Leogecko

@ Pottie: Wenn Dein vorhandener Auspuff auch gesteckt wird, wie bei dem PX Zylinder würde ich sagen, das er passt. Wenn Du, wie ich vorher, einen Aluzylinder draufhast (wovon ich einfach mal ausgehe), hast Du zwei Stehbolzen um den Auspuff zu befestigen, dann brauchst Du diesen auch neu.

Danke Jungs, habe den Kanal gerade erweitert, nachdem ich heute mittag einen langen Bohrer besorgt habe, gemessen und abgeklebt habe und mit dem Akkubohrer ganz ganz vorsichtig wahr. Und mit der Taschenlampe im Mund das Düsenloch beobachtet (hat zum Glück keiner gesehen).

@Beni: So'n "Totalschaden" tut mir leid. Hut ab, das Du weitermachst. Ich würde wohl einen Originalzylinder reinmachen und mich damit zufrieden geben. Mal wieder an alle: Ich habe gerade den 24er Vergaser hier liegen und auch schon leicht ovalisiert. Aber womit bekomm ich das Loch von der Schwimmerkammer zur HD aufgebohrt? Mein ALDI-Dremel hat ja ne Welle dabeigehabt, so'n Verlängerungsteil... Aber dieses ca 2cm dicke Bohrfutter scheint auch zu groß zu sein und der Bohrer zu kurz... Welches finanzierbare Werkzeug brauche ich dafür? Will da nix kaputt machen, habe ja nur einen Versuch. Grüße Jan

Hi Beni, wie schlimm sieht es bei Dir denn jetzt aus? Brauchst Du wirklich einen neuen Zylinder?

@Micha2802 Hi Micha, das können wir gerne machen und mehr als ne Tagestour ist auch nicht mein Ding. Fahre den Polini zur Zeit allerdings "nur" mit einer 0,25 mm Kopfdichtung und orig. Kopf. Wenn der das mitmacht bin ich dabei. Oder ich muss sie heute noch zerlegen und den Kopf wegschicken...

@Schasimir Du kannst den Benzinhahn auch mit einem 7er oder 8er Schlüssel manuell öffnen, direkt da wo der elektr. Benzinhahn sitzt (auch von aussen erreichbar). Ist die Schraube vielleicht nicht reingedreht? Dann läuft meine auch aus... Obwohl der Schwimmer das wohl verhindern soll. Das mit den vielen Klemmern in so kurzer Zeit muss am Wetter liegen.

N'Abend, habe gerade 50 km ohne Klemmer hinter mir. Habe den Kolben nochmal mit 240er Papier bearbeitet und den Kram zusammengesetzt. Jetzt bin ich wohl der Schisser und habe a) 1:30 reingekippt und b) nicht über 5.000 U/Min. Wenn der Tank leer ist nehm ich's wieder auseinander um den Zylinderkopf von Gravedigger bearbeiten zu lassen. Bei der Gelegenheit nochmal alles nachschauen und dann habe ich ja ein paar Tage Zeit um mich um den Zylinder zu kümmern. Grüße Jan

Nach drei Wochen Urlaub wieder Frühdienst...bin totall kaputt und habe erstma' geschlafen... @Micha2802: Hi Micha, da bin ich ja etwas beruhigt, dass das normal ist, dann habe ich ja noch ein paar Versuche (Scherz). Die Bedüsung war Deine aus dem Beitrag 24 (Seite 2 dieses Topics), weil wir ja in etwa den gleichen RAP drunter haben. Am Zylinder hatte ich noch nix gemacht, wollte sehen wo er schleift. Auch ansonsten alles original. HD 138, BE3, 160 Nebendüse 2,91 Da ich ihn ja jetzt zerlegt habe und das Schmirgelpapier in der Hand hatte, habe ich alle Kanten geglättet, die Schleifspuren beseitigt und werde jetzt nochmal mit 240 die "Ölriefen" reinmachen, wenn ich mt dem Dremel reinkomme mach ich auch den Auslass trapezförmig. Aufgeben werde ich dank den netten Menschen, die einem ja wirklich helfen und sich Sorgen machen, wenn man nicht sofort antwortet, noch nicht Danke und Grüße Jan

