Kickstartersegment kann ich dir auch überholen, Segment abdrehen und neuen Anlaufring auf Passung drehen.
  16. Habe mir die neuen Bremsbeläge vom jockeys zugelegt, wegen anhaltender Hinterbremsprobleme. Die sollen sich ja selbst zentrieren. Hat die schon jemand eingebaut und wenn, auf was muß man achten ?? Danke für eure Infos
  17. volvesp

    FallRace 2011

    Danke für die Anregung zur Streckenverbesserung. Auf Grund des knappen Zeitplanes war es uns leider nicht möglich die Strecke einmal im Renntempo abzufahren - am Freitag fand noch im hinteren Teil der Strecke von 18-20 Uhr ein Kartrennen statt. Wir werden ( wenn es wieder ein Fallrace geben wird )das besser machen. Gruß Robert
  18. volvesp

    FallRace 2011

    OK Stefan, werde das nächste mal den Vortrag in gestochenem Hochdeutsch machen ( deinem Dialekt verstehen aber eh nur Insider !!!! ) Gruß Robert
  19. volvesp

    FallRace 2011

    Vom Rennleiter: Habe irrtümlicherweise ein neues Thema eröffnet wo alles über die verletzte Zuseherin steht, bitte trotzdem unter Fallrace darauf antworten. Danke und sorry
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