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Beiträge von folien.kartoffel
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Moin zusammen,
ich habe morgen meine §21 Vollabnahme.
In eine 91er Px80 E Lusso kam ein 125er VNX1M Motor. Die Getrenntschmierung habe ich ausgebaut.ich habe im 20er SI Vergaser jetzt:
160/BE3/48-160/ HD 100 läuft Tipi toppi.
LLGS 1,5 raus, Grobgewinde.
jetzt habe ich Bedenken wegen der AU, soll ich dafür lieber:
140/BE5/45-140/ HD 96 verbauen, was wohl Lusso mit Getrenntschmierung entspricht?
mache ich mir zu viele Gedanken?
Danke Euch -
vor 9 Stunden schrieb Elbratte:
Steck doch mal den Messschieber rein und gucke, wie tief das Sackloch ist.
das Sackloch misst 18mmStehbolzen hat eine Seite mit 17mm, die andere 13mm.
die originale Lusso Inbus-Schraube misst ebenso 17mm Gewindelänge.
ich kann auch nur die lange Seite mit der Hand easy eindrehen, bei der kurzen Seite ist nach drei Umdrehungen Schluss.
Da die lange Seite so easy rein geht und ich hier oft gelesen habe, dass die kurze Seite in den Block gehört, bin ich irritiert. Erstmal, dass die kurze eigentlich (laut SCK) auch ein m7 Gewinde haben sollte - und, dass es mit der langen Seite so einfach geht. Es schreit ja nach der langen Seite in den Block, dann mit Loctide 248 mittelfest eindrehen und gut?
will weder Falschluft noch das Gewinde im Block Schrotten.
hoffe sehr auf eure Hilfe.
Block ist BJ 2000 PX Lusso. Original Alt Wanne, Alt Vergaser.
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vor 21 Stunden schrieb Merde Vela:
Welche Farbe?
hat sich erledigt, danke Euch -
Schraubt man die Stehbolzen für den SI Vergaser handwarm in den Block oder werden diese fest angezogen (nm?).
Habe Bedenken im Kuwegehäuse zu landen, oder unbegründet?
danke
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Moin,
Ich suche für die PX die Backenschoner.
mir würde auch die rechte Seite reichen.
danke
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vor 4 Stunden schrieb -Nepomuk-:
Wie gesagt, den Stecker für den E-Starter kannst du entfernen.
Wenn Du wirklich Masseschwierigkeiten hast, sollte zum Beispiel auch dein Scheinwerfer nicht funktionieren. Er bekommt den selben Masse wie deine Hupe.
Die Hupe bekommt über Gelb das (+) und über Grün-Schwarz das (-). Geschaltet über den Hupenknopf.
Deine Hupe wird aber sehr wahrscheinlich nur funktionieren wenn du auch eine Batterie verbaut hast (Deine Hupe und Estarter ist im DC Kreis. Rest deiner Elektrik wird AC sein). Anstelle der Batterie kannst du auch einen kleinen Kondensator einbauen. Ohne wird deine Hupe nicht funktionieren. Check auch die kleine Sicherung (Nr. 11) ob die guten Kontakt hat etc.
Ansonsten musst du alles Schritt für Schritt durchgehen - auch die Hupe selbst checken 😉.
Danke dir. Batterie ist verbaut. Nur eben kein Motor. Daher geht auch nur die Hupe. Die Stecker durch das Lenkerunterteil zu bekommen ist ja ein Spaß. Aber nun ist es geschafft. -
Ich Check es nicht, die Verkabelungen verschwinden im „Fernschalter für Anlasser“, welcher wiederum zur Anlasser Schutzeinrichtung geht, welche ich gar nicht habe (Px 80). Der Rest der Kabel geht über Brücken in den Regler, in der Hupe,…
eigentlich will ich doch nur diesen ollen Knopf mit dem weißen und weiß-grünen Kabel (Position 8) loswerden.
