raniero

welche Birnen hatte die VM2 original drinnen (6v 25W oder 6v15W) ??

hi, ist das Licht der VM2T drehzahlabhänging ??

kann möglich sein, würde mich aber wundern denn alle anderen elektrischen Funtionen sind gegeben. Hat jemand eine Beschreibung (außer den im Internet zu findenden Schaltplänen) vom Schalter. Da sind ja so Nummern eingestanzt auf der Platte. Vielleicht kann mir kurz wer schreiben welche Kabel zu welcher Nummer gehören, bzw. welche Funktion die einzelnen Schalterstellungen haben sollten. danke

hi, wie kann man die innenliegenden Spulen durchmessen, bzw. wie kann man feststellen ob die Magneten des Polrads schon schwach sind ?

ne, ich hab nen Nachbau-Kabelbaum eingebaut. Was meinst du mit Kriechstrom? Könnten es deiner Meinung nach nicht die Spulen sein ?

sorry, blöde Frage: in meiner VM2 steckt ein 55er Kolben. Das wievielte Übermass ist das und welche Auswirkung haben Übermasskolben auf die Performance?

bei meiner VM2 geht der Kupplungshebel so schwer dass man nach ein paar Minuten fahren keine Kraft mehr hat zu kuppeln. Die Kupplunsscheiben sind neu. Liegts an denen, zuwenig öl, seil verkantet, oder was ?? Hatte von euch schon mal so ein Problem?

Kann man das irgendwo in einem Buch nachlesen ? Ich weiß nicht ob mir der TÜVler nicht Probleme macht wenn er sieht dass das Gas nicht von allein zurückgeht (beim Sturz). Und wenn ich ihm das vorzeigen kann, kann er sich brausen gehen.

wenn ich bei meiner VM2 (54) Gas gebe geht das relativ schwer - und zurück geht das Gas dann sowieso nimmer. Der Gasschieber isses nicht. Jetzt hab ich gehört dass es früher auch beabsichtigt war um Handzeichen zu geben. Aber ich denke der TÜV wird da nicht mitspielen. Ist das jetzt normal so oder liegt das an den Zügen ??

hi ich suche ne 125er Vespa die mich auf meinem alltäglichen Weg ins Büro begleitet. Welche Vespa käme da in Frage (Bj. sollte aber 1977 nicht überschreiten - ich will einfach eine mit dem hübschen Po, außerdem sollte sie für späteres Tuning bereit sein) Kann mir da jemand einen Typ empfehlen? Was sagt ihr zur 125er Sprint oder VNB?

ich möchte von euch wissen welche die ideale Vespa ist zum Fahren in der Stadt. Ich möchte mit der Vespa in Wien herumfahren, bzw. ins Büro damit fahren. meine Anforderung: Sie sollte zw. Bj. 60 und 77 sein, 125ccm haben, schön sein (also noch einigermassen Rundungen haben), zuverlässige Technik, ev. auch für ein wenig Tuning bereit sein, Ersatzteilversorgung sollte gut sein. Alles andere mach ich mir dann schon selbst, denn sie soll ja ordentlich wetterfest sein. also ich bin schon mal gespannt auf eure Empfehlungen!?! schöne kurze Arbeitswoche!

ich möchte mir Schlagzahlen kaufen aber leider weiß ich nicht welche Größe ich nehmen soll. Meine Vespa ist eine VM2T (54er) und hat die Nummer beim Vergaserdeckel eingeschlagen. Jedoch wurde sie von meinem netten Sandstrahler förmlich weggeblasen - so dass ich nicht mal messen kann. Also wenn wer von euch weiß wie groß die Zahlen sein müssen lasst es mich bitte wissen. thanx.

wie entroste ich ordentlich einen Tank innen und wie versiegle ich ihn so damit sich die Versiegelung danach durch den Benzin nicht wieder auflöst; so wie bei mir derzeit.

hallo, mein lieber Sandstrahler hat mir bei meiner VM2T die Fahrgestellnummer rausgestrahlt. Die war beim Vergaserdeckel oben eingestanzt. Jetzt ist sie aber nicht mehr lesbar. Was kann ich jetzt tun? Kann man die nachstanzen oder auf einem Schild einstanzen und dann das Schild am Rahmen anbringen. Darf man das dann ? bitte gebt mir eure Tips denn ich bin im Mai mit meiner beim TÜV. vielen Dank, raniero

vielen Dank Jungs, man lernt halt im Leben nie aus. lg, Raniero

ich finde keinen Händler der diese Teile noch hat!!! für Vergaser DELLORTO TA 18C: (von der VM2 - Bj.54) Dichtungssatz Schwimmernadel (Länge 6cm, dm 2mm) Düse innen (35 - 195) Düse außen (80er) Nadel (3 Rasten, auf der Nadel steht "2" drauf) Muss ich denn jetzt meine VM ins Wohnzimmer stellen?, ich will fahren !! Wer kann mir sagen wo ich diese Teile noch herbekomme, oder welch anderen ev. neueren Vergaser man draufmachen kann? vielen dank, raniero.

