henning

Klassisches Beispiel hier. Bis auf den Tank, der die Linie zerstört, und den Sitzhöcker finde ich die Karre mega.

Vega/Luitank finde ich auch recht gelungen.

Mein Tipp: Küstenstraße Kroatien, da waren mein bester Kumpel und ich schon 2x mit unseren ollen Triumphs zum Spielen. Krk-Dubrovnik und retoure.

Schonmal Danke für die Lösungsvorschläge, werde das mal mit meinem Prüfer besprechen. Baujahr Mitte/Ende 70er finde ich nicht ganz so schlimm, Blinker kann man ja mittlerweile gut verstecken. Alternativ halt älterer Rahmen italienischer Machart und auf GP umbauen.

Bei den italienischen kann ich ja aufgrund der Fahrgestellnummer das Baujahr online ermitteln, das reicht unserer Zulassungsstelle aus. Meine Frage ist halt, wie das bei den Indern funktioniert. Ohne einen Ausdruck, wie z.B. von Scooterhelp bekomme ich das Teil hier nicht zugelassen, das habe ich schon erfragt.

Bin ja im Moment auf der Suche nach einem Projekt, so wie es aussieht, sollte ich um indische Rahmen ohne Papiere dann wohl einen Bogen machen.

Moin, Thema: "indischer GP-Rahmen ohne Papiere": Gibt es da irgendwie eine Möglichkeit, aufgrund der Rahmennummer ein Baujahr zu bestimmen? Habe im Netz und im Buch "The Indian Lambretta Guide". nichts gefunden. Zulassung wird dann wohl schwierig bis unmöglich, oder? Danke

Für die Umrüstgabel sollte man dann doch einen deutlich höheren Preis einplanen. Papiere sind keine dabei. Dann liege ich ja mit meiner Einschätzung nicht ganz falsch. Hatte so an 2200€ als Verhandlungsbasis gedacht.

Niemand eine Idee?

Kleiner Tipp: Drück mal auf die Jahreszahl. So war ich schnell beim 01.07.60.

Zubehör

Zubehör

Rahmen und Lenker

Du kannst dafür die Green Zones App benutzen. Fahrzeugtyp mit Plaketten angeben und du bekommst eine Übersichtskarte.

Habe 2021 für nen neuwertigen Road 140€ bezahlt, die Preisangabe kommt also hin.

Moin, ich möchte mich zugunsten eines Lambretta Cutdown-Projektes von meiner Vespa VBB-Baustelle trennen. Trittbrett muss neu, am Heckabschluss und die untere Ecke hinten der Gepäckfachseitenhaube muss geschweißt werden. Ob es Originallack ist, bin ich mir mittlerweile nicht mehr so sicher, darunter ist hellblauer Unilack. - der Lenker wurde von HanF wieder gerichtet und komplett überholt. Dafür musste er gestrahlt werden. - Umrüstgabel für Scheibenbremse inklusive Tieferlegungssatz für SipStoßdämpfer neu von Roberto - 200er Cosamotor und Umrüstsatz von Mottin86 - 200er Polini Boxauspuff neu -24er Si -neue Hebel und Scheinwerfer -gebrauchter Tacho, Rücklichtgehäuse vom Nachfolgermodell und ein paar Trittleistenendstücke -Teilekonvolut mit Gepäckträgern, Tank, Kleinteilen. Am Wochenende mache ich noch ein paar Bilder Wo liegen wir da ungefähr preislich? Gruß Henning

Haben sie da auch die britische Mehrwersteuer abgezogen? Habe für 2 Kaskadenverlängerungen, 2 Sets lange Dichtungen, eine Scootering und eine Scooter Nova mit Versand 28 Pfund bezahlt, die Raubritter in gelb bekamen 9,85€ inklusive der Servicepauschale. Fand ich persönlich jetzt nicht so schlimm.

Spätestens an dem Punkt kommt dann die ADAC-Karte ins Spiel, wobei dir der gelbe Engel statt deines Ersatzrades dann auch deinen Ersatzschlauch montieren könnte.

Jetzt stehe ich irgendwie auf dem Schlauch!

Bei LTH 17€ und nicht lieferbar, bei SR 6 Pfund und Zoll, das sollte auch den größten Schwaben nicht in den finanziellen Ruin treiben.

Die liefern auch relativ schnell und wundern sich, warum in Deutschland plötzlich so hoher Bedarf an Vijayteilen besteht, ich hatte gleich zwei geordert.

https://scooterrestorations.com/products/horncast-bracket-for-turning-front-mudguard-vijay-super-mki-and-mkii

Hatte ein Kumpel mal in den 90igern auf nem 102er Polini. Krach kann das Teil. Wenn ich mich recht erinnere, lief der Motor sogar mit Originalpott besser.

Mich störte der Übergang zum Beinschild und die freie Sicht aufs untere Lenksäulenlager. Lösung: Verlängerung von der Vijay, habe ich in verchromt und in grundiert, könnte das Teil also auch in Kaskadenfarbe lackiert verbauen. Habe jetzt erstmal die verchromte Version drangeschraubt. Muss noch die Löcher erweitern, damit das Teil noch dichter ans Beinschild kommt. Stylefrage: Lieber verchromt oder lackiert? Sonst bekommt sie nur noch einen Reserveradhalter und Reserverad ins Beinschild, dann bin ich zufrieden.

Bei mir ist die Schnarre unters Trittbrett gewandert. Beim Auto ist du Hupe ja auch oft dem Spritzwasser ausgesetzt. Denke mal, dass die dort auch lange ihren Dienst verrichten wird.