freibier

Die Ölbohrungen sollten doch am besten unterhalb der Kolbenringe, auf der Auslassseite sein, oder? Und dann noch in waagerechte Vertiefen weiter laufen, oder? Wie tief soll man bohren? Auf keinen Fall durch, oder? Gruß, Ralf

Malossikolben rein... Gruß, Ralf

Hallo, besorg dir lieber Ventilschleifpaste und eine Glasplatte. Dann schleifst du den Zylinderkopf auf der Glasplatte mit der Schleifpaste plan. Zum Montieren benutzt du am besten einen Drehmomentschlüssel (bei der PX 20 - 22 Nm), wichtig ist, dass du die Muttern nochmal nachziehst, wenn der Motor mal gelaufen ist! So wurde meine PX stubenrein. Gruß, Ralf Edit: Hä...?!? Pisa...?!?

Züge raus und Hüllen raus, Kabelbaum soweit es geht in den Raum fürn Tank stopfen, Tüt drüber und mit Klebeband zumachen. Gruß, Ralf

Guckstsu hier! Gruß, Ralf

Hallo, beim Kolben kann ich doch die schraffierten Flächen wegfräsen, oder? Die "Kirchturmfenster" müssen doch so sein, dass der Kolben im UT die Überströmer freigibt, oder? Und was ist mit dem kleinen Fensterchen unter den Kolbenringen? Gruß, Ralf

Dafür hatten alle Läden heute NAchte ne Stunde länger auf!

Ok, jetzt hab ich kapiert... Ich brauchte nur ein paar Zahlen, um zu wissen, was los ist... Ich gehör zu der Sorte Mensch, die in der Mathe LK Klausur mehr Schmierblätter als Klausubögen brauchen, und die sich auf dem Taschenrechner verlaufen... PS: Jupp, bis grad gabs Freibier für Freibier und jetzt gibts :puke: Gruß, Ralf

das auch...

hat sich erledigt...

Mhm, also auf jeder Seite 1/20... wat fürn schiss... :uargh: Ok, dann wirds nicht editiert... Gruß, Ralf

ACHTUNG RALF, Laufspiel ist eine Durchmesserangabe! Also um wieviel die Zylinderbohrung größer ist als der Kolben (oder eben umgekehrt). Kann mir das mal einer erklären, ich steh grad aufm Schlauch Sagen wir mal ich hab einen Zylinder mit 50mm Bohrung, in den ein 55mm Kolben mit 1/10 Laufspiel soll. Dann müsste die Zylinderbohrung doch auf 55mm plus 2/10 vergrößert werden, oder? Gemessen unten am Kolbenhemd usw... Wenn das richtig ist, wirds wegeditiert Mit den Überströmern muss ich mal gucken, wenn ich den Kolben hab, als der Postbote kam musste mein sch§$&" Köter unbedingt sch..., sodass ich die Post verpasst hab und das Pakte morgen früh bei der Post abholen darf... Gruß, Ralf

Dass das Honen nichts mit den Steuerzeiten zu tun hat, ist mir auch klar... :plemplem: Ich will den Zylinder nach dem Anpassen der Steuerzeiten und des Auslasses honen lassen, nur kann ich die Stuerzeiten nicht ohne Kolben anpassen, und der passt erst in den Zylinder, wenn der schon vor dem Honen ausgebohrt wurde... Gruß, Ralf

Hallo, da ich heute meinen Kolben kriegen werde, wollt ich heute auch direkt den Zylinder honen lassen. Nur hab ich noch nicht ganz den durchblick, bzw. wollte mich noch mal vergewissern, bevor ich den Zylinder schrotten lasse. Ich geh da also hin und sage denen, dass ich den Kolben mit 1/10 Laufspiel fahren möchte, aber da die Steuerzeiten noch nicht passen, soll der erstmal vorher auf 5/100 vor Fertigmass ausgebohrt werden., um anschließend endgültig auf 1/10 gehont zu werden. Die Laufspielangabe ist doch quasi ein Radius, also nur an einer Seite vom Kolben gemessen, oder wie genau? Die wird doch unten am kolbenhemdsenkrecht zum kolbenbolzen gemessen, oder? Was anderes, wieweit soll ich die Kanäle hochziehen? Was für Steuerzeiten sollte ich für mächtig Bums untenrum anpeilen? Wie weit kann ich den Auslass verbreitern? Verliere ich Bums untenrum, wenn ich den Auslass nach oben erweiter? Ich hoffe, ihr musstet das alles nicht schon zu oft erklären... Gruß, Ralf

Hallo, also kannich ohne weiteres damit fahren? Cool, danke für die beruhigende Info! Gruß, Ralf

Hab mal ein Foto gemacht: Das rechte Stück ist auch an der zweiten Kühlrippe weggebrochen, das linke nur an der ersten. Hab den Zylinder gebraucht übers GaySF gekauft und möchte dem Verkäufer nichts unterstellen, weil ich denke, dass es keine Absicht war. Vorher war es auf keinen Fall, so verarschen kann man doch niemanden. Gruß, Ralf Edit: Ich hoffe das ist jetzt nicht zu offtopic!

