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ddog

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Alle Inhalte von ddog

  1. wie schon im Titel beschrieben, such ich eine linke Seitenbacke für eine Sprint, wenn möglich nicht durchgerostet und zu stark verbeult. mfg ddog
  2. ddog

    motörhead vs onkelz

    dafür war der freitag traumhaft, am besten natürlich Slipknot und Metallica am Schluss. Motörhead war im Grossen und Ganzen ziemlich kraftlos und ohne Begeisterung. mfg ddog
  3. danke sehr herzlich! Ich schraub üblicherweise nur an LF's und kannte die Seite nicht, thanx nochmal. mfg ddog
  4. Ich suche eine Aufstellung der verschiedenen Getriebe der Smallframes nach Zähnezahl, so wie es sie auch für die Largeframe schon gibt, hier zum Beispiel. Hat da zufällig jemand sowas bei der Hand oder nen Link zu einer Liste. danke im voraus mfg ddog
  5. Heeeeeerzlichsten Dank Jetzt wirds endlich was. mfg ddog
  6. Hab heute morgen einen LüRa Keil mit schöner Deformation durch Zahnrädern aus meinem Getriebe gefischt, dürften beim letzten mal montieren doch ein paar Bier zuviel gewesen sein... Jetzt will ich natürlich die Getriebescheiben tauschen, leider bin ich mir beim Zusammensetzen der einzelnen Scheiben unsicher welche wie aufgesetzt gehört, speziell der 2. und 3. Gang. Ist ein PX-Alt Getriebe. Bitte, bitte um Hilfe mfg ddog
  7. hab mir einen korb für eine 125er kupplung aus dem vollen drehen lassen und zwecks antiaufbiegen nach unten hin konisch geformt. hält bisher wunderbar, gänzlich ohne probleme. der preis ist natürlich eine ganz andere angelegenheit, in der serie könnte so etwas ca. um 60 - 80? kosten, natürlich für cosa dann. mfg ddog
  8. vielleicht hat einer der österreichischen GSFler einen typenschein für eine PX125 rumliegen und möchte ihn verkaufen mfg ddog
  9. sind die kurbelwelle und der geschweisste block noch da? wenn ja, dann kauf ich die dinger! mfg ddog
  10. @Älle: hab die PM leider noch nicht erhalten, was wär denn der Preis? @px150: ebenfalls, was sollte den einer oder zwei stk. kosten? thanx in advance ddog
  11. Suche zwecks Vervollständigung und späterer Österreich-Typisierung einen Originalzylinder einer PX 80, am besten mit Kopf und Kolben. MfG ddog
  12. ich bin auch aus österreich...niederösterreich, schön am land, wo man im sommer bei einer tour zwischen kuh-, schweine- und hühnermist wählen kann
  13. wenn jemand so ein teil zuhause rumliegen hat und es loswerden will, dann bitte eine email an [email protected] wie bereits erwähnt würden wir das teil auch ohne kopf und kolben kaufen, da unser stehbolzenbrecher seinen zylinder auf den boden fallen hat lassen und nun der fuss eingerissen ist. wenn möglich noch ohne klemmerstellen! thanx in advance ddog
  14. wie offenbahrt sich denn die "fehlfunktion"? ist es eine vollhydraulische oder teilhydraulisch? bei vollhydraulischer scheibre solltest du einfach nach dem "normalen" entlüften den hebel ca. 15 mal ziehen und der druck baut sich dann ganz normal auf. wenns nicht funktioniert, dann entweder nochmal entlüften oder die undichte stelle finden... mfg ddog ...meingott bin ich heut breit :plemplem:
  15. wenn es die SIP hydokupplung ist, dann bau das dingens gleich wieder aus! ich hab sie ca. 60km gefahren und dann mit dem seitenschneider den schlauch abgezwickt und den schalthebel rausgerissen. so wie sich das anhört, ist wahrscheinlich der lagereinsatz der andruckplatte raus. SIP gibt in seiner anleitung vor, die andruckplatte verkehrt herum einzubauen, das problem dabei ist, dass der lagereinsatz nur eingepresst ist und nach einer gewissen zeit rausflutscht, da sich die einpressseite ja nun auf der anderen seite befindet und damit eigentlich so richtig um das rauspressen des lagereinsatzes bettelt. wenn die andruckplatte in ordnung ist, dann solltest du nochmal versuch zu entlüften. Am besten hat es bei mir funktioniert, indem ich den saft nach oben gepumpt habe. wir haben dazu einfach einen "ölteufel" genommen, den sorgfältig ausgewaschen, mit bremsflüssigkeit gefüllt und einen schlauch draufgesteckt samt fixierung. danach einfach die entlüftungsschraube aufdrehen und den saft nach oben pumpen bis nur noch bremsflüssigkeit aus dem behälter kommt. die entlüftungsanleitung vom SIP ist übrigens ebenfalls shit! aber trotzdem, tu dir einen gefallen und bau die kupplung wieder auf seilzug um! wenn du unbedingt eine hydraulische haben willst, dann setzt dich hin, beginn über hydraulische anlagen bzw. druckverhältnisse zu lesen und dann zeichnest du sie dir selbst. wir basteln gerade an einer hydraulisch betätigten kupplung bei der man von aussen den druckpilz einstellen kann, aber einfach ist es nicht, denn das sit das grösste problem bei der SIP kupplung! mfg ddog
  16. kabel hab ich schon durchgemessen, birnen sind neue drinnen. wir haben mittlerweile auch schon das zweite blinkerrelais angeschlossen, leider mit dem selben ergebnis. wenn ich links blinke dann leuchtet der hintere blinker, er blinkt nicht, er leuchtet nur schön orange... hab auch schon alles erdenkliche versucht, konnte aber bisher den fehler nicht finden! mfg ddog
  17. seit dem ich meinen roller wieder zusammengesetzt habe funktionieren die blinker überhaupt nicht mehr. wenn ich links blinke, dann leuchtet der hintere blinker, aber sonst schon nichts. vorne tut sich gar nichts. auf der rechten seite ist es genau das gleiche! ist übrigens eine PX125 ohne batterie was kann da das problem sein? thanx in advance ddog
  18. suche für einen kollegen folgende gebrauchtteile: * PX 200 Langhubkurbelwelle * Malossi-Membranansaugstutzen * Zündgrundplatte für PX200 mit Batterie * HP4 Lüfterrad * Kupplungsdeckel PX200 mein kollege ist ein alter sparmeister , deshalb will er sich die ganzen sachen gebraucht zulegen... mfg ddog
  19. danke nochmal, hat wunderbar geklappt! als ich mir die kabel nach deiner erklärung angesehen habe, wollte ich mich selbst in den arsch beissen, denn einfacher gehts ja kaum! jetzt haben wir auch die zündbox montiert und die kabelage war ganz klar. thanx ddog
  20. ich danke dir viel mals, jetzt hab ich es endlich gerafft und den richtigen schaltplan auch gleich noch dazu! mit motorumbauten hab ich keinerlei probleme, aber mit dieser sch...önen elektrik immer wieder, bin einfach zu dumm dafür! auf jeden fall nochmals vielen dank für die hilfe! mfg ddog
  21. nein das ding hat keine batterie und soll laut seinem besitzer auch so bleiben. das problem bei diesem Roller ist der kabelstrang selbst. es ist mir absolut unmöglich einen equivalenten schaltplan zur verkabelung dieses rollers zu finden. aber der helle kopf will ja den kabelstrang auch nicht auswechseln...könnt ja was sein beim ändern das einzigste problem für mich ist momentan welche der 5 kabel ich wo anschliessen muss, da die ursprüngliche zündung ja nur 3 kabel hatte. mfg ddog
  22. ddog