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Moin zusammen,
mein Lenkerunterteil sieht schäbig aus. Ich habe guten Ersatz gefunden.
„Leider“ nur ohne die Löcher für den E-Startknopf.Ich würde den gerne einfach vorne am Klemmbrett lösen und über den Lenker ziehen und nicht wieder verbauen.
Gibt es dann Probleme an der Elektrik?
Wenn die Anlassermasse über dem Motorblock nicht dran ist, so geht die Hupe nicht mehr - daher frage ich lieber mal nach. Leider habe ich absolut keine Ahnung von Elektrik.
es ist eine Px 80 E Lusso.
der große Anlasser ist ausgebaut, restliche Kabel alle noch im Lenker.
es geht um Position 8 im Schaltplan
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Suche eine Weiß O-Lack Backe links (Batterie) für PX Lusso.
vlt habe ich ja Glück
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vor 31 Minuten schrieb Rita:
ich könnte Dir den Roller problemlos legalisieren... wenn er denn in Ffm wäre.....
Rita
da ist Deutschland dann doch größer als gedacht. Habe den Schalter der Blinker mit 6 Kabeln. Eben nochmal getestet, die Anlassermasse an den Rahmen gelegt, Hupe geht. So kann ich erstmal damit leben.besten Dank und viele Grüße
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vor 5 Minuten schrieb Rita:
da wird ja nur CO gemessen....4,5% Limit
da muß der Motor schon sehr scheiße laufen um da drüber zu sein...
Rita
Danke dir Rita. Der Motor der da rein kommt läuft wunderbar.
Soll im jetzigen Fall ohne Motor/Spule/CDI, nur eine verbaute Batterie, die Blinker und Hupe gehen, wenn Zündung an?
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vor 43 Minuten schrieb MyS11:
Die Stilllegung der Ölpumpe hätte ich nichtmal erwähnt.
Generell wird ein TÜV Prüfer seinen Ermessensspielraum nur mit guten Argumenten ausnutzen.
Hier wäre zum Beispiel möglich, bei ner 200er zu argumentieren, dass man die Ölmenge manuell von zu fetten 1:33 auf 1:50 reduzieren möchte, wenn man das hier als Argument verkaufen kann:
Bei der 125er wird das nicht ziehen, daher wie gesagt, einfach gar nicht erwähnen.
Danke dir. Das wollte ich auch nicht ungefragt erwähnen.
ich habe nur Bedenken wegen der AU. Da Öl sowieso beigemischt wird, hat das ja keine Auswirkung. Durch die größere HD Vlt?
ich gehe jetzt mal davon aus, die AU ist kein Problem?
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Moin zusammen,
ich habe eine Vespa PX 80 e Lusso mit E Start gekauft.
jetzt möchte ich einen 125er VNX1M 3055** Motor mit dem Stempel 00 eintragen lassen. Bei diesem Motor habe ich die Getrenntschmierung stillgelegt.
ich habe einen SI 20/20d Vergaser mit 160/BE3 48/160 HD 100 verbaut. Zündung bei 18Grad Kerze BR7HS. Auspuff original.
ich habe bereits beim TÜV Onkel angefragt, er wollte wissen, ob ich Unterlagen zu dem Motor habe, laut Scooterhelp ist es ein 1991 Px 125 EFL Motor (was aber nicht zum Stempel 00 passt?!)
ich sagte, dass ich keine weiteren Unterlagen habe und den Motor aus dem Internet habe. Darauf sagte er:
„Je nach Ausrüstung mit Vergaser, Luftfilter und Auspuff können die Abgasvorschriften eingehalten sein.
Zur Erinnerung: ab 1989 galten Abgasvorschriften. Diese müssen auch bei Motortausch beachtet werden.
Wenn es ein Motor aus den 1990er-Jahren ist, dann passt es.“
habe ich jetzt irgendwelche Dinge falsch verstanden? Muss ich mir um die AU Sorgen machen, wegen der Gemischschmierung oder der Bedüsung?
