Dodge440

Habe die Vespa Lenkerendenblinker über Hülse und Loch mit Gewinde an O-Ring Griffen befestigt, jetzt frage ich mich nur wie Ihr die Kabelführung realisiert habt?

Ist der Stossdämpfer hinten bei Lince/Orbar kürzer als LI/GP? Hab so nen einfachen Escort 305mm Dämpfer montiert und ist jetzt deutlich höher als der ausgelutsche alte Dämpfer. Aufm Hauptständer ist das Vorderrad jetzt auch voll aufm Boden....

Vielen Dank! Bitte Info wohin ich zahlen kann.....

Würd auch noch einen nehmen wenn Du vlt. noch auf 32 aufstocken könntest ()))

Nöööö...Relais und Laderegler sind bei mir ja nicht mehr vorhanden, der Earthing Block (ich dachte das ist der Regler???) sieht mir nach 2 PIN aus und die Lima hat zu viele Kabel..

Ich hatte nur ne Prüflampe zwischen um zu gucken ob die LIMA funzt und die Lichtstärke schwankt. Die genaue Messung des Ladestroms bei Standgas / Vollgas hol ich Do. oder Sa. nach dann kann ich auch nach der Inschrift auf dem Polrad gucken. Hab die Befürchtung ob ich mit der LIMA den Hauptscheinwerfer überhaupt ausreichend zum leuchten kriege. Alle anderen Verbraucher (Lichtquellen) sicherheitshalber wohl am besten mit LED's betreiben....alternativ noch ne Batterie oder nen ELKO als Puffer.... Schaun ma mal....

Ok Danke!!!!

Wie kann ich das Lenkradschloss tauschen? Ist am Rahmen unterhalb des Lenker! So wie hier:

Hmmm....was ich an Kabeln (Farben/Verlauf) gefunden habe entsprach dem Schaltplan ziemlich genau..... Meinst Du ich habe da eine 6V Lima???? Habe vorne eine 12V Birne drin gehabt...

So gestern ist es dann mal weiter gegangen... Motor aus braunes Kabel gegen Masse ergab einen Widerstand von 1,4 Ohm Motor an Lichtquelle als Verbraucher zwischen braunes Kabel und Masse ergibt schwankende Lichtstärke in Abhängigkeit der Drehzahl. Lima also tacko, aber der Kondensator musste ja eh getauscht werden dann also Polrad runter. Der Schaltplan im Sticky auf Seite 272 oben hat sich dann auch als der richtige herausgestellt. Hatte dann immer noch keinen Strom auf dem Bordnetz braunes kabel von Lima (zuerst rot dann nach Sicherung braun weiter) zu Zündschloß war im Lenkkopf blank und lag auf Masse, nächster Fehler Schalter rechts ist fachmännisch andalusisch (der Bock lief seit EZ bis Mai 2014 in Alicante) gelötet worden mit so dicken Lötpunkten das die auch auf Masse aufliegen.... Im Lenkkopf hab ich noch die Reste der Verkabelung der Kontrollreuchten der Lince gefunden also ab Werk auf jeden Fall mit der grossen Plastikabdeckung ausgeliefert worden. Mir ist nicht ganz klar wie dieser Motoplat Regler arbeitet. Er hat nur einen Kabelstecker das heisst Kabel von Lima geht auf selbem Stecker wieder ins Bordnetz - wie kann der da was regeln?

Vlt. war das braun mal rot und es hat einer nen neues Kabel dran gelötet und kein rotes zur Hand....würde mir bei nem andalusischen Mechaniker durchaus logisch erscheinen können.... Zumal es ja vom Regler rot weitergeht wie ich schon geschrieben hatte: "Braun geht auf den Regler, dort liegt ebenfalls ein rotes Kabel an was dann in den Hauptkabelstrang geht. Grün geht auf Zündspule"

Jaaaa....zwei Kabel....

Häää? der Kabelstrang in der Bildmitte mit der Aussenhülle ist der der aus der LIMA kommt und für mich sind das 2 Kabel eins grün eins braun

SCK hatte mir nen M27 Abzieher gegeben...passte nicht zu klein.....hatte noch nen Vespen M28er liegen auch zu klein....wird dann wohl M29 oder 30 sein denke ich.... Muss ich umtauschen...schaffe ich vlt. morgen sonst erst Dienstag...

Motoplat Aussage kam ja von hier ( ) Ich hab doch (noch) keine Ahnung... Hier die Kabellage:

Hi mpq.....meines Wissens hab ich alle Fragen (bebildert/unbebildert) beantwortet die Du hattest... Interressiert mich sehr wohl das alles freue mich ja auch das es hier Infos gibt. Also was willst Du noch wissen/sehen?

ok danke

OK das geht ich hatte einen zu 85 gesehen.... Aber nochmal spricht was dagegen den BGM Regler zu verbauen der ja schon vorhanden ist?

Keine zweite Rahmennummer vorne gefunden Also wir haben eine Kontaktzündung! Von der LIMA kommen zwei Kabel (Braun&Grün): Braun geht auf den Regler, dort liegt ebenfalls ein rotes Kabel an was dann in den Hauptkabelstrang geht. Grün geht auf Zündspule Habe u.a. noch folgende zwei Phänomene: -ausser Zündung tut es elektrisch überhaupt nix am Bock. Werde Samstag mal bei Motorlauf messen ob überhaupt Strom von der LIMA am Regler ankommt. Wenn Strom am Regler anliegt wird der Regler wohl im Sack sein. Der originale Motoplat 9630406 wird ja mit Gold aufgewogen. Kann ich nicht einen anderen Regler nehmen? zB den BGM vom SCK? Den hab ich schon liegen...der kann ja AC oder DC....was hab ich überhaupt bzw. wie kann ich das messen? -Motor läuft nur in einer Pos. des Zündschloß, das heisst Schlüsselstellung Zündung und Licht Motor geht aus..... Zündschloss im Sack (Wackler hab ich schon gelesen) oder abwarten was passiert wenn ich überhaupt mal Strom auf den Kabelstrang kriege..

Gestern Abend erst mal vieles anderes erledigt, bin morgen Abend wieder in der Werkstatt.... "nach Rahmennummer in der vorderen rechten Strebe geschaut ?" Wo genau meinst Du? Sorry für Newbie Frage... Wie gesagt eine Rahmennummer ist im Rundrohr Höhe Tank schon vorhanden. Thanx

Auch mein Versager läuft wie nen Sack Muscheln...einmal alles gereinigt und mit Pressluft sauber gemacht trotzdem keine Veränderungen... Was für Optionen hab ich.....22mm Jetex Vergaser gibts beim SCK....den krieg ich wohl nicht auf meinen Ansaugstutzen für Dell Orto 20mm oder doch? Plan B ist dann Jetex plus SIL GP Ansaugstutzen es sei denn der passt nicht auf meinen Zylinder?? Brauche eine Lösung für den TÜV und den Rest des Sommers, übern Winter soll eh ganz was anderes am Motor passieren...

wie gesagt vor nächsten Dienstag geht nix und dann hab ich auch noch anderes auf dem Zettel bevor ich an die Zündung komme ( aber kommt!

Muss noch den Polradabzieher besorgen um das Geheimnis der Zündung zu lüften.... Hatte ich schon geschrieben...Klon einer frühen Jet 200 mit SX Panels und so..

STRIKE!!!! So war auch mein Plan!