dasteve

Hallo zusammen! Ist quasi parallel zu dem anderen Thread, nur geht es da ja mittlerweile eher um einen Vespahändler aus Wien. Also ich will eventuell neue Kolbenringe verbauen. Der alte Kolben soll bleiben. Bei Grauguß-Zylindern sollte der Zylinder zusätzlich gehont wrden, damit sich die neuen Ringe und die Zylinderlaufbahn gut auf einander einschleifen. Soweit so gut. Aber wie ist das bei Aluzylindern mit Nikasilbeschichtung? Besten Dank

Wie sieht die Sache denn aus, wenn der Zylinder mit Nikasil beschichtet ist? Sollte der Zylinder dann auch gehont werden wenn neue Ringe verbaut werden?

Hier wurden ja schon viele gute Tipps gegeben... eines fällt mir noch ein (falls ich es nicht doch überlesen habe)... Es ist ziemlich hilfreich wenn der Stoff leicht dehnbar/flexibel ist. Zum Beispiel Stoffe mit einem Zusatz von Elastan. Das erleichtert ungemein die Rundungen gut hin zu bekommen. MFG

Ist schon klar. Geht mir eben eher um den Seelenfrieden Aber dafür ne Anfrage bei Piaggio machen - so wichtig ist es mir auch nicht. Wollte eben nur mal hören ob jemand ne verlässliche alternative (zu scooterhelp) Internetseite kennt wo ich die Motornummer eingebe und mir dann angezeigt wird was ich da ganz genau habe. wo hast du denn die Info her? bzw. den Zahlenraum?

Hallo zusammen! Ich habe mir einen gebrauchten Motor gekauft... Präfix VNX1M. Der Motor hat Getrenntschmierung und einen E-Starter. Deshalb müsste es ein 125er PX-Lusso-Motor sein?! Allerdings wurde mir der Motor laut Kaufvetrag als Bauj. 1996 verkauft und scooterhelp sagt Bauj. 1986. Deshalb meine Frage: Gibt es noch ne andere Internetseite wo ich das Baujahr des Motors anhand der Motornummer checken kann? Danke und MFG

OK! Schon einmal vielen Dank für die Tipps. Ich werde mir heute mal ne SKR ansehen. Allerdings weiß ich nich ob der Verkäufer so begeistert sein wird wenn ich den Variodeckel abnehmen möchte. Was die google-Suche ergeben hat sind das insgesamt 13 Schrauben und das ist nicht mal eben ein Handgriff. Egal - Werkzeug packe ich auf jeden Fall mal ein. MFG

Hallo zusammen! Ich weiß.... hier sind hauptsächlich Schaltrollerfahrer unterwegs... ABER ist gibt hier ja auch genügend Leute die SKR, Runner etc. fahren. Ich will mir für den Winter ne SKR 125 zulegen. Und deshalb hätte ich ein paar Fragen an die Leute mit SKR-Erfahrung: - Ist ne Laufleistung über 30Tkm problematisch? (Also ich meine abgesehen von den Verschleißteilen) - Auf was sollte ich beim Kauf unbedingt achten? bzw. gibt es bei SKR so gefährdete Stellen wie bei ner PX die Trittbretter oder der Übergang am Tunnel? - Kann ich bei ner Probefahrt testen ob der Riemen und die Riemenscheibe bald gewechselt werden müssen? Wäre über ein paar Tipps sehr danbar! MFG

Hallo champ! Was genau heißt in diesem Fall "etwas überarbeitet"? Auch originaler Gaser und Puff? Wäre ja krass wenn man mit der Überarbeitung von original 125er-Komponenten über 10PS am Rad hätte?! MFG

Ich schick dir gleich mal ne PM wegen dem Motor. MFG

Bei Schlachtung hätte ich Interesse am Motor. MFG

Wenn folgendes Problem auftritt: 1ter, 2ter, 3ter Gang drehen wunderbar aus nur im vierten ist keine Leistung mehr da --> dann wird in einigen Topics zu diesem Thema vorgeschlagen die Blackbox und/oder PickUp zu checken. Das verstehe ich nicht?! Wenn die Blackbox in den Gängen 1-3 über das gesamte Drehzahlband wunderbar arbeitet warum sollte sie im vierten dann Probleme machen? Für die Blackbox müsste es doch egal sein in welchem Gang ich gerade bin - oder? MFG stephan

