loki

Hm...evtl. ein entsprechend geformte ,vorne wie hinten zugeschweißtes Alurohr ? Müsste man dann halt 2 Ansaugschläuche reinsetzen, aber man könnte die Forma halt weitgehend ausnutzen...

*gggggggg* Hab I scho seit '98 unter der Haube...... :) Hab's aus Lochblech gebogen, dann steht unten drin net immer so der Drecksumpf...

Stimmt, bin immer so erschrocken wenn er plötzlich losgezogen hat ;) Ne, aber mal im Ernst, ich denke dass der originale T5 nur unwesentlich langsamer ist als der getunte (okay,schon um einiges), aber für die Landstraße reichts, und ausserdem läuft er einfach viel sanfter, gleichmäßigeres Drehmoment, säuft wenig..... Einfach ein genialer Motor ! Wenn ich das gewußt hätte....hätte ich mir viel Arbeit gleich sparen können....

@Werner: Du meinst wohl so'n "Flüssigkeitsschlag" der große Tanklastzüge aus den Kurven wirft ? ;) Ne, ich denke nicht dass das bei einer Breite von sagen wir mal maximal 15cm eine Rolle spielt....klar,man könnte schon Trennwände einziehen,aber das ist dann halt schon wieder mit Aufwand verbunden...... Was passiert eigentlich wenn man den tank dann langsam lehrfährt, hängt man dann immer weiter nach rechts ??? Hihi.....aber die Idee find ich grad eigentlich ganz interessant.... Domi (wieder mit original/genial T5-Motor)

Nein, ehrllich gesagt hab ich noch keinen 200er Motor aus dem ich sie Dir jedoch sofort vermacht hätte ;) Ne, im ernst,ich haB MEINEN NERVTÖTENDEN T5-Kampfhund gegen einen Original T5-Motor + Zuzahlung eingetauscht, und wisst Ihr was ? Ich fahr jetzt original T5......der is ja supercool der Motor, so richtig stressfrei,druckvoll,Drehzahl...was will man mehr ? Und obendrein dran verdient..... :)

am günstigsten einen 1mm Blechstreifen, der dann mit WIG-Schweißnähten befestigt wird.

tja, also ich weiss dass noch viele davon im Land rumliegen, also bietet mir mal bitte an was ihr so habt.....egal ob 10 oder 12 PS.....und möglichst komplett, falls möglich schon mit Langhubwelle....

Man kann eine neuen Keil (sowas heisst eigentlich Scheibenfeder) mittels WIG-Schweißverfahren reinschweißen. Danach Dürfte wohl die Zündung nicht mehr ganz staimmen, allerdings tut sie das bei Austauschkurbelwellen sowiso nicht immer,und sollte ja eh abgeblitzt werden. Wiso,hättest Du so einen Patienten den Du gerne wieder geheilt hättest ?

Hm, ich glaube mich erinnern zu können,dass ich mal so nen Zusatztank unter der linken Backe gesehen habe...War so um die Elektrik rum verlegt, und aus Edelstahl geschweißt.....wäre denk ichfür den Gewichtsausgleich gar nicht so blöd....hab mal nen 5kg-sandsack unter der linken Haube gefahren, und ich hatte das Gefühl dass der Roller in den Kurven nicht mehr so rumgekippelt hat...Einbildung ???

Suche eine gebrauchte 200er Langhubwelle, die Simmerringsitze und Aufnahmen f.d. Lager sollten okay sein, ausgeschlagene Keile sind nicht schlimm !

Suche eine gebrauchte 200er Langhubwelle, die Simmerringsitze und Aufnahmen f.d. Lager sollten okay sein, ausgeschlagene Keile sind nicht schlimm !

leider isses so....ich hab aber mal gehört, dass es evtl. eine Verbesserung beim Gussschweißen bewirken soll,wenn man das Material vor dem Verschweißen schonmal ausglüht (Entkohlung !)......vielleicht mach ich mal den Versuch........ich berichte !

Ach ja, wen das Thema schweißen ,Stahl,Aluschweißen etc. näher interessiert : [email protected] Ich hab bereits alle Schweißverfahren ausprobiert die es so gebräuchlich gibt, und kann vielleicht das eine oder andere dazu erzählen...vor allem bezogen auf unsere Lieblinge mit den süßen Arschbacken ;)

