volvesp

Dabei # 66

Hallo Andreas Kannst du den Motor so ohne Choke starten ? Überlege gerade eine Klappe für den Trichter zu bauen der ähnlich funktioniert wie der Choke innen bei einer GS 150. Weil immer die Backe öffnen ist ja sch........... Gruß

Also Andreas, kann ich nicht sicher sagen. Jedenfalls war der Tank schön angerostet und die Ausnehmung für das H hatte die richtige Form, das H war aus Metall - wurde neu verchromt. Mach mal bessere Fotos Wie gesagt habe den Tank 98 am Markt in Ulm gefunden - müßte schon original sein - damals gab es ja noch nichts aus Fernost ! Gruß Robert

Respekt Andreas Nimmst die GS zur Vesparally.at mit. Michelle sein neues Projekt schon gesehen ? Gruß Robert

Wie gewünscht weitere Fotos Fahrzeug war im O-Lack nicht mehr zu retten, Ösen für die Tachowelle selbst gemacht usw........ Den Zusatztank habe ich im schlechten Zustand mit Hoffmannemblem 98 in Ulm gekauft, vielleicht weiß jemand etwas genaueres darüber, habe ich seitdem nie mehr wo gesehen.... Gruß Robert

Zum Vergüten der Innenräume : Habe Innotec Wax verwendet, sicher das Beste nach mike sanders Fett. Besser zum Anwenden , will auch nicht dass meine Mühle nachtropft. Bei anderen Fahrzeugen schon öfter verwendet, auch nach Jahren noch immer elastisch und keine Rissbildung. Ein paar Fotos meiner Restauration, bin aber zu faul einen Bericht zu schreiben.......... Uh, muß zum Weihnachtsessen !!! Gruß Robert

Etwas zu einer originalen Sport : Der Vespa Maitz in Graz hatte ja nicht nur seine ( selbstgebaute ) Renn GS die ja bekanntlich in Frankfurt sein soll sondern auch eine Sport mit der er Rennen gefahren ist. Hat sie damals um ATS 18000 gekauft ( eine VM kostete damals 9000 ) und nachdem er sie einige Rennen gefahren ist ( der Franz Maitz war ein rasanter Fahrer ) wieder verkauft. Er weiß leider nicht mehr an wen. Vielleicht weiß ja jemand aus dem Forum etwas über diesen heiligen Gral. Hatte heuer die Ehre bei der Rally in Pondetera Giuseppe Cau kennenzulernen, einer der ehemaligen Werksfahrer von Piaggio ( Silurno usw..) welcher wohl am meisten Rennen mit der six days gefahren ist. Der hatte Geschichten zu erzählen............... Wegen Rally ( sorry wegen off topic ): Im Mai 2015 gibt es eine weitere tolle Veranstaltung - schaut mal auf vesparally.at Gruß Robert

Meiner Meinung nach die beste Eurovespa auf der ich je war ( meine 12.) - OK heißt jetzt WWD. Perfekt gesicherte Parkplätze, perfekte Ausfahrt mit unzähligen Streckenposten usw........ Anbei ein paar Fotos: , Meine Frau mit Ihrer Vespa auf der Registerbühne , Ich mit meiner HA , Die Belgier mit TAP,, am Donnerstag am Hauptparkplatz, , Freitag am selben Parkplatz, , ein paar Mods aus England (ältere Jungs), , mein Club mit dem VC Vietnam am Samstag Abend. Gruß Robert

Nun Ja, du hast schon auch recht mit dem was du sagst, und ehrlich ich war nie bei einer Show in München, Ried ist halt einfach näher. Aber wenn man vom überlegen redet dass man etwas aussetzen soll und es wieder mal besser starten wird : Wie viele gute Treffen usw. sind deswegen gestorben weil die Organisatoren auch eine " Nachdenkphase brauchten" . Ich sehe es ja selber in unserem Club, unser letztes Treffen war 2009. 2015 machen wir wieder eines, nach 6 Jahren Nachdenkpause. Hoffe dass es in Ried nicht auch 6 Jahre dauern wird, und verdammt, was macht man dann mit den Custommühlen ? Gruß Robert