Hallöchen, habe gestern meine Cosa zum Leben erweckt, hier das Resultat nach 6 km: vorher im Leerlauf tuckern lassen, dann mit 70 über Land, am Ende auf 95 beschleunigt (sie zog noch), vom Gas gegangen dann Hinterreifen blockiert, Motor aus (wieder bei ca 70). Habe gerade mit 600er Schmirgel die Spuren beseitigt, wenn's nicht funzt... ...könnt Ihr nächste Woche Ersatzteile kaufen

Mhh, dran isser Habe 1,5cm Abstand zum Reifen und nach unten 8cm. Habe gestern bei der Montage ein Foto von Deiner (linke Seite) daneben gehalten. Meiner sieht etwas ,aber nur etwas höher montiert aus. Mal schauen, was der Reservereifen und die Schräglage sagt. Ich muss aber am Hauptständer rechts noch was wegmachen, der läßt sich so nicht einklappen Schwarz macht glücklich, oder?

hier die versprochenen Fotos: bei Kauf total verschrammt und Schmutz / Rost, Sitzbank gerissen und nach der Lackierung und Montage: Morgen werde ich sie hoffentlich zum Leben erwecken, ...und die Zündkerze im Auge behalten Habe dann noch einen Seitenschutz für vorne, ob dann die Scheibe wieder drankommt weiß ich noch nicht. Die Sitzbank möchte ich in braun haben Biturbo vorne und natürlich chrom .... @Micha2802: Danke für's nachmessen, bei mir sind es auch 34 cm mit dem Biturbo

@Dicker Habe die Kabel beim Zerlegen meiner Cosa auch entdeckt, da ist aber nichts angeschlossen gewesen. Also ohne Funktion. Zumindest bei meiner Cosa '96 ohne EBC. @Micha2802 Kannst Du mal einen Zollstock an den Rahmen halten. Würde mich doch sehr beruhigen...

Hallo Leute, habe gestern einen neuen Auspuff bekommen, den Vespa PX200 JL Performance Breitreifen EDELSTAHL ... Die Aufhängung für die Traverse habe ich schon verbreitert, jetzt müsste ich sie noch nach links versetzen, aber... wie macht man den Krümmer am Auslass fest? Nur stecken? wenn ich den Krümmer richtig auf den Auslass stecke, passt er nicht mehr an den Auspuff, weil der ist zu schräg und kommt von unten an das Bodenblech und hat hinten am Endtopf nur zwei Zentimeter Bodenfreiheit. Wenn ich den so halte, das er Bodenfreiheit hat (in etwa die Höhe der hinteren Narbe) bekomm ich den Krümmer nicht in den eigentlichen Auspuff. Ich glaube auch, dass mein Federbein (Biturbo) nicht richtig eingestellt ist, also zu lang. Dadurch steht der Motor im falschen Winkel (zu schräg) und der Auspuff passt deswegen nicht richtig. Kann mal einer von Euch eine Seitenbacke abnehmen und messen, wie hoch der Rahmen (ganz hinten) über den Boden steht? Grüße Leogecko

So, nun ist meine Cosa nicht mehr blau, sondern schwarz und anthrazit perleffekt. Fotos kommen wenn er zusammengebaut ist. :-D Nun zur Beichte: habe den Pinasco nicht bekommen, weil beim SCK letzte Woche nicht lieferbar und ich will endlich fahren. habe dafür einen Polini geholt Die Düsendaten habe ich hier aus'n Topic, Getrenntschmierung und LuFi fliegen raus zum Thema haltbarer machen habe ich auch einiges gefunden. @Micha2802: Wie schnell war Deine mit dem Polini? Hast Du Deinen Auspuff eingetragen (wegen Baujahr usw)? Oder bist Du überhaupt schonmal deswegen angehalten worden? Ich finde keinen der mir so gut gefällt wie der JL und beim SCK ist noch eine Version für Breitreifen verfügbar und ich denke wegen Edelstahl ist das eine einmalige Anschaffung. Aber leider auch nicht so unauffällig. Den alten oder einen T5 umbauen werde ich wohl nicht können, weil schweißen kann ich nix und meine Kumpels kriegen das in der Zeit auch nicht hin. Deadline: Ende Osterferien Grüße Leogecko77

