hexer32

Wie oben beschrieben.

und hoch

Welche Teile sind denn noch da?

Sorry, hab ich übersehen.Hat aber auf Funktion und Optik keine Auswirkungen. Kommt doch nen Zierring darüber.Hab an meinem Roller an der gleichen Stelle auch nen Bruch.ICH kann damit leben, und wenn ich was zu verheimlichen hätte, würde ich bestimmt keine Fotos reinstellen.

Kotflügel geht an Spiderdust

Folgende Teile kann man käuflich erwerben: -Kotflügel V50,grundiert, keine Beulen, guter Zustand: 15 Euro incl. Versand/// VERKAUFT -Lenkkopf , Spezial: Ausbruch unter`m Zierring, mieser Lack(gelb), ohne Gasrohr sonst ok: 20 Euro incl. Versand -Zündgrundplatte, PX: 7 Adern: 50 Euro incl. Versand/ neuer Preis: 40 Euro incl. Versand

Danke.Soweit weiss ich dann bescheid.Und da wären wir beim nächsten Problem. Die Zündkerze die auf dem Polini(133 ccm) steckt hat ein Gewinde, und dieses ist viel zu dünn.Gibts da spezielle Zündkerzen für diese Art von Steckern?

Aaahhh, jetzt verstehe ich langsam.Das Bild zeigt übrigens das andere Ende des Zündkabels.Hab ich so auch noch nicht gesehen.Und das kommt dann in den Zündkerzenstecker , den ich leider noch nicht habe, nehm ich mal an.

Also führt das Zündbabel direkt von der ZGP zum Zündkerzenstecker? Ist das vielleicht das dicke, schwarze?Sonst kommt ja laut Schaltplan kein anderes Kabel von der ZGP.

Ich meine das andere Ende.Bin immer PX gefahren und bei meiner Spezial war ausser das Polrad und die ZGP nix dabei.Also, zum Zünkerzenstecker und dann auf die Zündkerze ist klar. Aber wo führt das Zündkabel hin, wenn ich keine Zündbox habe?Etwa zur ZGP?Von da kommen nur drei dünne Kabel und ein fettes, schwarzes(Masse?).

Und wo schliesse ich dann dass Zündkabel an?

Welches Kabel geht bei dieser Zündug zur Zündbox?Und welche Zündbox brauche ich?

Endlich, Kurbelwelle dreht sich leichtgängig.Auf der letzten von 24 Seiten der Suche wars beschrieben. Limaseitig alte Lager auf den Kuwe-Stumpf gelegt Mutter drauf und Kurbelwelle so quasi Richtung Lima-Seite gezogen.Samt Lima-Lager versteht sich.Et voila... Trotzdem danke, das nächste Problem kommt bestimmt...

Aber da ich sie auf beide Arten eingebaut habe, es aber nichts an meinem Problem geändert hat, bin ich immer nocht ratlos was die Kurbelwelle angeht. Hier sind Fotos vom Primär.Wie herum einbauen?

Dann hab ich es richtig gemacht.Mittlerweile hab ich durch die Suche erfahren, das es normal ist wenn sich die Kurbelwelle nach einem SIRI-Wechsel schwer drehen lässt. Mir macht nur Sorge das es noch schwerer wird wenn ich das Primär-Ritzel festschraube.Das dürfte doch nicht passieren.Hab die Primär auf beide möglichen Arten eingebaut.Kein Unterschied.Wobei ich mir nicht sicher bin, wie herum man es einbaut.

@ Fox:Wieso falsch?Feder muss doch nicht zur Kupplung zeigen?

Aber die offene Seite muss doch, laut Zusammenbau-Anleitung, zur Kurbelwelle zeigen.So hab ich es zumindest gemacht.Feder zeigt zur Kupplung.

Nach der Motorüberholung habe ich folgendes Problem: Die Kurbelwelle bewegt sich nur ziemlich schwer.Ein Schleif-Geräusch höre ich aber nicht.Motorhälften liessen sich auch gut zusammen fügen.Und wenn ich das kleine Ritzel(Primär) festschraube lässt sich die Kurbelwelle fast gar nicht mehr bewegen. Hab ich vielleicht das Lager Lima-seitig nicht weit genug im Lagersitz. Hab mal ein paar Fotos gemacht und ich finde die Kurbelwelle sitzt nicht mittig oder muss das so? Ich weiss auch nicht wie leicht sich die Kurbelwelle bewegen lassen muss?!

Ich hatte an eine Sito-Banane gedacht, ist das einzige Teil das ich noch nicht habe und bei dem ich noch flexibel bin.Ein gebrauchtes 4-Gang Getriebe kost ja auch wieder Geld.

Hab gestern beim zerlegen meines Motors festgestellt, das es ein 3-Gang Motor ist. Hab ihn nie gefahren und letztes Jahr so gekauft.Ich bin aber davon ausgegangen, das er 4 Gänge hat.Ich habe mir im Laufe des letzen Jahres einige Komponenten gekauft und wollte die jetzt einbauen(24er Vergaser, 133-Polini, Membranass, Rennkurbelwelle, 2.54er Primär, Überströmer angepasst) Hat der 3-Gang-Motor irgendwelche Auswirkungen, oder Nachteile gengenüber dem 4-Gang-Getriebe?

Hab keinen Schweißbrenner mit so kleiner Flamme, hab nur ein mit grosser Flamme.Damit funktionierte es nicht.Das Ding bewegt sich keinen Millimeter.Ist auch kein Platz zum hebeln.Der Ring sitzt plan an der Kurbelwelle.

Danke, war echt schon verzweifelt.

Gehört die Verdickung an der Limaseite der Kurbelwelle da sohin oder ist das der Rest eines Lagers?Bekomme die Seite nämlich überhaupt nicht in das neue Lager des Gehäuses.Ist ne Langhub-Kurbelwelle mit 19/20er Konus. Ohne diesen Ring würds klappen, denke ich.

Suche PK-Zündgrundplatte(12-Volt)-biete PX-Zündgrundplatte.Das Polrad auf dem Bild gehört nicht dazu.