Nun ja ,KONSTRUKTIVE Kritik sollte schon erlaubt sein. Wir haben mit unserem Club auch 9 Treffen gemacht und wissen was das für ein Aufwand ist............... Die Customshow Ried gehört einfach zur Scene als fixer Bestandteil dazu ( möchte jetzt keine Diskussion über die Scooter Scene lostreten ) , wenn es keine Show in Zukunft mehr gibt wird das Jammern erst richtig losgehen. Wenn man schon Kritik übt sollte man sich auch über die eventuellen Konsequenzen im Klaren sein. Habe ab 95 weiß Gott wie viele Treffen besucht hätte aber nie öffentlich eine Veranstaltung kritisiert, Bitte nur maulen wenn man schon einmal selber etwas auf die Beine gestellt hat......................... Habe wieder Leute getroffen die ich schon lange nicht mehr gesehen habe - Ried ist von mir auch 350 km entfernt - alleine das war es schon wert. Heutzutage wird leider sehr viel TOT gejammert. Ried darf nicht sterben Gruß

Na, besten Dank, werde ich mal ordern. Gruß volvesp

Restauriere gerade meine Hoffmann HA und habe ( fast schon normal ) das Problem mit den Trittleistengummis. Die Breite passt ja aber sie sind zu hoch, ca 2- 3 mm was natürlich öde aussieht wenn sie über die Endstücke drüberstehen. Egal von welchem Teileanbieter, habe jetzt schon 2 Sätze liegen die nicht passen. Die Gummis in meinen O-Lack Mühlen sind eindeutig niedriger, die neuen Gummis sind von Ariete. Vielleicht kann jemand helfen, besten Dank. Gruß volvesp

Rennleiter: Danke an alle Teams das Ihr zu uns gekommen seid und für das größtenteils faire Rennverhalten. Nochmals Danke an meine Streckenposten vom VC Köflach, es gibt bessere Jobs wie 11 Stunden konzentiert an der Strecke zu sitzen. Gute Besserung den Verletzten. Gruß Robert

Schön Frank, Vorsicht beim Gespannfahren kommt gerne hoch das Ding. Fahre mit meiner schon seit 97. Gruß Robert

Hallo Frank, was hast du für einen Farbcode verwendet ? Danke Robert

Echt toll das Projekt Frank. Da die Hoffmann aber einmal meine war: Im Originalzustand waren da grüne Satteldecken oben. Gruß Robert

Das Rücklicht ist zwar falsch, aber die HA sehr geil ! Gruß Robert

Die neuen Simmeringe die es zu kaufen gibt sind zu klein, das Blech ist praktisch eine Distanz und dient der Fixierung und Stabilisierung des Wellendichtringes. Auch die Simmeringe ab 53 sind ja in Blech verpresst, habe noch nie in einem Motor andere gesehen. Würde auch bei den Kurbewellensimmeringen nicht expermentieren, als drehzahlabhängige Dichtringe sind sie ja am meisten beansprucht. Gruß Robert

Servus die unteren Teile wo die alten Simmeringe drinnen sind kannst du in den Kübel werfen. Die Bleche hat der Erhorn neu, passen aber nicht richtig. Die alten mit Aceton reinigen, in das Gehäuse rein und die neuen Simmeringe mit Dichtmasse ( dünn) vorsichtig reinklopfen. Passen alle Simmeringe von 48-51. Zu meiner Frage wegen der Schraube im Lenkerkopf: Die Schraube gehört rein und ist der Lenkeranschlag für die rechte Seite. Ist zwar russisch aber original - habe ich bei einer O-Lack Ha gesehen. Gruß Robert

Danke für die Hilfe ! Und was für ein Rücklicht gehört hinauf ? Fehlt leider, das mit dem ovalen oder dem runden Glas? Die HA ist eine 51er

Kurze Frage wegen meiner Hoffmann HA: Weiß jemand für was die Schraube am Lenker gut sein soll ? Für was sind die 2 Löcher nach dem Gummiteil am Trittbrett gut ?, Danke erstmal. Robert ,

So, mal meine T4 in anderer Farbgebung. Interessant ist auch der Schriftzug, ist teilweise schon bei den Händlern gegen den originalen ersetzt worden, gab es ja auch mit rotem Hintergrundd für GS3. Die Schwingenabdeckung ist aus grünem Kunststoff. Ist eine 150er 4-Gang. Gruß ,, ,,

hallo gerhard habe den selben pallas herumliegen. Könntest dir ja das Verschlußteil abholen ( zum Nachbauen) Gruß Robert

Habe vielleicht was rumliegen Gerhard kommst halt in der 1. Jännerwoche Gruß Robert

Weiß vielleicht jemand wohin meine 50er Hoffmann im O-Lack hin verschwunden ist ? Habe sie vor ein paar Jahren wegen Hausbau ( leider ) verkauft. Soll irgendwo in Norddeutschland herumfahren..hätte noch die Registerplakette von damals herumliegen....... Danke für jede Info ,