volvesp

Nun, die vom Sip ( Gummis für Seitenbackendeckel ) kann man auch nehmen.

Gut, wenn Fotos gewünscht werden.........

Rennleiter: Danke an alle Teams für das faire Rennen. Hoffe alle Entscheidungen der Rennleitung (Zeitstrafen ) wurden als gerecht und richtig empfunden . Bin persönlich sehr froh das wir viel weniger schwere Unfälle wie letztes Jahr hatten. Einen Oberarmbruch (LTH), eine Knöchelfraktur (16er), Bänder eines Knöchels eingerissen (Red hot Chilli). Auf diesem Wege allen eine gute Besserung. Da ich ja Obmann der Köflacher bin und die Red Hot Chillis auch unser Team sind - Gratulation zum 3.Platz ....man sieht wieder die fahrerische Klasse und nicht das Material macht es aus....hehehe.......hoffe habe damit nichts losgetreten................ Anbei ein paar Fotos vom Start und von den Chillis..... Gruß Robert ,,

Nun ja, ist das Entlüftungsloch am Tankdeckel offen ?

So, habe für einen Bekannten einen PX Motor in seine VL Bj 56 eingebaut. War ja keine O-Lack sondern eine recht mieße Mühle, hatte also kein schlechtes Gewissen. Habe schon 2 mal PX Motoren mit Adapter in 150 GS verpflanzt, also habe damit eh schon Erfahrung. Was mich aber bei der VL nervt : Das Gasseil macht zu wenig Weg um den 24 Si vollkommen zu öffnen, maximal 2/3. Bei GS war immer genug Weg da um den Schieber ganz zu öffnen. Weiß da jemand eine Lösung ( oder gab es schon mal ein Topic) ? Sag schon mal Danke

Die Königin war mal meine ( das Boot nicht), war mal grün O-Lack. Hätte noch Hintergrundinfos......

Sehr interessant Alex Habe Zugriff auf einen deiner Tanks und bringe Ihn nach der Eurovespa London (leihweise) mit. Weiß das er handgespengelt ist hätte aber die Möglichkeit zum Tiefziehen - mal schauen ob was daraus wird. Habe auch schon einen Tank der franz. Replikas gesehen, der ist aber komplett zu vergesse........ .......Der aus deiner Serie stammt ist wirklich 1:1 zum Original Gruß

Also, da hast du ja wirklich einen tollen Tausch gemacht..................... ..............vielleicht solltest du dir beim nächsten mal mehr als eine Meinung einholen, VS1 gibt es ja nicht alle Tage in jedem Keller zum rausholen.

Geh in die Bucht und gib vespa Zündscheibe oder elektronische Zündung ein. Die Zündscheibe erkennst du gleich an der grünen Zündspule. Die 2 Wicklungen gibt es nicht extra wo zu kaufen.

Oxyblock ist ein sogenannter Rostumwandler der den Rost in ein anderes höherwertiges Oxyd verwandelt, vergleichbar mit Fertan. Hier spalten sich die Meinungen, ein Teil der Restauratoren lehnt es strickt ab da der Umwandlungsprozess nie aufhören soll - wäre schlecht unter einer Lackierung. Das Beste ist natürlich noch immer den Rost mechanisch zu entfernen und dann Primer drauf und Wachs. Im Tunnel ist das schwer wenn man nicht den Mittelkanal entfernt, natürlich unmöglich bei O-Lack Fahrzeugen. Würde für den Tunnel Wachs nehmen, einfache Anwendung aus der Dose mit Schlauch und hält auch ewig. Hast ja recht, wir fahren ja mit unseren Schätzen nicht im Winter. Gruß Robert

Will mich ja auch nicht streiten und als Besserwisser dastehen, habe aber auch schon Oldtimer restauriert und wenn man bei einem Fahrzeug das auch im Winter verwendet so elementare Fehler begeht kann das wirklich in die Hose gehen...

Nun vespafahrerman, dein Lackierer sollte besser den Job wechseln. Und wie schiebst du bei einer lampe unten einen Lappen in den Tunnel ? Die hat nicht so eine große Öffnung wie eine largeframe. Zu derdomas : Der Primer wurde eigentlich für verzinkte Autos entwickelt weil am Zink kein Füller hält, hat sich aber als bester Rostschutz erwiesen. Verwende in schon lange für das Rot bei lampe unten ( Klappe innen usw.....) ist viel besser wie wie der Mist von Max Mayer. Müsstest du bei jedem besseren Autolackanbieter bekommen - frag nur nach Primer.

