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folien.kartoffel

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  1. folien.kartoffel
    Zündungsfrage: ich habe meinen Zündzeitpunkt das erste Mal kontrolliert. Die Anleitungen waren klar genug. ich habe eine p150x mit elektronischer Zündung. Dafür habe ich Werte von 23 und 18 vor OT für die PX Reihe gefunden. Die „neuen“ wurden wohl mit 18 ausgeliefert. meine Messung ergab bei Anschlag auf IT genau die gewünschten 18Grad beim Abblitzen (mazzuchelli Kurbelwelle, also kein originaler Motor). fahre ich damit auf der sicheren Seite oder sollte die Zündung später, 19 oder 20, erfolgen um Motorschonend lange Strecken auch im Hochsommer fahren zu können bzgl. Überhitzung? Es ist ein alter ausgelutschter 150er original Piaggio Zylinder. herzlichen Dank für eure erfahrenen Worte
  2. folien.kartoffel
    genau, die Umfangmessung war nicht ganz korrekt.
  3. folien.kartoffel
    Stimmt jetzt in der Position auch. Ist quasi IT am Anschlag. Danke :)
  4. folien.kartoffel
    Moin Männer, ich versuche gerade meine Zündung abzublitzen, dabei habe ich zig mal nachgemessen, daher sollte alles soweit passen. Ich muss die Zündung bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen und selbst dann fehlen noch einige mm bis zu den angestrebten 19°vor OT. Es ist eine Mazzuchelli welle mit 57er Hub verbaut, originales Lüfterrad der PX Erstserie und ein 177er DR. Bevor ich nun die Löcher aufweite, wollte ich einmal eure Meinung dazu hören
  5. folien.kartoffel
    Der Luftfilter hat die Bohrungen, der Schieber ist der originale 200er. Die regulierschraube spricht nicht an, werde jetzt die 52/140 testen um sicher zu gehen. Aufschub ist im Zylinder nicht zu erkennen und nicht zu fühlen, werde den Kolben mit Schleifpapier vorsichtig bearbeiten und dann vorsichtig einfahren, dann trägt er den nicht sichtbaren Aufschub sicher ab. Was mich wundert ist die 122er HD die zu klein scheint, man liest sonst 118er beim Sito+, ist der Sip Performance so arg durstiger? und noch ein Besonderheit, es ist ein 24er si mit Getrenntschmierung, Wanne ist aber eine alt. Die Vergaserdichtung verschließt die Ölbohrung, hält das dicht?
  6. folien.kartoffel
    Danke für deine ehrliche Antwort. Woher erkenne ich ob Ätznatron notwendig ist? Die stellen sind glatt und es wurde kein Material aufgeschoben. Die Kanäle werde ich vor dem Einbau entgraten. Das ist mein erstes Mal, daher habt bitte Verständnis. Schöne Grüße
  7. folien.kartoffel
    Hallo Liebe Leute, ich dachte ich tue Berta mal was gutes und habe einen 177er DR mit Sip Road 2.0 und 24er Gaser mit P200x Bedüsung verbaut. dies wurde allerdings nach 50km bei einer Dauervollgasfahrt von nur 2 km direkt mit einem Klemmer belohnt. die Klemmerspuren sind einmal rundherum. Erst hätte ich eine 125er HD, dort aber keine Vollgasfahrt, dann kam die 122er HD und der Klemmer. die Klemmspuren beschränken sich nicht nur auf den Auslass, daher tippe ich auf fehlende Schmierung/ zu viel Hitze. meine Frage ist nun ob ich alles wieder verbauen kann und einfach weiter die 125er HD nutze oder ob der Zylinder reif für den Müll ist (wobei das doch ein unkaputtbarer DR ist) seit den Klemmer nehme ich auch ein Rasseln wahr, die Ringe sind noch heile und beweglich. ich freue mich auf eure Ratschläge.
  8. folien.kartoffel
    ich denke fürs erste werde ich es so machen. Das sollte euren Erklärungen doch entsprechen. ich freue mich schon auf Polrad ab rauf ab rauf ab rauf ab rauf
  9. folien.kartoffel
    Das würde mich sehr freuen, ich ralls einfach nicht. Ich kann auch nicht ganz sagen wo der Denkfehler stecken könnte. Über ein kurzes Video würde ich mich und sicher auch andere, sehr freuen. Merkwürdig das es bei YouTube so wenig darüber gibt
  10. folien.kartoffel
    Was sich mir jetzt noch nicht ganz erschließt, dass die Gradscheibe von OT nach rechts hin vor OT anzeigt. Das wäre doch in Kolbenrichtung und ich habe eher 19• nach OT eingestellt. Sinniger ist es meiner Ansicht nach auf der Scheibe sich nach links zu orientieren. oder ist das alles Unsinn und ich mache es lieber wie Frank im Video? Wobei ich der Meinung bin, dass meine Uhr deutlich genauer ist für den OT und alle sagen der Kerl erzählt nur Mist.
  11. folien.kartoffel
    Moin Jungs und Mädels, ich möchte gerne meine Zündung der PX überprüfen. Ich kenne das von MZ und Simson mittels Zünduhr (siehe Bild) der Kolben drückt den Stift hoch und OT ist abzulesen. Dann wären es 2mm vor OT, die gehe ich zurück und fertig. aber wie verdammt nochmal stelle ich die 19 Grad vor OT ein? Ich hätte mir nun eine Markierung bei OT am Lüra+Gehäuse gemacht, dies abgezogen und auf eine Gradscheibe gelegt, dann die neue Markierung aufgetragen und diese abgeblitzt. habe ich einen Denkfehler oder ist das annehmbar? Ich möchte mir den neuen Zylinder nicht direkt vermurksen. gibt es eine ordentliche Alternative Anleitung zu franks Vespa Garage auf YouTube oder kann ich es auch auf diese Weise einstellen? ich freue mich auf Ratschläge
  12. folien.kartoffel
    Vielen Dank für eure Hilfe. Das sollte erstmal passen, dass ich dann erstmal genauer bedüsen muss ist mir klar, nur dass ein Anhaltswert ist wünschenswert um nicht zu klemmen. orientiere ich mich an der 200er 10ps oder 12ps Version?
