vespathom

Anbei Bilder vom Sip Clubman , BGM ist verkauft

Sip ist für Standard und BGM hat einen Stutzen für TS1 und Standard

zum Verkauf gibt einen Sip Curly, sieht sehr neu, habe ich mit einen lamy gekauft, soll bringen 140€ +porto

und ein V4 in schwarz gebraucht für 120€+ porto

wenn Bilder gebraucht werden kann ich welche machen 

Standort ist wie immer bei Mannheim

PN

Hab mal eine Nachricht geschickt

Kann gerne gut gebraucht sein, auch ohne Krümmer einfach mal alles anbieten.

Bitte via PN

Hat jemand eine Kopie für eine Pk für DR 133, Prüfer meint er braucht eine um es einzutragen,

danke für die Hilfe.

Link sollte nun gehen 

Will meiner Pk etwas mehr Leistung geben und bin auf den Zylinder gestoßen, ganz günstig für Direkt.

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-parmakit-puffo-challenger-lamellare-130cc-d57-biella-97-corsa-51-collettore-da-30mm-vespa-pk-50-125.1.1.25.gp.8475.uw

kann man mit dem Parma was anfangen oder soll ich auf altbewährtes gehen. 

vor 13 Minuten hat benji folgendes von sich gegeben:

Welchen Durchmesser hat denn das Endrohr?

Ich sag mal so, der Zusatzdämpfer von Bgm würde auch passen 

Am 14.1.2021 um 08:54 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Wenn du die Beschreibung gelesen hättest

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-clubsport_22088600?q=Clubsport

 

wüsstest du: das ist der absolute Endsieger! Gewinner aller Klassen!
Nie wird jemals wieder ein anderer Auspuff benötigt

Alle anderen haben es Jahrzehnte lang probiert: wir Bayern schaffen es natürlich gleich auf Anhieb

 

Gibt es bestimmt bald noch mit anderem Krümmer für Fespa weil der Pott so super ist

So nun den Pott mal montiert, da passt sogar der Auspuffflansch vom Bgm, wer da böses denkt, denkt richtig. Die hatten eine gute Vorlage die ich sagen muss sehr gut gelungen ist, Lautstärke mit dem neuen Casa 225 sehr leise, auch das er nicht so blechern klingt macht sich gut.

Der Krümmer ist vom Blech etwas dicker und in Segmente geschweißt, sonst gleicher Durchmesser. So nun muss er nur noch halten. Ach was ich noch vergessen habe zu erwähnen, die Halterung vom Auspuff ist auch von der Höhe und Länge zu verstellen, wie bei Bgm

hatte ich auch, hat einfach nicht richtig getrennt mit dem Stoffi Zeug, 

als erstes die Federn überprüfen, hatte 3 harte in dem weichem Paket Federn,

dann sollte erstmal die Spinne auf die Nebenwelle festgeschraubt werden um zu sehen ob alles frei läuft,

dann habe ich die beiden Platten mit den Federn einmal komplett zusammengedrückt um zu sehen ob sie sauber liegen und nicht schief,

somit habe ich zum trennen gebracht.

Also meiner hat 22mm  Innendurchmesser am Endrohr, Lautstärke ist mit Fox Dämpfer gut, vergleichbar mit V4, wird aber mit Membran lauter

Also ich habe 2 schon verbaut und bin absolut zufrieden, sind 2 Sorten Federn im Paket, einmal bis 12 Ps und welche bis 18 Ps, die bis 12 kann man sogar mit den Kunststoff Hebel der PK fahren. Absolut zu empfehlen !!

vor 4 Stunden hat swissscooter folgendes von sich gegeben:

Die Engländer, insbesondere die GT Grauguss Fahrer, schwören ja alle auf die Avanti EX Box. Wenn man das so liest, kann die BGM V4 ja garnichts...
 

gibt es dazu verlässliche Test, die das belegen/widersprechen?

 

Der GT Zylinder soll nicht mit der V4 harmonisieren, mit der Avanti Box drehe er viel höher...

 

und auch wichtig, wie schaut es mit dem Lärm aus....

 

 

 

 

Das kann ich nicht bestätigen, der Gt läuft super mit der Box vom Center, die avantis haben nur den Vorteil das sie etwas mehr ausdrehen.

Sind aber dafür in Bereich 3000 -5000 etwas schwächer als die box, hatte beide montiert die erste Serie ist ein Drehzahl-Monster, mit der 2. Serie hat er zwar an Drehmoment ausgeglichen zu box, aber erstmals ist sie sehr teuer, schlechter verarbeitet und ohne Dämpfer nicht zu fahren.

vor 18 Stunden schrieb Big Lebowski:

Jemand eine Idee, wo ich einen SR Ø66,5 Kolben bekomme ?

Ich habe noch einen, schick dir eine PN 

Hatte ich auch in zwei Motoren mit dem 4. Gang. Auch alles getauscht und trotzdem das springen, bis ich das Hinterradlager mal getauscht habe und somit hatte ich kein springen mehr. Einmal war das Nachbau RIV von casa zu tief, somit ist der vierte nicht richtig eingerastet und beim 2. kann ich mich nicht mehr erinnern.

Habe die Dinger vom Jockey einbaut und gut war es .

Hallo,

bin auf der suche nach einem Briefkopie einer VBB mit einem PX 150 Motor. War heute beim TÜV und der braucht eine Kopie .

Danke für eure Hilfe .

Habe es nun auch geschafft, nach langen 2 Jahren die Schweizer TV 200 fertig zu bekommen, sieht ganz passabel aus 

Schöner Film auf you tube für die EL 2018

https://www.youtube.com/watch?v=-Z4nowmAiDY&feature=youtu.be

Af hat eine neue email Adresse!

alte funktioniert nicht mehr.

So chiselspeed hat ein Diagramm auf Facebook mit einem seiner Auspuffanlagen 

24 PS und 20 NM aus dem Karton 

ein Filmchen gibt es auch noch, wie die Karre läuft, sehr blechern

Am 24.4.2016 um 15:18 schrieb Pferschy:

Selbst mein 2008 gekaufter 200er hatte nur "noch" die 3 Loch verschraubung, von daher würd ich nicht davon ausgehen.

einzige interesannte Frage hier noch: bleibt bei gleichem vergaser mehr abstand zur Backe??

Wollte heute einen 200 Monza  bauen, Adapter zu gr0ß, Membrane mit Anschlag 

Habe ihn ausprobiert und ist von der Leistung her gleich dem von Sito, Lautstärke variiert von Auslassform,

nicht so blechern als der Sito, aber nun wirklich kein Wolf im Schafsfell  

der billige ist ein scootopia und kein Stratos, drehzahllastig würde ich sie nicht einstufen