folien.kartoffel

Suche eine PX Trommel für hinten mit 27er Aufnahme und Lusso Getriebe

Bin fündig geworden. Danke

PN

Hallo zusammen, wegen eines Risses an meiner Nebenwellenaufnahme suche ich auf diesem Wege ein 125/150er PX (Lusso) Gehäuse mit Drehschieber. es sollte nummerngleich sein und nicht gerissen. Es kann nur das Gehäuse sein oder eben mit Klimbim. ich hoffe, dass mir jemand wieder auf die Straße verhelfen kann. mein Standort ist 27798 - Versandkosten würde ich aber auch tragen. besten Dank

danke für deine Einschätzung. Sehe ich auch so. Ich habe mich verschaltet - ziemlich teures Unterfangen.

Moin zusammen, haben diesen Riss an der Nebenwellenaufnahme entdeckt. Was kann/sollte man jetzt unternehmen? Oder ist das Teil für die Tonne? ist ein 125er Gehäuse mit 200er Übersetzung und 177er Polini.

würdest du 11 oder 12 /100 bei dem Polini empfehlen? Ich möchte vermeiden, dass er zu stark kippelt

Nach dir schrieb Thomas, der sagte Original bei Polini sei 6/100 Einbauspiel. Kann ich da jetzt mit der 140er bis zum Winter entgegenwirken? Jetzt den Zylinder zu versenden und schleifen zu lassen wäre doch zu schade. ich probiere gleich mal aus, wie es sich mit der 140er verhält. Den 4 Takten oder Choke Reaktion hatte ich beim 135er nicht. —> komme gerade wieder, unfahrbar. Jetzt ist wieder die 135er drin in der Hoffnung, dass er durchhält.

Moin zusammen, ich habe mal eine Frage an Euch: ich fahre ein 125er Alt-Gehäuse mit für den Polini bearbeiteten Überströmern. Dazu eine Cosa II Kupplung und die 200er Übersetzung und 60mm BGM Langhubwelle sowie 1,5er Kopfdichtung und abgedrehten/ gewuchtetem E-Radl. Auspuff ist eine Polini Box, Gaser ein SI 24 by DRT also mit größerer Schwimmerkammer und Zulauf bzw. auch Bohrung zur HD. Ich bin anfangs eine 60/160er ND eine 160/BE3 mit 130er HD gefahren und Löchern im Luftfilter. damit kamen laut GPS 111 auf den Tacho Diagramme liegen bei. Anfangs bin ich mineralisch mit Super+ gefahren, dann dachte ich die Karre sei vollgasfest, war sie aber nicht - massiver Klemmer einmal um die Laufbuchse rum. Ich hatte kurz vorher einmal den Gaser ab und vermute, dass durch erneute Verwendung der Dichtung ich hier Luft gezogen habe - selber schuld. Den Reiber habe ich mit Natron behandelt, alles neu abgedichtet und auch den Vergaser geplant und abgedichtet (ich vermute, das in der Wanne Falschluft gezogen wurde). jetzt habe ich natürlich etwas Bedenken ob das wohl wieder passiert und ich wirklich die Ursache gefunden habe. Daher rolle ich durch die Gegend, mache ständig den Choke-Test, dieser reagiert in ND Bereich auch gut. Im HD Bereich allerdings nicht (obwohl ich auf den Originalluftfilter ohne Löcher gegangen bin und auf eine 135er HD) Damit kam dann gestern bei der ersten Vollgasfahrt 101 zustande. Sicher wäre noch etwas mehr gegangen aber die Angst war dabei. Choke reagiert nicht und Kerze beim Zündung ausstellen etwas zu hell für meinen Geschmack. Ich fahre vollsynthetisches Motul, leider habe ich kein Foto von diesem Moment. kann bei meinem Setup eine 140er HD noch realistisch sein? Ich habe fast eine Dose Startspray verbraucht, sie zieht an keiner Stelle Nebenluft, der Block ist furztrocken. ich bin kurz davor den Zylinder zu ziehen, einen neuen Kolben zu holen und diesen auf 12/100 schleifen zu lassen um eine zu enge Passung ausschließen zu können. ich würde mich freuen Eure Meinung dazu zu erfahren. Ich will hier keine Rennen gewinnen, ich will einen zuverlässigen Tourenmotor, der mich auf der Landstraße auch vor einem LKW guten Gewissens fahren lässt. beste Grüße und danke ps: die Diagramme sind noch von vor dem Klemmer mit 130er HD und 60/160er ND

Bin bei 14 nm, reagiert auf Choke. Gas fällt gut ab. Das bleibt erstmal so

Ist Plan und intakt. Schraube ordentlich fest. Ich habe jetzt meine neuen Dichtungen bekommen (Wanne/Gaser). Diese habe ich mit Öl benetzt. Schleifbild siehe Foto, 600er Papier wie viel NM? 16-20 erscheint mir viel zu viel. Würde jetzt 12 machen - gewürfelt. herzlichen Dank für Eure Hilfe

das ist ja alles schon erledigt. es geht mir nur um darum den Gaser dicht zu bekommen.

Der vergaser ist ja auch nahezu neu ;) sehr aufmerksam - ich habe eine aufgebohrte Scheibe und einen Sprengring verbaut - das originale Paket sind 4 mm, mit dieser Variante erreicht man 3mm - aber das spielt keine Rolle bei den Bolzen - trotzdem habe ich mit dir Originale u-Scheibe in 2mm dicke bestellt. Luftfilter werde ich mal ohne Löcher testen. Das machte damals bei meiner originalen 125er 10 Nummer bei der HD aus. Sollte dann ja erstmal genug Reserve geben. 60-80er! Hui, da kann man ja zu Fuß durch die Gänge laufen. Ich werde es mal mit 250er probieren. bei deinem Vorschlag zur Schleifmethode gehe ich mit, wird auch probiert. Unterwandert wirkte es jetzt nicht auf mich.