Was hat es mit dem Stempel 00 auf sich?
leider finde ich nur Freigaben für die 200er Motoren in einem 80er Rahmen. Muss ich nun bei Piaggio der Einfachheithalber eine Unbedenklichkeitsbescheinigung anfragen?
Ich bin auf Eure Meinungen gespannt.
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Moin,
Wenn ich bei einer PX80 E Lusso bj 92 mit entsprechendem E-Starter diesen ausbauen will, muss ich dann an der Elektrik etwas bedenken?
Startknopf bleibt drin.
Kupplungshebelkontakt bleibt drin
Kabel zum Anlasser isolieren, da Teil des dicken Kabelstrangs im Rahmen.
ich habe gerade den Schalthebel auseinander und der schwarze Kontakt für die Anlasserunterbrechung ist gebrochen, man sieht nur die 8er Schraube ohne den schwarzen Nippel. Kann ich daher das rosa Kabel ganz ziehen?
Ich danke Euch
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Moin,
Wenn ich einen Lusso-Block auf Stehbolzen für den Vergaser umrüsten möchte, müssen diese fest angezogen werden oder nur handwarm eingeschraubt werden?
Habe Bedenken, dass ich in der Kurbelwelle rauskomme (beim Festziehen) bzw das sich der Vergaser löst, wenn ich nur handwarm eindrehe - wobei durch den Zug eine Lockerung ja nicht wahrscheinlich ist?Danke Euch
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Moin zusammen,
ich habe mich zu sehr auf die Beschreibungen verlassen und nichts vorab zusammen gesteckt.
Nimm ein LML-Unterteil mit den Buchsen, haben sie gesagt.
SIP sagt zu den Abdeckungen, passt alles untereinander.
Naja, nächstes Mal ist man schlauer.
es gibt von LML die Abdeckung, wo man das Schloss und die Kontrolllampen selber schneiden muss - Leider nicht lieferbar.dann bleibt wohl nur der Versuch, den Spalt über ein Piaggio Oberteil zu prüfen.
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Moin zusammen,
hat jemand diesen Umbau vorgenommen? Ich habe endlich kein klapperndes Schaltrohr mehr. Dafür eine Lenkkopfabdeckung die eher mäßig passt.
alle 4 Schrauben greifen, daher sollte es soweit doch stimmen. Sieht trotzdem nach rechts verschoben aus.
Auf den alten Unterteil passte diese Abdeckung wunderbar.
ist das einfach nur indische Qualität?
Danke Euch
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Also den DR so schlecht zu reden finde ich nicht richtig.
Ich habe den drauf mit 24er Si und Original Auspuff, mein Kumpel den Polini und alle Parameter sind sonst gleich. Er zieht dezent schneller, aber nicht so, dass ich nun sage der Umstieg muss unbedingt sein.
wenn die Ports zukoken sieht es vlt anders aus.
Ich mag den 177er DR und bin zufrieden
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vor 7 Stunden schrieb Goof:
grundsätzlich passt das. Da aber alle DR Zylinder - spätestens seit sie aus China kommen - zu eng sind, würde ich das immer machen (lassen).
Es ist ein alter, wo der Kolben noch die Segeringe hatte.
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Kann ich in einen kaum gelaufenen DR 177 Zylinder einen neuen 63mm DR Kolben fahren oder muss man diesen vorab vermessen?
Danke Euch
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Moin, muss man beim Wechsel auf 177 DR den Motor absenken/ Stehbolzen ausdrehen oder passt der wie ein originaler 125/150er so am Rahmen der PX vorbei?
Abgasuntersuchung PX
in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Geschrieben
Vollabnahme mit HU/AU bestanden, CO bei 3,6. (Px 125 Lusso / Mischer ausgebaut)
Bedüsung BE3 160 48/160
1 Umdrehung LLGS bei Grobgewinde.
bin happy