cricetus

Ja, glaub so werd ich es machen: (Ist nur grob auf der Rückseite angezeichnet) Angelehnt an den 140ccm Fabrizi Kolben Oder auch Rotax Kolben Das sieht auch gut aus und scheint mir am stabilsten!

Schon, aber ich hab bisschen angst vor Schrägverzahntem Primär, weil ich LiMaSeitig ein Rollenlager drin hab und nur das KuLuSeitige Lager den Seitenhalt übernimmt. Schrägverzahnt = mehr Axialkräfte dachte ich, ausserdem wirds eine Stadtvespa die ordentlich Steigen soll! MFG!

Danke, wenn sich nix anderes ergibt komm ich drauf zurück! ;) Gruß, Nick!

Schon klar, aber der Membrangestuerte Kolben ist auch nicht das gelbe vom Ei. Bei meinem ersten Malossimotor hab ich die Einlassöffnung im Kolben nur minimal aufgemacht, der Zylinder war fein gefräst. Und als ich den Zylinder mal zu weiteren Fräsarbeiten abenommen hab, war der Steg im Kolben nicht mehr vorhanden. Der muss abgebrochen und zerrieben worden sein, gemerkt hab ich nichts, aber der Kolben neigte mehr zum kippen, was sich an der Laufbahn wiederspiegelte! Hier hab ich die Möglichkeit was Neues zu machen Fährt jemand den 136er mit Kolbensteuerung? Wie geht der im Vergleich zu Membran? Pics von gefrästen Kolben? Gefräst wird jedenfalls, kommt ja auch schöne Membrane drauf! Geplantes Setup: 27er Mikuni TMX Vollwange Norrie Kerr HP4 3.00 Primär Membrane von Aprilia RS 125 (6Klappen) oder Yamaha RD250 (4Klappen) Das sollte fürs Vorderrad schonend genug sein, nur solls auch Haltbar sein.

Hallöchen! Hab gestern endlich meinen 136er Malossi bekommen, und musste mit Erschrecken feststellen, dass es ein Kolbengesteuerter ist! Dabei soll mein Guter ja durch eine Membran befeuert werden... Deshalb: Fräsen! Aber wie? Ich möchte auf keinen Fall die Stabilität des Kolbens zu negativ beeinflussen. Hab dann am Kolben ganz unten eine Ausnehmung angezeichnet, aber bei UT ist der Einlass noch immer verschlossen, was aber rappig is, weil ein guter ResoAuspuff den Ansaugvorgang startet! Und die Boostports werden nicht gefräßt. Deshalb bekam der Kolben zusätzlich 2 Hilfseinlässe angezeichnet. Aber irgendwie siehts mir suspekt aus: Obwohl der Einlassquerschnitt sicher ausreicht um den Ansaugvorgang zu starten. Hat das hier schon jemand gemacht? Fahrberichte mit gefrästen MalleKolben? Andere Ideen? Weiß nicht weiter, bitte helfen! MFG!