  13. folien.kartoffel
    Die Nebendüse des 200ers ist für den DR mit Sip Road ausreichend?
  14. folien.kartoffel
    Hallo zusammen, ich habe nicht die größten Erfahrungen und möchte an meiner PX nur etwas mehr Durchzug haben. Ist folgendes Vorgehen richtig? - alten Zylinder abnehmen neuen stecken mit beiliegender Fußdichtung - Zündung auf 19Grad vor OT abblitzen - Quetschkante auf 1,5mm bringen - 24er Vergaser von der 200er Px alt mit 125er HD bestücken - den vorhandenen Sip Road 2.0 montieren - es ist eine Mazzuchelli Kurbelwelle mit 57mm Hub verbaut, Rest ist original. habe ich etwas vergessen? Ich möchte keine Fräsarbeiten durchführen und keine Diskussion ob DR jetzt gut oder schlecht ist. Es geht um etwa mehr Durchzug und Tourentauglichkeit. Ich danke euch schon jetzt, beste Grüße
  15. folien.kartoffel
    Morgen gehts los
  16. folien.kartoffel
    gibts bei Facebook nichts?
  17. folien.kartoffel
    Wenn du nicht mehr schalten willst geht das...
  18. folien.kartoffel
    So. Bei Vollgas auf der Landstraße passiert beim Ziehen des Chores gar nichts... Sollte doch dann soweit passen? Kerzenbild soll wohl nicht mehr so aussagekräftig sein?
  19. folien.kartoffel
    Ich habe den Road nun verbaut. Ein wahrer Krampf mit der Kontermutter da unten. Der Sound gefällt mir, etwas dumpfer als der Sito, gefühlt ist der Durchzug besser. Ich werde demnächst die HD anpassen und dann hoffentlich wieder lange Spaß beim Fahren haben. Vielen Dank für eure Ratschläge
  20. folien.kartoffel
    Hallo Bremer Schaltrollerfreunde, ich wollte mal vorsichtig anfragen, ob sich jemand bereit erklären würde mir das Einstellen der Zündung mittels Blitzpistole zu zeigen/erklären/. Ich komme aus Hude zwischen Bremen und Oldenburg, nehme eine nette Ausflugstour aber gerne in Kauf. Ich würde mich freuen wenn sich jemand meldet, zum Treffen uns zum Abrollern wäre ich auch gerne mal dabei. Beste Grüße
  21. folien.kartoffel
    Der Motor wurde von Scooter&Service in Hamburg gemacht. Ich habe da seither nichts mehr dran gedreht. Ich denke die bedüsen eher zu fett als zu mager. Die Kerze ist derzeit einseitig beigefarbend/gräulich, auf der anderen dunkelbraun. Ich werde den Road heute oder morgen verbauen und dann einen Bericht abgeben. Vielen Dank erstmal für eure Hinweise und Tipps.
  22. folien.kartoffel
    Ich habe jetzt mal auf gemacht. Nebendüse: 50-120 HLKD : 160er Mischrohr: BE 3 Hd: 110 (schwer ablesbar da verkratzt) Läuft mit dem Sito+ Vollgas über 100km von Hamburg nach Bremen am Stück. Kann ich jetzt so den Road verbauen oder sollte man an der Bedüsung etwas ändern?
  23. folien.kartoffel
    Das ist eben mein Gedankengang. Ich müsste Düsen bestellen, wo ich nicht weiß welche Größen hier nötig sind. Den Originalen müsste ich auch bestellen, aber das wäre dann ja p&p verbaubar. Ich weiß eben nicht ob es bei einer originalen 150er Sinn macht die ABE zu verlieren und da ewig mit Vergaserabstimmungen rum zu pimmeln wegen eines 70€ Ersatzteils.
  24. folien.kartoffel
    Hallo zusammen, meine Px 150 alt original Motorsetting schreit nach einem neuen Auspuff. Derzeit habe ich den Sito+ drauf, der gammelt aber an jeder Ecke und Kante. Ich habe einen Sip Road 1.0 im Regal liegen, alles andere müsste bestellt werden. Wichtig ist mir den kernigen Px Sound zu erhalten, Leistung ist mir eher weniger wichtig. Es sollte langlebig sein und möglichst TÜV konform. Ich bin auf eure Ratschläge gespannt.
  25. folien.kartoffel
    Hallo zusammen, ich brauche mal eure Hilfe. Ich fahre eine p150x mit originalem Zylinder und Vergaser. Jetzt sabbert sie seit einiger Zeit am Übergang Zylinder zu Kopf. Es ist kein fatschen, eher läuft es nach längerer Fahrzeit dort heraus ohne Töne zu gebem. Ich habe schon zwei mal mineralisch getankt und gehofft es so dicht zu bekommen... keine Veränderung. Ich frage mich nun ob ich es so lassen soll, da die Fahrweise gefühlt unverändert ist, oder ob er dort auch Luft zieht und ich dadurch zu mager unterwegs bin und einen Klemmer riskiere?! Ich wäre über euren Rat sehr dankbar
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