    Scooterrace

    Schaltrollerrennen am Pannonia-Ring in Ungarn. Flyer www.scooterrace.com
  23. ich soll dieses wochenende eine P125X von der üblichen 12V unterbrecherzündung auf die elektronische ausführung umrüsten, nur leider sieht der schaltplan des rollers irgendwie komisch aus, sprich ich konnte bisher nirgendwo einen zweiten dieser art finden. der besitzer des rollers hat auch gleich eine neue zündgrundplatte mitgenommen und ein HP4 lüfterrad, nur leider eine grundplatte mit 5 anschlüssen, PX lusso ohne batterie, und die zündung seiner kanne hat nur 3 ausgänge. jetzt kommt die frage: welches der kabel an der PX lusso zündgrundplatte hat welche funktion ? im übrigen habe ich die suche schon bemüht und sch***s schön langsam auf die ganze elektrik! :plemplem: thanx in advance ddog
  24. sind vom fahrverhalten meines erachtens ziemlich ähnlich den bitubos einzustufen. bei gröberen bremsmanövern bzw. in schneller angefahrenen Kurven etwas besser vom Gefühl her. im grossen und ganzen ist es aber eher die optik, die bei diesen dämpfern den ausschlag gibt. die ausführung scheint mir ebenfalls ziemlich gut zu sein, sehr fein im detail und keine "italienischen" ecken... mfg ddog
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