Hallo zusammen! Bin erst heute zum Schrauben gekommen. Als erstes habe ich Vergaser und Wanne runter gemacht. Dabei habe ich festgestellt, dass die Vergaserdichtung und die Wannendichtung ziemlich mies waren. Außerdem hat der Vorbesitzer die Wanne ohne die Schraube eingebaut, die die Wanne mit dem Motorgehäuse verbindet. Die Dichtflächen von Wanne und Vergaser waren gut. Habe den Vergaser und die Dichtflächen gereinigt und dann alles mit neuen Dichtungen eingebaut. Natürlich habe ich auch die fehlende Schraube ersetzt. Und siehe da --> das Drehen an der Standgasgemischschraube zeigt wieder Wirkung bzw. das Standgas lässt sich jetzt richtig einstellen. Vielen Dank an alle, vor allem an "carsten70". Gruß stephan

ok - ich bin noch nie einen anderen T5-Motor gefahren. Kann also nicht sagen ob da noch mehr Leistung sein müsste. In dem Topic geht es mir auch hauptsächlich um die Frage warum das Drehen an der Standgasgemischschraube keinerlei Effekt zeigt bzw. wie ich das beheben kann. Trotzdem danke für die Anmerkung. Vielleicht sollte ich veruchen jemanden in der Umgebung zu finden, der auch nen originalen T5-Motor hat --> dann wird einfach verglichen. MFG stephan

Genauso werde ich es machen. Allerdings komme ich wohl erst nächste Woche bzw. am Wochenende dazu. Ich melde mich dann wieder sobald ich die Sachen gecheckt habe. Erstmal vielen Dank für die Tipps. MFG stephan

Ja, also Falschluft halte ich jetzt eher für unwahrscheinlich. Der Motor wurde vor 500km neu gedichtet und vor allem geht die Motordrehzahl nach dem Gas geben ganz normal wieder zurück. Zusätzlich hat der Motor nen super Standgas. MFG

ok - muss ich mal ausprobieren. Trotzdem noch andere Meinungen? Danke & MFG stephan

Danke! Hab ich aber auch schon probiert. --> Auch kein Effekt. MFG stephan

Hallo zusammen! Es handelt sich um einen T5-Motor - alles original. Der Vergaser ist wie folgt bedüst... HD 112 Mischrohr BE 4 Hauptluftk.-Düse 120 ND 50/100 ... sollte meines Wissens auch original sein. Wie in der einschlägigen Anleitung beschrieben habe ich die Standgasdrehzahl leicht erhöht und dann die Standgasgemischschraube langsam rein und raus gedreht um den Punkt der höchsten Drehzahl zu finden. Aber das Drehen hat keinen Effekt. Ansonsten läuft der Motor schon recht gut. Hat aber im unteren Drehzahlbereich wenig Kraft. Habt ihr ne Idee woran das liegen kann bzw. wie ich das beheben kann? Schon mal vielen Dank stephan

Wurde gerade abgeholt. Bitte schließen MFG

Hallo zusammen! - P --> 1100EUR - O --> Roller steht in Wiesbaden - R --> siehe unten - N --> ist nicht bei ebay, aber bei mobile.de und motoscout24.de - O --> Roller ist mein Eigentum Technisch ist die Vespa in einwandfreien Zustand. Läuft wie ein Uhrwerk. Im Laufe von 12 Jahren ist es allerdings nicht ausgeblieben, dass der Roller kleine Kratzer, Beulchen und ein wenig Rost abbekommen hat. Ich habe den Roller damals mit Motorschaden gekauft. Der Vorbesitzer hatte einen Kolbenklemmer. Es wurde eine neue Kurbelwelle, neuer Kolben und neue Kolbenringe vebaut (alles orginal Teile). Seitdem ist der Roller ca. 3500km ohne Probleme gelaufen. - 24000 km - EZ 03/96 - HU/AU Oktober 2008 Der Roller wird NICHT in Teilen verkauft und kann auch NICHT verschickt/gebracht werden (im Umkreis von 20km wäre das natürlich kein Problem) Standort ist Wiesbaden/Stadtmitte. Der Preis liegt bei 1100EUR (verhandelt wird erst bei Besichtigung). Wem das zu viel ist möge bitte von PM oder Kommentaren absehen. Wer Interesse hat schickt mir einfach ne PM! Bilder gibt es hier: http://picasaweb.google.de/stephan.schultheis/PX125ELusso MFG Stephan

keiner was?

Hallo! Steht ja schon oben... ich suche eine Schaltrastenabdeckung für T5 aus Metall. Angebote bitte mit Preisvorstellung per PM an mich. Vielen Dank und Gruß --> Die Schaltrastenabdeckung von SIP aus Carbon habe ich schon hier. Allerdings ist die Passgenauigkeit total scheiße!!! Deshalb such ich auch nur eine aus Metall.

so is aufm schrott

@Undi: Vielen Dank! Habe heute die dünne Feder (16035300) verbaut. Passt wunderbar! Zusätzlich habe ich noch (ist aber kein muss) am oberen Ende des hinteren Federbeins eine kürzere Distanzmutter verbaut. Jetzt hat die Feder des Hauptständers ordentlich Platz. MFG

ok! aber wie soll ich es jetzt machen..... - die dünne Feder bei SIP kaufen, draunter machen und gut is? - oder muss ich mit jetzt noch einen T5-Ständer besorgen? - ..... Danke und Gruß