Hallo, hab grad meinen Polini geschickt bekommen, nur leider hat der Zylinder die Reise nicht so gut überstanden... die beiden oberen Kühlrippen sind, wenn man sich den Zylinder montiert vorstellt, an der Seite, die zum Rahmen zeigt weggebrochen. Die Stücke hängen aber noch dran. Kannich den noch brauchen, oder soll ich den in die Tonne kloppen...? PS: Geht sich natürlich um einen Polossiumbau... Gruß, Ralf

Ist die 24er Nuss denn auch tiefgenug? Mit der Ausmeinem Satz kann ich die Hinterradmutter nicht lösen, weil ich bevor die Nuss auf die Mutter geht mit dem Vierkant der Knarre auf die Achse stoße Und 49 euronen... :love: Gruß, Ralf

Hallo, gibts im Moment bei der Metro, ist das zu teuer, oder normaler Preis, oder gar preiswert? Wenn nicht wo gibts gescheites Werkzeug billiger? Gruß, Ralf

Nimmst Diesel, tuts auch...

Fahrradfahrer, die einem 1. die Vorfahrt an einer unübersichtlichen Stelle nehmen, sodass man sie erst sieht, wenns schon zu spät ist und man nur noch nachfragen kann, ob was passiert ist, und dann noch 2. - und noch viel dreister - die Rennleitung vollheulen, sodass der, um die Vorfahrt betrogene, Autofahrer Schuld ist... Und Leute aus der Sparte von Menschen, die mit dem absoluten Bildungs- und Arbeitsminimum, die meiste Kohle aus ihrem harten Arbeitsalltag mit nach Hause nehmen, und wenn sie rausgeschmissen werde, weil jemand gemerkt hat, dass sie nur scheiße labern immer noc tierisch viel Kohle kriegen. Politiker. Gruß, Ralf PS: Mein Philolehrer letztens zu Polikern: "Wenn der Kanzler und der Außenminister bei einem Flugzeugabsturz ums Leben kommen, darf die Rentenkasse 9 Exen bezahlen..." Ich hab mich kaputt gelacht...

Hallo, muss ich den Zylinderkopp und den Zylinder seperat auf einem Spiegel einschleifen, oder kann ich auch die Dichtfläche des Zylinders mit Ventilschleifpaste einschmieren und dann den Kopp darauf rumschleifen, quasi beide Dichtflächen direkt aufeinander einschleifen. Gruß, Ralf

Hallo, bin eben ne runde mit meiner originalen 200er gefahren und irgendwie will die nicht mehr als ganz knappe 100 (laut Vespatacho), Hab zuerst gedacht, ich hätte Gegenwind, weils recht windig war, hab mich rumgedreht und siehe da, das selbe... Hatte keinen Bock die Handschuhe auszuziehen, um zu fühlen von wo der Wind kommt... Auf der Rückfahrt bin ich noch was rumgefahren und bin auch da nie schneller geworden... Zuhause hab ich dann grad festgestellt, dass mein Auspuffkrümmer vollgesifft ist, aber nicht direkt am Auslass vom Zylinder. Hab weiter geguckt und gesehn, dass der Zylinderkopf undicht ist und es quasi von oben auf den Krümmer sifft... Gibts da nen Zusammenhang zwischen dem "Leistungsverlust" und dem siffenden Zylinderkopf? Ist da ne Dichtung zwischen? Hab noch nie einen originalen Motor auseinander genommen... Was könnt ich dann direkt noch machen, wenn ich den Kopf runter hab? Quetsche messen? Wieviel sollte die haben bei nem originalen Motor? Gruß, Ralf

Auch wenn ich im Moment noch kein Geld hab für einen 30er - was sich aber ein 4 Wochen hoffentlich geändert hat, wenns dann noch oder nochmal welche gibt wärs cool - finde ichs echt super, dass sich jemand die Mühe macht sone Riesenbestellung zu machen und den ganzen Krempel dann auch noch einzeln zu verschicken! Hut ab! :love: Gruß, Ralf

Hallo, hast du Papiere zum Rahmen? Und würdest dumir ein paar Fotos an [email protected] schicken? Gruß, Ralf