Ha, es wird Zeit dass ich als alter Schweißer euch ein paar Geschichten dazu erzähle....also,folgendermaßen verhält sich die Geschichte: Stahlguss läßt sich durchaus einigermaßen schweißen, und zwar im Elektroschweißverfahren mit speziellen Stabelektroden(kennt jeder vom Ölpipelinebau...). Zwar ist die Geschichte relativ fummelig, man muss auf so Dinge wie Lichtbogenblaßwirkung etc. mehr aufpassen als bei normalem Stahl.....aber es geht ! Aber nun kommt das Problem, die Rollerzylinder sind zwar auch gegossen, allerdings fällt dieser GRAUGUSS nicht in die Kategorie STAHLGUSS sondern GUSSEISEN. Und dieses nämlich hat entschieden zuviel Kohlenstoffgehalt (daher auch die excellenten Notlaufeigenschaften!) als dass es überhaupt schweißbar wäre ! Kohlenstoffreiche Metalle sind des Schweißers natürliche Feinde, leider ist es so. Natürlich hab ich dies als hartgesottener Rollertuner *g* nicht wahrhaben wollen, und bin in meine Garage, Spezielle Gusselektroden organisiert, und hab mich über einen alten Zylinder hergemacht......ging auch ganz gut.....aber 1. geht das Schmelzbad mit dem Guss KEINE Verbindung ein, und 2. sind die umschweißten Kühlrippen durch die Hitzeentwicklung einfach klirrend zersplittert ! Tja traurig,ich empfinde es auch so, aber nachdem ich ohne falsche Bescheidenheit behaupten möchte,dass ich im Elektroschweißen wirklich RICHTIG gut bin *g* ist die Geschichte wohl gestorben.....probiert es selbst,aber benutzt eh schon dem Tod geweihte Zylinder,okay ?

hab vor einigen Monaten ein Microsoft EXCEL-Steuerzeitenberechnungsprogramm geschrieben, also falls da jemand Interesse hat : [email protected]

Wer Interesse an einer 57mm Vollwangenwelle, mit passendem Pleul und Hubzapfen für die T5 verpresst, der mailt bitte an [email protected] !!! Ebenfalls hab ich einen 125ccm-T5-Zylinder der oben abgedreht wurde ,um mit dicker Fussdichtung gefahren zu werden (Überströme machen ganz auf...). Dann hab ich noch einen Polini ohne Kolben , einen DT175-Wisecokolben (fabrikneu) , dazu passend eine Gusslaufbuchse welche in einen ausgespindelten Zylinder eingestzt werden könnte.... Also,wer eine Conversion unter 600.- sucht mailt bitte an mich, dann mach ich mich doch nochmal an das Projekt..... Hab's bloss kaltgestellt weil ich jetzt dann 200er fahren willl......

Hallo Stefan, dass Du aus einem 125er Zylinder keine Rakete machen kannst ist Dir sicher klar. Trotzdem hat man auch auf dem Originalmaterial viele Möglichkeiten. Der erste Schritt wären 24er SI und Rennwelle, bzw. vorzugsweise eine Langhubwelle mit Kopfdichtung (Metall !) Damit hast Du gleich mal mehr Druck untenrum ,um dann in den Genuss eines vernünftiger zu fahrenden Motor zu kommen. Dann würde ich statt der 21 Zähne eine 22 Zähne kupplung verbauen, oder einen Molas montieren. Als Auspuff entweder einen Sito Plus, oder, nach anheben des Zylinders + Langhub + Steuerzeitenbearbeitung einen englischen Auspuff (welcher sich auf der Kombi gut macht....keine Ahnung!) Bearbeitungstechnisch kannst Du allerdings wohl nur den Auslass sinnvoll bearbeiten (auf 70% Bohrung verbreitern ) ebenfalls solltest Du dann die Steuerzeit nach einbau der Langhubwelle wieder auf Originalvorauslass bringen.

Also, ich bin die Drehzahlorgien leid, ich brauch jetzt nen 200er... also,vorerst ist zu sagen,dass der Motor ausnahmslos aus Neuteilen zusammengebaut wurde, die Laufleistung bisher sind 1600km (neuer tacho !). Folgende Komponenten: * 172er Malossi (komplett und sinnvoll überarbeitet) * SIP-Performance (Edelstahl) * Aufgeschweißter neu gefräßter Membranblock (Membran RD350 YPVS)-> ähnlich Teasys PBS-Membran !!! * Vergaser Dellorto VHSA 32 mit RAMAIR-Luftfilter * 21-Zähne Cosa-Kupplung mit Verstärkungsring * Lüfterrad, Zündung, Kurbelwelle,Getriebe usw. sind ausnahmslos Neuteile ! * Motor auf Breitreifen umgebaut Alle Arbeiten sind absolut sauber und mustergültig ausgeführt,Kanäle sind poliert, der Motor ist sauber und komplett einbaufertig !!!! Nun zum Preis: Der Preis der Neuteile im Laden hätte die 4200.- überschlagsmäßig erreicht....dass ich die niemals wieder kriege ist mir klar, auch ist mir klar dass es sich hierbei definitiv um ein Verlustgeschäft handelt..... trotzdem möchte ich nicht mehr dafür, als die Kohle für einen einfachen 200er-Motor mit Rennwelle,Sito Plus etc.....+ ein gewisses Taschengeld..... Für weitere Fragen oder Angebote bitte mailt an meine E-Mail-Adresse, ansonsten postet doch mal,was ich für diesen Motor in etwa als Verhandlungsbasis angeben könnte...