Ja, mit Startspray einen minimalen Stoß mit Röhrchenaufsatz an die Auflagefläche des Gasers zur Wanne (Bild). ich hatte bei 85 km/h im 4. bei gleicher Gasstellung einen ordentlichen Klemmer. vorher lief der Roller 600 km nach der Revidierung - auch Vollgasfest in jeder Lebenslage. dann hatte ich den Vergaser einmal runter und nach der Fahrt hat es geklemmt. Jetzt vermute ich eben, das ich bei der Montage einen Fehler gemacht hatte. Polini 177 Polini Box 200er Übersetzung. Si 24 Gaser by DRT 60/160 ND 135er HD 160/BE3 Schieber mit kleiner Aussparung (by SIP). Luftfilter mit Löchern. Reagiert auf LLG-Schraube, drosselt bei Choke bei Vollgas, fällt beim Kupplungsziehen direkt auf Standgas. Montage mit vorherigem Abziehen auf 600er Papier, neue Dichtung und 15nm Anzug in Schritten. ich bin mir so unsicher ob es am Polini lag und er sich somit seinen Platz verschafft hat oder ob er Luft gezogen hat. Die Kerze sah jedenfalls nach Falschluft aus. Klemmspuren sind rings um und nicht nur am Auslass. hatte jetzt alles ab, Kolbenringe sind frei, spuren mit Leinen und Feile bearbeitet, Lauffläche mit Natron behandelt.

Moin, wie kann ich denn Falschluft beim SI erkennen? Habe den Gaser jetzt gefühlt 100 Mal ab gehabt, mal mit Premium Dichtung mal Papier, mal mit Dichtmasse mal ohne… immer wenn ich mit Startspray wenig im Bereich der Auflage in der Wanne sprühe tourt er ab (mit Röhrchen- sodass hoffentlich nichts vom Ansaugtrakt angezogen wird). Abgezogen ist er auf Glas jedes Mal mit 600er Papier - Gummistöpsel habe ich ebenso zur besseren Auflage „halbiert“. habe die Stehbolzen und Alt Vergaser - 15nm angezogen - ich weiß es langsam nicht mehr. Hat jemand eine Idee?

Das ist schon recht punktgenau… er fällt super wieder ab, reagiert bei Vollgas auf den Choke - richtig kann es trotzdem nicht sein. Der Vergaser ist neu und wurde erst 2x gelöst und mit Drehmoment angezogen

Moin zusammen, wenn ich hinter den Benzinanschluss mit Bremenreiniger sprühe, verändert sich die Drehzahl. Ich habe jetzt schon eine neue Dichtung verbaut (sip Premium) und jetzt noch mal die Premium + Dirko HT - leider reagiert sie noch immer. es ist ein 24 Si Spaco. Festgezogen mit 15nm jetzt bin ich etwas ratlos… saugt er sich den Reiniger Vlt an? Welche Möglichkeit der Dichtungsprüfung gibt es noch?

Ihr beruhigt mich - danke euch

anbei die Bilder vom Kolben und Zylinder. Ich denke die Laufbahn bekommt man mit Ätznatron hin, Riefen sind keine spürbar. Der Kolben ist nicht zu retten, was meint ihr? jetzt gibt es bei SIP den Polini 63mm Kolben in Version A und B und Übermaße? Auf dem Zylinder und Kolben finde ich keine Angabe zu A oder B

Werde ich heute mal ausbauen. als ich Reiniger hinter den vergaser im Bereich der Schwimmerkammer gesprüht habe reagierte der Motor. Auch die Schraube der Wanne war recht locker.

Moin zusammen, hatte heute ein unschönes Erlebnis. Bei 95 einen Klemmer, habe direkt die Kupplung gezogen (das Zümdkerzenbild war direkt nach dem Ausrollen entstanden) und bin dann mit 50 nach Hause. Zu Hause dann mit der Endoskopkamera ein erste Diagnose…. ist das mit Etznatron noch zu retten? Oder gleich einen neuen? Es ist ein 177er Polini „legal“ und eingetragen. mit Bremsenreiniger konnte ich feststellen, dass der hinter der Schwimmer Falschluft gezogen hat. freue mich auf Eure Meinung dazu edit sagt noch, habe den Kopf jetzt ab, die Riefen spürt man nicht

Das ist eine 60mm Membranwelle, mehr weiß ich dazu leider nicht. Mein Kollege hat mit dem vorherigen Polini (mehrere) Klemmer. Dann einen neuen Polini organisiert und mit mal passt die Schose nicht mehr - sonst nichts verändert

Moin, wie kann es sein, dass bei einem 177er mit langhubwelle die 1,5mm Fußdichtung nicht ausreicht? der Kolben stößt an den Kopf. einfach eine 2er nehmen oder habe ich einen Denkfehler? man beachte die Abdrücke des Kolbens auf dem Foto

Moin zusammen, ich habe hier eine PX alt Vergaserwanne und einen Lusso vergaser dadrin. Weder die geschlossene noch die offene Dichtung passen hinten. was macht man da nu? Offen lassen? Danke euch

das rührt noch von dem 177er der mal drauf war. Aber da hast du wohl recht. Aber 10 Nummern durch Löcher im Filter? Das ist ja beachtlich. Oder teilen sich die Löcher und der Schieber und jeder „frisst“ 5?! Ich probiere mal den Filter ohne Löcher