ems

jaja, art_65, an die xl2 gewöhnt man sich hab ja auch eine, da ist alles so einfach: lenker nach links, schlüssel ziehen - fertig vorderradbremshebel ziehn - steht warum sind unsere xl2s nur so unbeliebt ?

drum würde ich auch nie einen 50ger dr nehmen. Meine Xl2 lief im Originalzustand tacho54km/h, auch bei messung mit autotacho waren mehr als 50. Dr würde sich nicht lohnen. Hab mir dann auch gedanken gemacht den 50ger polini drauf zumachen, aus dem man - wie rasputin gezeigt und auch in nem anderen thread beschrieben - einiges rausholen, jedoch muss man dafür was tun (also nicht einfach plug n play) ich hab mich schließlich für den 75ger DR entschieden, weil ich keine Erfahrung und Geld für starkes tuning habe. was mir schon lange aufgefallen ist: bei scooter-center wird ein 50ccm Original-Replica angeboten.. hat jemand mit dem Erfahrung gemacht? und: gibt es für die smallframe vespen (also die auf dem deutschen markt) einen aluzuylinder (50ger)?

den scheißhaufen, der weniger gefährlich ist ;-D ich bin wahrscheinlich sl us-staatsbürger wahlberechtigt. will eigentlich Ralph Nader wählen (voteralphnader.com) aber der ist nicht stark genug => werd kerry wählen.... diesen UN-Pussy

ja grüezi, ich bi au us der schwiiz ^^ hab aber 3 staatsbürgeschaften (CH, E, USA) Heimatort Adliswil (ZH) wohne am bodensee, deutsche seite (stockach)

hab nen 93ger PK50XL2 Motorblock würde aber lieber tauschen dabei wäre ein orig. 50ccm und ein DR 75 (montiert) wenn du nen guten preis nennst verkauf ich ihn auch ca. 9.000 km

Bevor wir mit Diskussionen anfangen, erst mal was zum Lachen das hier auf die grafik klicken und lautsprecher anmachen!

@rasputin: schneller als 80 darfst du mit dem A1 schon fahren, solang du über 18 bist. Aber bin auch deiner Meinung: Das ist Schwachsinn. Fürn A1 zahlst du vielleicht 200-300 ? weniger als für den A! mit dem A kannst (darfst ;-D ) du alles mit 2 Rädern und Zulassungfahren, profitierst weg. höherem Hubraum auch von günstigeren Versicherung. Ich überleg mir auch den A nachzumachen. Mein Fahrlehrer meint ich müsste so gut ? 800 zahlen, jedoch nur weil ich schon 2 Führerscheine (M und B) gemacht hab... also mach lieber den A ach da du über 25 darfst du sofort die ganz dicken Dinger fahren (keine Leitungsbegrenzung)

@ Oenth: In einem Forum geht eigentlich darum Probleme durch Fehlersuche und -Beseitigung zu lösen und nicht zu umgehen.Ich finde es nämlich schon ärgerlich, wenn das willkürlich hochdreht, das war früher auch bei mir, immer wenn ich lang gefahren war ging sie nich mehr vom vollgas runter, mitlerweile hab ich anderen Zylinder usw. da passiert das nicht mehr "kompetenter" kerl.... also in der kfz-mechaniker-branche gehts echt den bach runter, hab nämlich schon alles mögliche von mechanikern gehört aber DAS? .. und dann auch noch kompetent... sry, aber ich kann dich wirklich nicht verstehen

xl2 bj 93, schaltung, sry, hat mit diesem topic nicht so direkt was zu tun aber wenn es schon um 125ger in 50gern ging.. EDIT: siehe signatur

hier: da steht alles: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=0entry354985

ich hab mal zu diesem thema einen thread gemacht, mit ausführlichen antworten von welchen, die bescheid wissen. SUCHE!!! topic ist son halbes jahr her

wenn ich grad höre "125ger einbauen" mal sone frage nebenbei: Ist des denn viel lauter als original? Sonst würde ich mir nämlich auchn 125ger in meine PK einabauen :sabber:

hatte auch mal das problem, ich konnte nicht mehr in den 4. schalten. Lösung: Die Bowdenzüge der Schaltung nachstellen, bis du wieder gang 1 bis 4 hast. Ich weiß nicht ob das genau dasslebe Prob ist.

naja, illegal ist halt illegal, ich hab selbst nen 75ger illegal drauf. Aber hey das fällt nicht auf, ob du nun 50 oder 60 fährst, also hab nicht alzu viel Angst, fahr halt nicht auffällig! Und übertreibe es dann nicht (noch mehr hubraum, lauter auspuff etc.). Also ich hab den 75ger nicht bereut

schon krass: bei unter 80km/h zahl ich ? 255 und bei über nur ? 90.... ist es möglich eine PK 50 XL2 (Bj 93) auf über 80km/h umzurüsten und dann eintragen zu lassen? danke@px200hh EDIT: wenn ich mich nicht irre hat doch die orig. PK und PX 80 knapp weniger als 80 km/h und die 125ger knapp über?

mit 98 SE haste aber ein ziemlich altes BS... mach doch mal zum ausprobieren paralell Linux drauf Vergiss das Vorurteil: "Linux ist nur was für Profis". Du kannst nix verlieren! Zum einsteigen emfpfehle ich SUSE, am besten die Version 8.2, die neue ist nicht so doll... find ich jetzt. Linux! Life is too short for reboots!