@ Katzev12 hier Detailfotos vom Lenker-rechts: die ersten beiden Fotos zeigen die Anschläge, was ich bei der Beschreibung falsch verstanden habe..., das letzte die Einzelteile in Reihenfolge mein Gasgriff ist so wie auf dem Bild zu sehen 32 cm lang Ostern wird die Karosserie wieder (lackiert) zusammen gebaut. Wer noch Fotos braucht - bitte jetzt Grüße Leogecko

@Katzev12 Vielleicht kann ich ja auch was dazu beitragen und bei meiner zerlegten Cosa am Samstag die Teile fotografieren. Dann kannst Du mal vergleichen. Hört sich so an als wenn der Anschlag weg ist oder die Teile drüberrutschen. Grüße Leogecko

OK, das mit den Stahlflex vergess ich sofort. @Micha2802: Den Pinasco habe ich noch nicht, wollte aber jetzt zuschlagen, damit ich nach Ostern wieder alles zusammenbauen kann. Die PX Bedüsung hast Du mir ja schon gegeben, allerdings habe ich vergessen zu sagen, das ich die Ölpumpe auch stilllegen möchte. Die Zündung wollte ich richtig einstellen und auch den Vergaser, wenn ich die Geduld aufbringen kann. Noch ein kaputter Zylinder und .... Also werde ich dieses Mal besser aufpassen! Ohne Getrenntschmierung: 125er Düse oder höher? Welche habt Ihr denn drauf? Und ich finde nix zu den Zündkerzen. Ist ne Bosch w4cc die richtige? grüße

Danke, da bin ich ja beruhigt. Mit dem Messen wird aber nix, Cosa zurzeit total zerlegt. Nicht zum schlachten, sondern zum lackieren! Danach baue ich dann direkt den Biturbo ein. Ich muss mir mal langsam Gedanken über den von Euch empfohlenen Pinasco-Zylinder machen... Welche Bedüsung kann ich den verwenden ohne irgendwas zu bearbeiten, quasi Plug'n Play und ohne Plattenluftfilter? Irgendwelche Nacharbeiten am Zylinder, Kolben und Vergaser möchte ich auf den Winter verschieben und nun endlich mal fahren. Andere Sache: Hat mal jemand die Bremsleitungen gegen Stahlflex-Leitungen ausgetauscht? Ist das a) möglich und b) finanzierbar? Ich habe mal gelesen, das die Originalteile alle zwei Jahre ausgetauscht werden sollen und da habe ich nicht wirklich Bock drauf.

Hallo Jungs, ist das hier ein Biturbo für die Cosa (hinten)? Habe ihn bei Ebay ersteigert und er soll für die Cosa sein, passt aber nicht zur oben gelesenen Beschreibung... Untere Feder ca. 7cm und die obere ist ca. 18cm lang Und kann ich den mit der Originalbefestigung wieder einbauen?

Hi, klar habe ich das und knapp über 16.000er DSL ... Emailadresse ist unterwegs. Was den Roller angeht, könnt Ihr mir was vormachen, aber bei 'nem Rechner wird das schwer. Meine Fehlermeldung sieht so aus: Am Speicher liegt es nicht und Wiederherstellen macht er auch nicht. Klappt es bei Euch denn oder ist die Datei vielleicht beschädigt? Bekomm ich denn den Original-Auspuff an den Pinasco? Grüße Leogecko

Habe es nun endlich geschafft zur Scheune zu fahren und mal den Zylinder anzugucken. Im eingebauten Zustand sieht es aus wie der Aluzylinder. Habe zumindest die Riefen am Auslass enddeckt. Ich hoffe die hat der Gusszylinder nicht. @ Beni: Ich habe nur einen Zylinder @ Micha2802: Das mit der Zündkerze stimmt, aber ich habe nicht damit gerechnet, das es so schnell geht... Was kann man den aus einem Originalzylinder rausholen? Habe bei beim Scooter-Center.com einen BGM-Nachbau gesehen, der doch einiges günstiger ist, als ein Pinasco. Ist das richtig, das man beim Pinasco die Überstömer nicht so bearbeiten muss, wie z.B. bei einem Polini? Bekomm ich den Auspuff ohne weiteres da dran? Auf den Bildern sieht es nicht so aus, als wenn der die zwei Schrauben hätte. Hat jemand eine GSF-Mitschrift, die er mir zuschicken kann? Ich bekomm die aus den Signaturen nicht geöffnet. Grüße Leogecko