Danke einmal an alle für die Antworten. Das Händlerschild ist von Klose in Rüsselsheim, die Vespa wurde definitiv in Deutschland verkauft. Gruß Robert

Lese immer wieder in diversen Topics von der Anwendung von Owatrol als Hohlraumschutz........vielleicht sollte man sich mal informieren wofür Owatrol entwickelt wurde. Das haben schon die Amerikaner im Krieg verwendet als Kriegsgerät über den Atlantik verschifft wurde damit das Salzwasser nicht alles vernichtet - Panzer usw wurden auch über Deck verschifft. In Europa wurde das Owatrol wieder heruntergewaschen. Als langzeitschutz wurde dieses Öl nie entwickelt, gar nicht für Hohlräume. Verwende Owatrol nur bei einer O-Lack Mühle für Oberflächenschutz und erneuere es alle 6 Monate. Habe noch wo einen Rostschutztest vom Oldtimerpraxis liegen wo verschweisste Eisenkästen mit Löchern einen Winter im Freien gelagert und mit Salzwasse besprüht wurden. Sie wurden innen mit verschiedenen Hohlraumschutzmittel versiegelt........ der Kasten mit Owatrol war im Frühjahr weggerostet - letzter Platz. Für Hohlräume verwende ich einen Primer von Sikkens oder Herbert Standox, danach Hohlraumwax von Teroson. Das Beste wäre natürlich das Kriechfett von Mike Sanders, will aber nicht das meine Mühlen bei Hitze ausrinnen.

OK, die Mühle war schon in einem anderem Topic, hat mir aber leider nicht weiter geholfen....... habe aber erfahren das hier seltsame Teile verbaut worden sind. 1. Der Sattel in rot mit grüner Satteldecke 2. Der Verschluß des Tankdeckels - elfenbeinfärbig 3. Die Schwingenabdeckung in Fahrzeugfarbe in durchgefärbten Kunststoff 4. Der Gepäckträger in seltsamer Schrägstellung Die T4 ist eine 4-Gang , Fahrgestellnummer 314XXX So, mal gleich Danke für eure Hilfe ,, ,,

So werde jetzt ein eigenes Topic eröffnen um der Sache auf den Grund zu gehen..... Gruß Robert

hallo markus du bekommst die anthrazitfarbige, die ist unverkäuflich. Gruß Robert

Zum Gepäcksträger: Mache bessere Fotos. Zum Sattel : Ist sicher original, habe noch eine graue T4 und der Sattel ist gleich verarbeitet, außerdem stand die Mühle seit 64 in einer Scheune ( 4000 km am Tacho) Einige Teile sind aber seltsam : der Tankdeckelverschluß, der Schriftzug ( ok, gab es als Zubehör ) und die Schwingenabdeckung. Die ist im selben grün wie die T4 und aus durchgefärbten Kunststoff. Siehe Fotos ,,,., ,

Habe von einem Kumpel einen Gepäckträger geschenkt bekommen den er in den 60ern auf seiner T4 hatte. Habe ihn mal versuchsweise montiert und bin von der Schrägstellung des Gepäcksis etwas verblüfft. Scheint aber original zu sein, er läßt sich normal öffnen und auch der Sattel schließt wie immer. Kennt jemand das Teil ??? Danke für die Info ,, ,

So, zurück vom Hoffmanntreffen. Werde mich mal beim Dreher schlau machen..........

So, erhöhe hiermit von 2 auf 4 Stück. Gruß Robert

Auch von mir Danke für das tolle Treffen, habe wieder Leute getroffen die ich schon lange nicht mehr gesehen habe............Da zahlen sich die 900 km von Österreich aus. Danke Thomas, Andreas, Matthias ,Gido und alle anderen Helfer.........hoffe wir sehen uns in London wieder. Gruß Robert

Nehme auch 2 Andreas War übrigens der Österreicher am Hoffmanntreffen...... Gruß Robert

Da ja Interesse besteht: Dachte an Hoffmann - LU bis 51 Wellen, LU Wellen ab 51 und Sprintwellen. Für PX braucht man ja eigentlich die Dinger nicht. Werde mich mal um einen Preis für je einen Satz kümmern...........werden sicher aus Eisen und nicht Kunststoff, man soll sie ja öfter verwenden können. Gruß Robert

Wo sind die GS4 Profis ? Gruß