fuffbuff

Also der polinikopf ist zentriert. Ich kann mit dem spacer wohl noch nen mm weiter tiefer gehen hab noch platz nach oben. Ich werde noch mal steuerzeiten messen. Auf was ich dann komme. Ich glaube das ich letztes mal wohl bei 183º as war. Vorauslass muss ich noch mal messen. Anmerkung noch, der zylinder ist an den überströmern auf polini maß aufgemacht. Gibts denn jetzt eigentlich reelle test Ergebnisse mit gs kolbenringe?

Moin, Ich bin gerade dabei für meine cross Vespa einen dr Motor aufzubauen. Ich habe eine lhw von der 200er verbaut und dem zylinder 6mm untergelegt. Wenn dr kolben jetzt auf u.t steht, ist der kolben etwa 2-3 mm unter der auslasskante. Ist das schlimm?

Also es ist besser den spacer über den membranblock zu tun, denn je weiter die membran vom kurbelgehäuse weg ist desto weniger vorverdichtung hast du.

Aufjedenfall dafür sorgen das sich die gase im tank nicht entzünden. Ich würde auch zum schweißen raten.

Aber hat das denn dann auch was damit zu tun das sie nach kurzer zeit ausgeht? Ich denke ja mal das dass an was anderes liegt. Also spritzufur ist gesichert. Vll muss ich den vergaser noch mal checken

Ne soweit bin ich noch nicht gekommen. Wie viel grad muss die zündung eingestellt werden?

Hallo, Ich habe hier eine v50n komplett original. Ich habe jetzt diensimmeringe getauscht und die zündung ganz gut soweit eingestellt. Problem ist sie startet nur mit start pilot dreht dann auch normal und nimmt gas an aber dann nach kurzer zeit geht sie einfach aus, aber die Zündkerze ist nass. Wo könnte das problem sein? Gruß fabian

Also ich habs mal so gemacht, Trommel ab gebaut zwei holz klötze drunder das er schön gerade steht, denn die schwinge mit nem stück lochstahlband fest gesvhraubt. Nen festeren draht am vergaser besfestigt um ne getriebeölflasche mit schlauch dran besfestigen. Denn mit bohrmaschine am lüra den motor gestartet und laufen lassen. Da du im keller bist, würde ich sagen fenster auf oder schlauch drauf und ausm fenster damit.

Habs geschafft lag am kulusiri und vll auch am filzring den ich entnommen habe. Danke an alle für die antworten hab mal wieder was gelernt :)

Also hab den filring rausgenommen. Ist aber nicht besser geworden. Spritzufuhr passt. Gemischschraube auch. Wenn ich vollgas fahre hängt er sich bei ner hohen umdrehung auf. Wenn ich ihn dann runter bekomme dreht er immer tiefer bis der motor aus geht. Kann das vll an dem kulu siri liegen? Hatte das getriebe öfters auf machen müssen. Das der vll beschädigt ist?

Das ist ja interessant. Okay du meinst den oring im vergaser? Ist ne pk xl 1 vll liegt es dann ja daran das ich nen filzring verbaut habe. Kennt ihr die bremsenreiniger methode?

Ok der vergaser ist ein 16.15er mit ner 65hd und nd? Muss ich nachher eben gucken

Okay gut zu wissen zu anfang war sie viele umdrehungen raus. Damit lief es aber auch nicht

Also ass ist sauber befestigt. Werde dann wohl mal den zylinder kontrolieren. Die gemisch schraube ist ca 1 1/2 umdrehungen raus. Mir ist aufgefallen das der motor ein ordentlichen blowback hat. Ist das normal? Die drehschieber fläche ist in ordnung

Wie gesagt ich muss eine pk auf original zurück rüsten. Ich habe den äusseren siri gewechselt und den vergaser eingeklebt dennoch zieht die karre irgendwo falschluft

Hallo, Kenne mich mit pk jetzt nicht so gut aus, aber ich muss jetzt eine pk 50 wieder auf original umbauen. Problem ist sie läuft so weit ganz gut nur behält sie das standgas nicht oder sie dreht einfach nur hoch. Schließe jetzt eigentlich nur noch den simmering auf der kulu seite. Was sagt ihr da zu? Gruß fabian

Nem laser ;)

Kannst fast alles von ner px in den motor einbauen. Vorteile sind die ersatzteile und du kannst kontaktlose zündung fahren ;)

Also bei lions scootershop hab ich mal für die sprint welche bestellt die waren jeweils ca 20 cm zulang vll hilft dir das ja ;)

Hast du denn den ansaugbalg der vom durchmesser auf den vergaser passt? Wenn ja, ich habe ihn abgeschnitten und mit nem originalen zusammen gesteckt dann ist das optimal

Ich würde es auch lassen da da material ja total beanspruucht wird beim schweissen und ich denke mal das da durch risse entstehem können. Also wenn man es breit spachtelt oder optional verzinnt ist es um einiges sicherer. Aber muss ja leider jeder selbst wissen ;)

Also die sogenannte h4 ist ja eigentlich in unserem fall eine hs1 birne die einen h4 sockel besitzt. Die h4 gibt es nur ab 55/55w. Original hat die px alt 25 und lusso 35watt glaub ich daher funktioniert das auch einwand frei. Aber eine elektronische zündung schafft auch locker die 55/55w birnen ohne das die restliche beleuchtung so stark ausfällt dass man sie nicht mehr gut genug erkennt.

Ach du scheisse ist aber weiter nichts passiert? Das lüra muss ja echt aus mist gebaut sein. Schick es mal an jemanden hier im forum da sind ja ein paar die so etwas analysieren können. So etwas darf nicht verkauft werden das ist echt lebens gefahr

hab irgendwo gelesen die gelagerten taugen nichts, fragt mich aber nicht wo gruß fabi renate beathe meinte gerade ich solle mal ein post über mir gucken da steht die antwort

So wie er geschrieben hat war es ein aufsatz für schleifringe so wie es soe auch für dremel usw. Gibt also ein schaft mit nem gummi wo dann die schleifringe aufgesshoben werden So wie er geschrieben hat war es ein aufsatz für schleifringe so wie es soe auch für dremel usw. Gibt also ein schaft mit nem gummi wo dann die schleifringe aufgesshoben werden