Hallo Beni, danke für die nette Begrüßung, leider habe ich im Moment weniger Zeit, als hier geantwortet wird. Ohne Micha2802, der mir dann auch dieses Forum hier genannt hat, hätte ich wegen der Unterschiede zur PX garnichts hinbekommen. Das der Choke mit Wechselstrom läuft (ich habe mich blöd gemessen und das der Luftfilter rein MUSS, ich habe den einfach ausgebaut und der Roller lief und lief nicht, Fehlersuche, Fehlersuche usw.) Mein Motor hat außer Kolben und Zylinder nix abbekommen, zum Glück. (also nach der Probefahrt) Mein Vater und ich haben dann den Zylinder und Kolben dann einfach abgeschraubt und gesehen, das der Kolbenring geklemmt hat. Um diese Spuren dann weg zubekommen, hat mein Vater dann auf seiner Hobbydrehbank den Kolben leicht abgedreht... Alles wieder zusammen gebaut und der Motor läuft wieder, allerdings mit Rasselgeräuschen, warum ist schon klar. Allerdings fährt er nur noch achtzig und dann wenn ich mehr Gas gebe, kommen wieder die Symptome, als er mir einfach ausging (kein Druck oder Gasannahme geschweige denn Beschleunigung). Dann scheint alles am Kolben vorbei zusausen. Von daher habe ich dann nicht mehr Gas gegeben, sondern den Roller einfach zum TÜV gebracht, was lange überfällig war. Und nun soll er für die kommende Saison fit gemacht werden. Bei der Bedüsung ist mir dann aufgefallen das die nicht original ist. Micha hat mir da andere Daten geliefert. Auf meinen steht folgendes (mit Luftfilter / Sitzbank): Hauptluftdüse: 140 BE4 92 Nebendüse: 52*140 Starterdüse: 70 Erstzulassung 1996 Tacho 11.000 km und der Vorbesitzer, der ihn drei Jahre hatte ist damit nur in der Stadt unterwegs gewesen. Der Zylinder war ein originaler. Ich hatte nun folgendes geplant: Polini Kit / haltbarer machen und PX Bedüsung (auf Polini geändert) und den Luftfilter unter der Sitzbank rausschmeißen. Aber was ist noch nötig für 'ne Stunde Autobahn oder Vollgas Landstr. (wohne auf'm Land und will nicht von LKW's überholt werden )? Zylinderkopf wegen Wärme, Rennauspuff? Oder doch besser Original oder Nachbau oder den alten hohnen und Kolben neu... Passt der Zylinder von der PX? Hat die Cosa nur ne breitere und andere Motoraufhängung? Man wird als Newbie schnell überfordert durch verschiedene Aussagen (Polini, Mallossi, Pinasco) und die Italiener messen anders als andere (was die Kolben angeht)... Kurz: Zuviel Input, versteh nur noch Bahnhof. Grüße Leogecko

Hallo Jungs, ich habe mir letztes Jahr auch ne Cosa zugelegt. Mit Motorschaden, bzw Kupplungsschaden. Naja, hatte früher mal ne PX200 und hab mir gedacht: Deckel auf, Kupplung raus, neue rein und ab dafür. Leider falsch gedacht. Dazu kam dann noch ein Haarriß in der Kurbelwelle. Alles getauscht und mit Michas Hilfe (Fremdforum) wieder zum laufen gebracht (die Elektronik und der Luftfilter unter der Bank hat mich fast zum verzweifeln gebracht). Nu is der Zylinder und Kolben hinüber, weil die Kiste zu mager lief (auf meiner ca. 100Km Probefahrt). Habe mir dann bei Rollershop-Express einen Polini bestellt, leider nicht mehr lieferbar (den hatte ich auch auf meiner PX aber das ist 15 Jahre her und die Technik bleibt ja nicht stehen). Was habt Ihr für Erfahrungen mit Zylindern und was könnt ihr mir empfehlen? Ich möchte kein Volltuning! Nur so wenig Aufwand (Arbeitsaufwand und finanziell) wie nötig betreiben. Also auf jeden Fall orig. Vergaser und Welle. Wäre nett, wenn der Roller auf der Autobahn für ne Stunde 105-110 fährt und dann bin ich auch mehr als zufrieden. Is ja eh nur für Sonntags Möchte den Roller im April wieder flott machen und bald die Teile bestellen. Könnt Ihr mir da helfen? Grüße Leogecko