volvesp

Gatti Danke für das Licht im Dunkel der Geschichte...............mir fällt auf das keine der anderen Smaragd diesen rot grünen Sattel hat - sind die alle nicht vorhanden ? Stelle noch ein paar Fotos rein : Huffschlüssel OHNE Nummer für beide Schlösser - Benzinhahngummi in Grau-Einfahrvorschrift-original Werkzeug ( war drinnen) -Kennzeichen mit Halterung- die Radkappen waren drauf und bleiben drauf ! Sehr interessant wären Stückzahlen nach Farbe.......... So eine Schleichwerbung: Schaut mal auf vesparally.at...............Wohl die beste Veranstaltung nächstes Jahr für den stilvollen Vespafahrer - 3 Extrapreise für die schönsten Oldtimer - eine O-Lack T4 bekommt sicher einen Preis !!! ( Ich leider nicht, bin ja Veranstalter , die grüne - Smaragd wird nur ausgestellt)

Mit Schneidsatz M8 nachschneiden und Schraubensicherung Hochfest einkleben

2 mal das gleiche - sorry...... 2 mal das gleiche - sorry......

Danke Gatti für deine Recherche, endlich einmal fundierte Informationen über die Grünen T4. Smaragd- sehr schön. Bin froh dass ich keine "Kongo" Vespa habe. Misa habe ich immer angezweifelt, es wurden sehr viele Misa 150 GS nach Österreich geliefert da Piaggio es nicht geschafft hat zu liefern und da stand in den Papieren immer Misa, Augsburger Modelle kamen sehr wenige zu uns. Noch eine nette Anekdote: Ca 92 habe ich mit einen Kumpel eine Vespa im Nebenort gekauft ( umgerechnet um die 60 €) die wir vor dem Lackieren- alles wurde lackiert- auf 8 Zoll umgebaut haben. Weil 10 Zoll kann ja nicht ORIGINAL sein. Der Zustand der Mühle war gut - es war eine Bambus T4....weiß ich jetzt. Das soll auch als Erklärung dienen warum es so schlechte Restaurationen von damals gibt- man wusste es nicht besser. Stückzahl der Smarad - gefällt mir - wäre sehr interessant. Danke Gatti für deine Recherche, endlich einmal fundierte Informationen über die Grünen T4. Smaragd- sehr schön. Bin froh dass ich keine "Kongo" Vespa habe. Misa habe ich immer angezweifelt, es wurden sehr viele Misa 150 GS nach Österreich geliefert da Piaggio es nicht geschafft hat zu liefern und da stand in den Papieren immer Misa, Augsburger Modelle kamen sehr wenige zu uns. Noch eine nette Anekdote: Ca 92 habe ich mit einen Kumpel eine Vespa im Nebenort gekauft ( umgerechnet um die 60 €) die wir vor dem Lackieren- alles wurde lackiert- auf 8 Zoll umgebaut haben. Weil 10 Zoll kann ja nicht ORIGINAL sein. Der Zustand der Mühle war gut - es war eine Bambus T4....weiß ich jetzt. Das soll auch als Erklärung dienen warum es so schlechte Restaurationen von damals gibt- man wusste es nicht besser. Stückzahl der Smarad - gefällt mir - wäre sehr interessant.

Frank, könntest du dich mal da reinhängen ? Wohnst ja näher als ich .....

So in 30 Jahren kannst die schöne haben Gregor, dann will ich nicht mehr Vespa fahren.... Das mit Misa glaube ich nicht, bin eher der Meinung das Augsburg die letzten T4 aufgepeppt hat um Kapazitäten für die GS4 zu schaffen.... Das ist aber alles Kaffeesudleserei. Bitte um Fakten - das hier ist das GSF und keiner weiß was über eine deutsche Vespa ??? Liebe Nachbarn, bin Österreicher!

Schreibe dir....

Seltsam, auf meiner GS3 habe ich Schlitzrohre HGS 59 oben....die grüne hat Fahrgestellnummer VGLA1T 3147XX. Ja, hatte auch Bambus Zustand etwas schlechter und grau Zustand etwas besser. Aber kann nicht alles behalten - fand die normalen T4 nicht so toll......Weiß jetzt jemand etwas über die Grünen ? Und Danke für die Schmeicheleien ...

Der Schriftzug bleibt drauf weil war drauf ! Übrigens das Schlitztohr hat die Bezeichnung HT 59 - habe ich noch nie vorher gesehen ....

Schreib mir mal was du dafür willst.....

Hätte einen generalüberholten Dämpfer liegen....