statt ihm einfach die suche vorzuschlagen lieber einen tipp geben oder gar nichts sagen. Ich hab nämlich auch mal diese Frage gestellt und keine vernünftige antwort bekommen. Grad bei so Kleinigkeiten ist es äußerst schwierig mit der Suche fündig zu werden. Ich fahr ne XL2 und hab eben dasselbe Problem. Wenn mal in Fahrtrichung schaut hat der Pleul unten im Lager ein ziemliches großes Spiel von links nach rechts. Meine vespa auch schon mehrere KOlbenringbrüche erlitten und ich weiß nicht ob das darauf zurückzuführen ist EDIT: uups, hab das "ja" in deinem post übersehen, nehem alles zurück

Hi, hab von meiner Fahrschule, bei der ich erst den Fuffi- und dann den Autolappen gemacht ha,b ein Sonderangebot - d.h. ich bekäme den A (Motorrad)-Führerschein etwas billiger, außerdem will mein Vater etwas dran zahlen. Nun überleg ich mir ob sich das lohnt. Schließlich könnte ich sowas wie ne PK 80 oder 125, oder meine PK50XL2 auf zb 133 erweitern und eintragen lassen. Dadurch baut sich dann die Versicherung fürs Auto ab und wenn ich später mal Auto fahre, muss ich nicht so arg draufzahlen. Wieviel Versicherung zahlt man denn für ne Vespa mit über 50 cm³ ? Wenn ihr den Betrag angibt, nennt bitte auch in welcher Prozent-Klasse ihr euch befindet. Ich denke, dass es auch weniger auffällig ist, wenn man mit einer - laut papiere 80ger - Vespa mit 133 cm³ herumgurkt, wer großes Kennzeichen am Roller hat, wird glaub eh nicht so kontrolliert. Und ich mein so ganz legal mit 90 auf der Landstraße zu cruisen ist doch auch was schönes, grad wenn man hier auf dem "Ländle" wohnt

ich glaub sowas ähnliches hatten wir mal: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=44767 ich weiß da auch nicht mehr drüber, sonst suche verwenden und nich verzweifeln, wird schon wieder ! @gaser auseinandernehmen: ist gewöhnungssache, hat mich anfangs auch extrem angekotzt, aber jetzt ist das in wenigen handgriffen erledigt

muss das entraten auch bei neuen sätzen vorgenommen werden?

Weil bei uns STIL vor Geschwindigkeit steht!

Hi, seit ich nun 2,5 jahre Vespa fahre - ne PK 50 XL 2 - überleg ich mir eine klassische Vespa zuzulegen. Da ich Schüler bin, muss ich jedoch sparen und kann nicht in ein Topmodell investieren. Die Karossierie sollte noch einigermaßen in Ordnung sein, d.h. nicht zuviel Beulen und keine Durchrostungen. Sie sollte fahrbereit sein - klar, Sachen wie Vergaser herrichten oder geg. Zylinder/Kolben wechseln, kann ich selber machen. Abe ich will keine "Schrottkiste", die andauernd ausgeht und mich sogut wie immer im Stich lässt, dafür hab ich meine XL2 Vom Typ her sollte es eben so eine V50 o.ä. sein, mit den schönen "Kurven" der guten alten Vespen und ohne dem ganzen Plastik. Aber bitte keine eckigen Scheinwerfer oder Blinker an den Lenkerenden, die gefallen mir nicht :puke: Also der Preis sollte ? 400 nicht übersteigen. Postet doch bitte was ihr so zu verkaufen hättet. Ich wohne in Stockach, also im Bodenseeraum.

:puke: NEIN! :puke: wie kommst du drauf? hab ne grünmetallic xl2---------- Ich fände es nunmal interessant einen Vespamotor in etwas "gokartähnliches" zu verbauen. Sprich: Vespa Motorfeeling mit den 4 Gängen. Vespateile, man kann also mit Vespateilen alles mögliche am Motor modifizieren... Auspuff... Vergaser... Zylinder ... Übersetzung etc. Wenn das jemandem nicht gefällt soll er sich aus diesem topic raushalten, nur posten wenn man was dazu zu sagen hat. Futix hat zB einen guten Beitrag gemacht. Nur da sehe ich das Problem dass von 2 Hinterädern nur eins beschleunigt. Ist das nicht ein Problem? aber cool ist es auf jeden Fall

also das hat ja mit vespa nichts mehr zu tun denke man sollte ne alte unfallvespa nehmen und alles was vor dem Bremspedal ist abmachen. So hat man dann nur noch das Heck mit Motor & co inkl. Trittblech. Dann kann man sich für vorne eine Gokart-Front zusammenschweißen, als Reifen dann vielleicht 8'' oder 10''. Man sitzt da quasi auf der Trittleiste , also ich glaub ich trau mich da ran. Außerdem muss dann am Motornichts geändert werden. Das wär doch geil. Dann hat man den Vorteil viel Bodenfreiheit zu haben und man kann sich sicher sein, dass NIEMAND so was ähnliches besitzt. Hiermit meldet ems das Patent auf das Vespakart an!!! EDIT: ---- STEINIGT MICH, WENNS SEIN MUSS ---- hab mir n bild von nder vespa, nem kettcar und einem autositz geholt und zusammengebastelt!