fuffbuff

Ist das nich alles ein wenig absurt? der durchlass ist ja nicht größer da durch. Wird wohl eher schlechter

Aber die modelle von 84 und co. Haben noch den flachen deckel und das mit getrenntschierung

Normalerweise ist bei dem set ein kurzes silentgummi dabei.

Ich würde erst einmal garnichts tauschen. Hast du den zündfunken mal überprüft? Wird die zündkerze denn überhaupt feucht? Gruß fabian

Du wirst wohl den vergaser so schräg gesetzt haben das der schwimmerstand in höhe vom überlauf ist. Es währe jetzt wohl ratsam den ansaugstutzen mittels spacer oder anderen mitteln möglichst gerade zu setzen. Hast du mal ein bild von deinem vergaser?(also wie er jetzt in der vespa verbaut ist)

Also du guckst in das löchlein rein und wenn es zu ist, ist die pumpe stillgelegt. Hast du jetzt eine wanne für getrenntschmierung oder für px alt? Wenn es eine lusso wanne ist dann musst du das kleine löchlich verschliessen. Uuuund mit den stehbolzen. Inwiefern sind die zu kurz? Du weißt das da so langmuttern(keine ahnung wie die heissen) rein kommen?

Ja gibt es die haben dann noch die eiförmige welle für den unterbrecher und das sichtfenster. Und für die elektronische zündung ist dann ein pickupoint im im magnet. Gruss fabian

Was für ein blödsinn, der ist doch noch längst nicht an seiner leistungs grenze. Ich würde den schön ovalisieren und ohne ölpumpe montieren. Läuft prima auch leicht abzustimmen. Gruß fabian

der malle ist echt gut geeignet für stecktunig und der auspuff dazu macht doch schon einwenig was aus:D

warum machst du dir diese unnötige arbeit? wenn die kiste läuft lass den phb drauf. der PWK wird dir nicht viel mehr bringen.

malossi und scorpion

aber aus welchem grund sind dann diese unnöseligen überstömer vorhanden?

Die vergaser sehen aber sehr oval aus. Normaler weise sind die untenrum rund aus.

Wenn du jemanden kennst der gut alu schweißen kann, ist der block eigentlich noch zu retten. Habe das auch schon öfters gesehen. Dicht fläche muss danach an der stelle noch mal nach geplant werden.

Die bohrung ist wirklich original, denn das 200 gehäuse stammt vom 125er ab deshalb auch die 2 weiteren unnöseligen überströmer und die 200 hat halt etwas längere steuerzeiten.Du kannst den grad jetzt entfernen damit alles etwas strömungs günstiger wird. Korrigiert mich wenn ich mit der information falsch liege, habe das mal irgendwo gelesen.

von welchem hersteller ist der denn? sieht ja nicht schlacht aus. kostaquanta?

Ja aber bei der px sind feder und stoßdämpfer in einem und daher auch eintragungs plichtig.

hm die unterbrecherspule liefert glaub ich nicht genügend strom da ja die H4/HS1 birne 35Watt hat und die originale nur 25Watt könnte es probleme geben. würde auf kontaktlos umrüsten ist auch wartungsfreier;)

die bedüsung sit soweit schon in ordnung!

http://nohoney.at/pic/biographien/daniel-eierkarton damit klappt es bestimmt auch aber wenn man den rahmen großzügig auskleidet mit dämmaterial und dann noch diese um gedrehte hutze drauf schraubt und wer platz hat dann noch unter der sitzbank dämmt dann muss das doch wohl ertrag bar sein oder nicht? an sonsten watte inne ohren und damit leben:D

Orginoool

Den ring kannstbdu dann nicht mehr drauf pressen es sei denn du lässt das polrad passend abdrehen. Aber das andere polrad passt ohne weiteres.

moin gibt es eigentlich einen grund dafür warum der ansauger vom LTH nicht mehr lieferbar ist hab heute gehört das der garnicht mehr hergestellt wird.

Wenn es erst mal nur fürn tüv ist, dann leg dir ne 12V batterie ins handschuhfach und schließ das dann am hupen schalter getrennt vom kompletten kabelbaum an.

War der motor vorher zerlegt? Ist die verzahnung noch in ordnung? Weil wenn du ihn mal zerlegt hattest und beim zusammenbau die hauptwelle nicht ganz reingetrieben hast,kann das sein das die trommel nicht ganz drauf geht. Oder die trommel geht nicht durch den simmerring.