Also, ich bin die Drehzahlorgien leid, ich brauch jetzt nen 200er... also,vorerst ist zu sagen,dass der Motor ausnahmslos aus Neuteilen zusammengebaut wurde, die Laufleistung bisher sind 1600km (neuer tacho !). Folgende Komponenten: * 172er Malossi (komplett und sinnvoll überarbeitet) * SIP-Performance (Edelstahl) * Aufgeschweißter neu gefräßter Membranblock (Membran RD350 YPVS)-> ähnlich Teasys PBS-Membran !!! * Vergaser Dellorto VHSA 32 mit RAMAIR-Luftfilter * 21-Zähne Cosa-Kupplung mit Verstärkungsring * Lüfterrad, Zündung, Kurbelwelle,Getriebe usw. sind ausnahmslos Neuteile ! * Motor auf Breitreifen umgebaut Alle Arbeiten sind absolut sauber und mustergültig ausgeführt,Kanäle sind poliert, der Motor ist sauber und komplett einbaufertig !!!! Nun zum Preis: Der Preis der Neuteile im Laden hätte die 4200.- überschlagsmäßig erreicht....dass ich die niemals wieder kriege ist mir klar, auch ist mir klar dass es sich hierbei definitiv um ein Verlustgeschäft handelt..... trotzdem möchte ich nicht mehr dafür, als die Kohle für einen einfachen 200er-Motor mit Rennwelle,Sito Plus etc.....+ ein gewisses Taschengeld..... Für weitere Fragen oder Angebote bitte mailt an meine E-Mail-Adresse, ansonsten postet doch mal,was ich für diesen Motor in etwa als Verhandlungsbasis angeben könnte...

hm...schick mir doch mal ne Preisvorstellung an meine E-mail-adresse, dann kann ich Dir auch noch schreiben, was man sonst noch so in die Richtung machen könnte....aasgeiern is bei den T5-Malossi-Preisen mehr als Okay ;)

@ werner Amort : Ich weiss ich weiss....also folgendes ist geschehen: zuerst hab ich mal die Adresse vom Stefan verloren (zum 2. Mal...) , und dann geschah das was ich eigentlich immer vermeiden wollte, und was aber aufgrund meiner Ordnung irgendwann passieren musste - meine Mama hat die Sitzbank in der Garage mit'm Auto plattgemacht, sprich der ganze vordere Teil war zersplittert...ich war sauer...tut mir leid, ich hätte eigentlich über Dich bescheid sagen müssen, hab's aber immer wieder vergessen......habt ihr mittlerweile schon was gefunden ?

@ MANIAC : klar, mit dem Vespatacho....klar auch,dass es keine echten 120 sind....aber darum geht's ja gar nicht, sondern darum dass die T5 einfach so absoluuuuuuuut geil dreht..... ;) Für Realspeed ist Bitburg zuständig, auf der Landstraße darf man sich aber auch am Vespatacho aufgeilen :)

ist ein Gerücht...bei mSIP liegt noch eine ganze Menge von denen....also weiss ich jetzt zufällig... Aber mal was ganz anderes, was hältst Du denn davon,wenn ich Dich bei deiner Neuanschaffung unterstütze, und Dir den kaputten Malossi abkaufen würde ? Ich such nämlich krampfhaft nach einem ,um ihn für meine Hammer-Wiseco-Conversion ausbohren zu lassen...*Aasgeier*

ICH !!! Hallo Kerstin und die Anderen ! Also ich bin der Dominik, auch bekannt als "Haile Selassie" (der Name stammt noch aus meiner Jugend, als man noch mit ner dicken Tüte im Schnabel Rastafari spielen durfte....) , wohne in der Nähe von Landsberg, und habe früher mal beim SIP gearbeitet.....war früher eigentlich ganz okay der Laden....aber naja.... So, meine Vespa ist die STERN-T5 , mit 172er, Membran,blablabla.... Seit einigen monaten bin ich Unternehmer(ursprünglich um in den Genuss von Händlerpreisen zu kommen...) , aber mittlerweile mache ich wöchentlich 2-3 Zylinderbearbeitungen für Kunden aus meinem Umkreis (Landsberger Rollerszene). Tja sonst......ach ja,ich geh noch zur Schule, und werde später mal TÜV-Sachverständiger für Hubschrauber.....und dann trag ich euch alle Umbauten an euren Rollern ein !!!!! ;)

also ich hab meine PX 80 mal mit 125er Welle und 125er Zylinder umgebaut....ich schau mal,ob ich den Brief noch finde,okay ?