fuffbuff

ich würde bei der hauptdüse mit 125 bis 130 anfangen und schauen! 160HLKD und BE3 passen nebendüse kannst du original vom 200er übernehmen also 55/160

schau mal in diesem topic dawurde schon viel über bedüsung geredet! http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Bedusung_DR_177_t22119.html

hast du schon mal die spannungsführenden kabel ab gewackelt?? ich hatte letztens auch mal nen kabelbruch, allerdings bei einer ohne batterie. da hatte auch nur die hupe und bremslich funktioniert.

das kommt wahrscheinlich weil der verchromt ist und da nichts ab bekommen hat oder so!

geil geil geil der ist ja mal richtig nice. der brennraum im kopf sieht irgendwie merkwürdig aus!

aber hat denn die T5 nen anderen Konus??? oder ist das polrad ganz anders aufgebaut? edith meint noch das vieleicht mal einer die polräder ausmisst oder so etwas!

durch die trichterform wird die luft beschleunigt

scheinbar noch nicht habe aber das gleiche problem nur mit nem PIS Performence!

das blaue ist das spannungsversorgungskabel!

also du hast dir den ümrüstsatz gekauft?? und willst jetzt aber einen PX Lusso motor mit 5kabeln einbauen. das ist relativ einfach.....(sag ich ) du brauchst auf jeden fall nen spannungsregler mit drei polen. da kommt das blaue kabel dann rein in steckplatz C glaub ich. und von dort musst du alle sachen anschliessen die spannung benötigen. die übriggebliebenen kabel müssen an die CDI also ROT,Grün und weiß.

ojkay wenn es mal abkühlt werde ich da mal bei gehen! choke ist dicht hatte ihn abgeklemmt. das heißt ich bin die ganze zeit zu mager gefahren? das hörte sich aber eher an wie zu fett naja werde ich ja raus finden!

ja gut das kann sein aber habe nun noch ein wenig gefahren mit der neuen bedüsung und nun gehts bin schon 50km gefahren und die tanknadel wandert nicht mehr im sauseschritt. @DocMed du hast recht weil mit der ersten bedüsung musste ich meistens digital fahren weil einfach der motor total am überfetten war und erst bei 3/4 gaschiebr öffnung drezahl kam. mit der X5 Nadel gehts schon besser. ich werde demnächst noch mal ne dauer fahrt machen wenn es mal nicht 36grad sind und mal schauen wie weit ich mit einer tank füllung komme!

kann das sein das der vergaser leckt aufgrund von vibrationen`? weil so leckt sie nicht! ich habe echt keinen schimmer woran das liegen kann. kolben ist richtig um drin wer schlecht wenn nicht!

und jetzt? isser jetzt da? edith sagt noch; also wenn man das bild genauer betrachtet kann man sehr gut die trapezform der ringe erkennen!

also bedüsung ist 135HD,55ND,X2 Nadel, AV260 MR. läuft damit echt noch zu fett habe gerade mal düsen gewechselt auf 130HD, 51ND, X5 Nadel jetzt läuft es besser am motor ist der der kolben bearbeitet die überströmer leicht weiter gemacht angepasst und einlass ganz nach hinten gezogen!

hallo also es geht sich um folgendes problem.... Habe einen PX 200 Motor mit Malle und 30er Dello Vergaser verbunden mit nem Malossi Ass.Zur Abgasbefrreiung nen SIP Performence Der Motor läuft nicht schlecht aber auch nicht gut, Problem ist das ich mit ner Tankfüllung man gerade 70km komme mit verhältnis mäßig wenig leistung(ca18PS). Könnt ihr mir sagen woran das liegt, dass die Kiste so durstig ist? gruß fabi

sollte schon ne keilform haben da das sonst ja nichts nützt! weil so kommt der gaser ja nur höher und nicht in waage.

ich würde auch nen spacer benützen denn so hast du ja nicht die volle schwimmerkammer zur verfügung! läuft so auch viel magerer. hab das bemerkt als ich von malossi DSASS auf den vom scootrs umgerüstet habe. der malle steht nämlich auch schräg und mit dem scootrs gerade und ich musste komplett neu abstimmen weil die kiste viel zu fett war.

also was heißt denn zündung wie gehabt? richtig eingestellt? polrad richtig montiert? kriegt der motor genug sprit? schon mal mit choke versucht?

ich musste mal den 10ps zylinder auf LHW fahren da mein malle geschrottet war! mit 24SI neu abgedüst und denn mit 1,5mm Kodi. lief echt gut kam etwas besser von untenrum und oben war auch etwas mehr als original fährt sich schön......wie einn traktor! mal so eine frage am rande was beduetet dieses U.S.A eigentlich? gruß fabi

also ich kenne das problem auch ich habe mir gedacht, das dieses klappern,rasseln wie auch immer vom primärrad kommt, denn die kurbelwelle erzeugt ja keine gleich mässigen umdrehung und durch das rucken erzeugt die kupplung am primärrad dieses schäppern an den federn! oder nicht?

stimme DocMed voll zu... um einen richtigen ganganschluß vom dritten zum vierten gang zu ermöglichen, ist der kurze viertegang echt sinnvoll. geht auch ohne aber muss du selber wissen, tot drehen wird der malle sich auf keines falls!

ich habe jetzt gerade vor ein paar stunden schlechte erfahrung mit ner vermeintlichen sprint ratse gemacht! hatte neulich nen sprint V motor komplett neu aufgebaut und ne neue schaltraste bekommen weil meine zu viel spiel am arm hatte, so neu drauf und los habe 60km geschafft da konnte ich nicht mehr schalten hörte immer nur klacken aber nichts schalten. so schaltraste ab ein riesen haufen späne und ein ab gescherter schaltbolzen so ein misst. schaltraste ab und sauber gemacht, da hat sich heraus gestellt das es eine Bajaratse ist und auch nur 10tel abweichung su einer originalen hat! könnte die masse auch reinstellen wenns hilfreich ist!

so hab nu den motor eingehängt und getestet. muss sagen läuft echt gut hat echt viel drehmoment. sehr niedrige drehzahlen und viel geschwindigkeit. bin schon echt zu frieden wenn denn nicht die zündung versagt hätte! edith: so zündung getauscht und läuft wieder macht echt spass!!!! gruß fabian

so der motor ist zusammen! der zylinder hat mit original kopf jetzt schon ganz schön viel kompression! will garnicht wissen wie das ist mit nem polini kopf! kann ihn aber zur Zeit nicht probe fahren weil ich keine vespa dafür ferig habe muss erst lackiert werden.