Kurze Geschichte zu meiner T4: Im Jahre 79 wurde die Vespa bei einem Händler zur Reparatur gegeben wegen eines Kolbenklemmers. Der Besitzer nahm eine Sprint mit und die Mühle wurde in einen Schuppen beim Händler gestellt und vergessen...........so kam ich dazu. Motor neu gemacht und fertig. Es waren auch eine Bambus und Cortinagraue dabei ( habe ich nicht mehr) deshalb sind mir einige Unterschiede zu den anderen T4 aufgefallen die ich zur Diskussion stellen möchte. 1. Die Grüne hat 4 Gänge 2. Die Schwingenabdeckung ist aus Kunststoff und grün durchgefärbt 3. Der Tankdeckelverschluß ist aus weißen Kunststoff 4. Der Bremshebelgummi ist rot ( bei Kilometerstand 5400 sicher original) 5. Der Schriftzug ist aus erhaben gepressten Aluminium ( soll ein Sonderzubehör sein) 6. Der Ständer ist mit 2 Schrauben fixiert auf jeder Seite und dicker wie bei den anderen T4 ( wie bei einer Sprint oder Rally), bei den anderen T4 ist es wie bei einer VNA Vielleicht weiß jemand etwas genaueres über diese seltenen grünen Modelle............. Gruß Robert

Zylinder Auslass 2 mm nach oben gefräßt - die Hitze gehört weg. Überströmer Zylinder zart erweitert und geglättet. Sip Road montiert mit Dichtschelle. HD 116. ND original. Eigentlich ist das 160 Getriebe zu kurz. Geht im 4. knapp 100 . Aber dafür geht sie bergauf sehr gut, auch das Drehmoment ist perfekt. Hat laut Prüfstand 10,7 PS mit dem wenigen Aufwand. Billigster GOL Kolben drinnen - für alle die auf bessere Kolben schwören - fahre seit 3 Jahren Volllast - zb. 200 km zu zweit bei voller Hitze in Biograd. Hoffe geholfen zu haben Gruß Robert

:-DWird mal zeit dass ich meine T4 reinposte - immer nur beige und grau ......... Gruß an Gatti

Mußt bei der Zündscheibe Vespatronic die Langlöcher etwas auffräsen, kommt sonst nicht auf die 26 Grad. Fahre schon 3 Jahre mit 180 SS Zylinder und Vespatronoc, 24 Grad auch gut.

VC Köflach kommt !

So, wie versprochen die Fotos der Preisverleihung Gruß Robert

Auch von mir Danke im Namen des VC Köflach für eure Teilnahme. Bei schönen Wetter können alle fahren.......... Danke auch für das sehr faire Verhalten aller Fahrer. Keine einzige Strafe ausgesprochen..........Stelle am WE die Fotos der Siegerehrung ein ! Programm VCK : 2016 im Mai Vesparally 2017 10. Vespatreffen 2017 Rennen ( in Planung und so Gott will...) Gruß Robert

Bedanke mich für alle die auf unser 20 Jahr Treffen gekommen sind. Stressfrei ohne Randale bei Topwetter und Topstimmung. Das Frühstück wird besser, versprochen, wer rechnet damit dass 300 Frühstücken wollen - Wurst ausgegangen. Sehen uns wieder 2017 zum 10. Vespatreffen VCK. Gruß Robert

Hoffmann ist wieder in Österreich zu Hause............. Als (Mit) Organisator einiger Großveranstaltungen, vor allem als Rennleiter des Vespa 11 Stundenrennens (fallrace) weiß ich welch ein Aufwand, welche Verantwortung und Risiko hinter so einem Event stecken.......es war mir eine Ehre und Freude dabei gewesen zu sein.........besonderen Dank an Thomas, Matthias und Erik. Danke auch an Robin der für die internationalen Gäste gesorgt hat. Alte Freunde getroffen und neue gewonnen - es geht nicht besser.

Andreas, nimm mir einen GS Kopf für GS original nach Darmstadt mit, also 2 mit Gregor seinen. Gruß Robert

Hallo Andreas Fotos des Motors für die Corsa Replica den ich mal gebaut habe ( wie versprochen) - hat jetzt den passenden Luftkanal und Lüfterradabdeckung. Übrigens ein ALU Sternzylinder montiert. 2 Bilder meines ersten GS Motors im 8 Zoll Lock, auch schon 6 Jahre her............. Gruß Robert

Hallo Gattinator nehme diese Schlüssel für dich zum Hoffmanntreffen mit (wenn ich sie nicht vergesse) Gruß Robert

Verstehe deine Probleme, es geht mir ja auch so..........wann machst du endlich den Oldtimer sonst kommt er weg.........die Vespas werden ja schon akzeptiert , Gott sei Dank. Heißer Tipp: schenke deiner Frau eine Vespa zum Geburtstag..........wirkt Wunder !

Also um es einmal kurz zu machen: Möchte nicht ganz auf dein Problem eingehen, aber wie ich es mache wenn ich eine elektronische Zündung in einen Oldie pflanze : Die Elektrik vom Motor trennen. Alle Verbraucher dran lassen. Dann nehme ich ein Batterieladegerät ( Fremdspannung) und gehe die Kabeln durch. Schwarz ist meistens Masse -dann nach und nach die Plus durchtesten. Wenn alle Plus funktionieren - alle auf Spannung Batterieladegerät. Wenn alles funktioniert bist du schon sehr weit. Und das alles ohne einmal zu starten. Aus deiner Vespatronic kommen normalerweise 3 Kabel: Absteller, Masse und Hauptspannung ( Plus). Die Masse auf Minus Spannungsregler. Absteller ist logisch . Den Plus auf Plus Spannungsregler. Jetzt alle Verbraucher auf den Ausgang Plus Spannungsregler. So müßte es funktionieren. Alles klar ? Gruß Robert