hallo leute, ich muss euch mit ein paar kurzen Fragen quählen: 1. Sitzt zwischen Vergaser Dellorto TA 18C und Flansch eine Dichtung? 2. Sitzt zwischen Zylinder und Auspuff normal eine Dichtung? (bei mir sabbert es dort immer raus) 3. Wie kann man feststellen ob ein Auspuff innen versaut ist (ob das ev. Schuld an zu wening Leistung ist) 4. Bei meinem Auspuff waren 2 Löcher auf der Unterseite gebohrt? Soll ich die wieder zuschweissen - bringen doch nix ausser Lautstärke?? 5. Wie lange ist die Ideallänge für den Benzinschlauch? 6. Zwischen Zylinder und Kopf gehört eine Dichtung. Muss die wirklich sein? (ist 1mm dick)

suche Daten zum Vergaser der VM2 (Bj. 54). Genauer suche ich die Originaldaten zur Düse und Nadel, und exakte Vergaserbezeichnung. Ein Explosionszeichnung des Vergasers wäre ausserdem der Überhit. vielen Dank

und welche Tuningmaßnahmen nimmst du vor ?? Hab ja gehört dass man schon durch einen grösseren Vergaser dem Wideframemotor zu ein bisserl mehr Durchzug verhelfen kann. Welchen Vergaser kann man da montieren ?

Nun ja ihr habt recht, Originalität gehört sich aber nachdem ich schon eine Lampe Unten original restauriert habe, würd ich jetzt mal gern eine so restaurieren wie sie "mir perfekt" gefällt. Daher auch der Wunsch nach mehr Leistung.

da es ja leider für die Lampe Unten Vespen nicht unbedingt viele Tuning-möglichkeiten gibt hätte mich interessiert welcher Motor der späteren Vespen in die VM2 (Bj. 54) passt. Würde gerne einen späteren Motor einbauen für den es mehr Tuningmaterial gibt. Bin euch für jeden Tip dankbar. lg. raniero.

und wie kann ich bei der VM2 das Gemisch fetter machen ?

meine VM2 springt mitlerweile an. (ist ja schon mal ein Erfolgserlebnis nach 20 Jahren Stillstand) Ich habe sie etwa 5 Min. warmlaufen lassen. Danach habe ich die Leerlaufschraube etwas reindrehen können und sie läuft recht schön im Leerlauf. Sie patscht etwas, das aber vermutlich an den beiden Löchern auf der Unterseite vom Auspuff liegt, ODER ?? Beim drehen des Gasgriffs fällt mir auf, dass sie bei Vollgas irgendwie nicht richtig rauf kommt. Sie nimmt Gas recht schön an, bis aufs Vollgas, das verweigert sie mit krächzen. Die Zündung ist korrekt eingestellt. Beim Vergaser gibts nicht allzu viel zum verstellen. Hat wer einen Tip für mich warum sie nicht vollgas an nimmt? Hat das mit Falschluft zu tun?. vielleicht kann mir jemand von euch helfen, obwoh ich mit díesem Topic eigentlich in die Technik gehöre. liebe Grüsse, Raniero

hallo, 1. Frage: möchte gerne bei meíner 1954er den Zündzeitpunkt einstellen. Kann mir jemand den für die VM2 korrekten Zündzeitpunt sagen. Hab leider unteschiedliches gehört. Stimmt 28 Grad vor O.T.. (Weiss wer wieviel das in mm sein sollten) 2. Frage: Welche Kabel (Stärke, Art) verwendet ihr bei der Zündung ?? danke, raniero

Hab den schwarzen NGK gekauft, den es bei jedem Vespshop gibt. Mit dem originalen Kerzenstecker (der ist eigentlich nur eine Verlängerung des Kabels) hab ich immerhin einen Funken bis zum Stecker. Aber bis zur Kerze kommt der Funke dann wieder nicht. Kann mir wer bestätigen dass ich zum Funken-testen nicht die komplette Elektrik am Roller angeschlossen haben muss ??