Freakcity-racer

Erstmal auf der Rückseite testen und in jedem Fall nicht zu lang einwirken lassen, dann kann doch eigentlich nix schiefgehen.

Tu mir bitte einen Gefallen ...

Mach wenn die Kiste fertig ist ein Paar richtig geile fotos in Posterformat!

Das ding häng ich mir übers Bett...

das glaub ich nun wirklich nich....

Also bei mir gings...

Ausser er rotzt und die Kerze schwimmt im öl das is kla

Zur Problembehebung, als auch zur Erleichterung bei der Suche sind dabei die Begriffe Cutout und (Vergaser-)Schieber zu nennen, wenn Du beim 25er bleiben willst

Probier mal folgendes 50er Nd 108 Hd 40er Gasschieber Nadel 3von oben

dann gings bei mir

Hatte auch das Problem wirkt wie wenn er zu fett ist...

Isser aber net!Der will fetter bedüst werden!!!

Schau mal die Kerze an und sag mal wie sie aussieht.

Hab das damals nur mit nem anderen ansauger lösen können und anderer Gasschieber

schön anzuschauen ist es aber schon, vor allem bekommt man die membran schön dicht und mittig an die Kurbelwelle. ob das jetzt wirklich was bringt...keine ahnung. aber knapp 24ps aus einem Polini ist doch ein wort, oder.

Ob das so gut ist wenn der von unten rauf ziehen muß ist natürlich auch zu überlegen.Deshalb hab ich meinen ja mal von oben reingeschweißt.

Leider komm ich momentan nicht zum testen und die Mühle vergammelt in der ecke.

...Aber besser drehen tut er allemal

Beim kurzem Fühler kann er auch schon bei 430 klemmen. Ist aber je nach Motor und

dem Punkt der Temperaturabnahme unterschiedlich.

Gruß

Jonas

Ui bin grad mal ne runde gefahren und hatte beim 25er Phbl mit 60er Nd und 110 Hd schon kurzzeitig 460°C sollte wohl weng fetter fahren mit der Hd denn wenn ich zu mach fällt die Temp.

Ui mich haben die Bilder geblendet...

Aber ich find das Topic mit dem Prüfstand von Stockach interessant

Wenn das stimmt hab ich zumindest die 20 Ps erreicht

Was auch die meisten bestätigen konnten die die Mühle mal bewegt haben.

Hab etz blos grad nicht die Kurve zur Hand

Wenn ich sie finde stell ich se mal ins PK Monstersauger topic

Hier in meinem alten verkaufe Topic sind auch noch ein paar Bilder:

Der sieht auch lecker aus!

Darf man fragen was der gedrückt hat bzw wie er sich verhielt beim fahren?

War mit meinem damals in Stockach aufm Prüfstand gab ne schöne Kurve leider hab ich das gefühl war er nicht richtig eingestellt.

Haste die Nuss auf der Mutter vom Lüra stecken lassen?

Ne das ist der Halter für die Pinasco Zündgradscheibe kann man zur not auch als mutter einsetzen

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/83009100/Halter+Zundgradscheibe+PINASCO.aspx

Hier first run mit V-tronic vorher gabs probleme mit der Zündgrundplatte:

und hier 2. Probefahrt nach erneuter Motorrevision:

Gruß

Holger

Bezüglich HP4:

19er Welle und du versuchst n 20er Polrad drauf zu montieren?

Warum Passt dann das org 20er Polrad

Hab ja eig nur 20er Wellen/Räder

Kolbenspiel geprüft?

Gruß Olli

0,06-0,07 sollte passen...

Hab auch net viel gemacht weng geschliffen,ausgebeitzt gs-Kolben mit gleichem maß

Wie org Kolben eingebaut.Waren keine großen Riefen vorhanden.sollte wieder laufen hab blos weng angst will nicht gleich wieder schrauben.Ausserdem muß ich zum Tüv und er soll net gleich vom Prüfer wieder gekillt werden.Drumm will ich ihn etz mal gediegen ein Par Km einfahren.

HILFE!

mein HP4 Lüfterrad scheint nicht auf meinen v50 motorblock zu passen...

ich hab ja schon vor ein paar tagen hier mal gepostet, weil der elestart kranz am zylinder anstand.

der elestart kranz ist nun entfernt, heute versuchte ich das lüfterrad auf der welle zu montieren..

kaum hatte ich das lüra vernünftig angeschraubt musste ich feststellen dass die kurbelwelle nicht mehr freigängig war.

das ganze steckt, weil die schrauben die das schaufelrad auf dem lüra fixieren am motorblock anstehen...

Hab das selbe Problem bei einem meiner Lüfterräder org Hp4 großer Konus von Sip damals gekauft allerdings ein Jahr gelegen vorm Einbau und siehe da das Ding steht an so wie bei dir...

Das org Lürad ging einwandfrei und ein austausch Hp4 ging auch ham se wohl im Werk scheiße gebaut gehabt.

Kann man nix machen ein anderes Passt bestimmt!

des schaut guat aus

Des läuft auch gut!

Mittlerweile hat das ganze auch nen großen Gaser(34) bekommen...

War damals ein Projekt um Alu Schweißen zu lernen

mittlerweile ist es halt weng zum Probieren wenn man Zeit hat auf youtube stehen auch Probefahrt Videos

Das Projekt ist aber lange noch nicht fertig!

Entgraten der Kanäle, Fünf bis Zehn minuten im Standgas tuckern lassen und denn mit abstimmen. Lange Vollgasfahrten unbedingt vermeiden bis man sich mit der Abdüsung wirklich sicher ist, ansonsten ruhig Knallgas.

Meine Meinung, ist klar.

Danke wird ausprobiert!

Hab etz auch mal zwecks neugier ein Egt verbaut nach kurzer so ca 3-5min Probefahrt war dann auch schnell 350°C erreicht vorher lief er aber schon 10 min im stand war gut fett abgestimmt.Der Zylinder war son entgratet gut hatte schon ute 6000 Km runter hatte sich nur geklemmt weil das Kupplungslager spiel hatte.

und er nach ner ausfahrt (lange halbgas) recht mager lief...

und da der Zyllinder sehr gut lief wollte ich mich nicht davon trennen...

und nach einigen Disscusionen wurde dann die Gs conversion Probiert mal sehen wie lang er hält

Weis einer auf wieviel grad das Egt hochgeht bei optimaler einstellung?

Hab da mal was gehört soll zwischen 400-450°C liegen?!

Hab den kurzen Sensor verbaut in der Sip Curley 10cm hinterm auslass(also kurz bevor der Auspuff zusammen gesteckt wird.

Also ich habs so gelöst...

mehr findest du dazu hier...

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/PK_Monsteransauger_t177714.html&st=140&p=1066518444&fromsearch=1#entry1066518444

Motor läuft sehr gut!Brauch nur mal weng mehr zeit und muße alles richtig einzustellen und nochmal aufn Prüfstand zu gehen.

gruß

Holger

So auch ich will mich nicht verstecken und bringe heute mal meine Lösung zu der Malossi Gs Geshichte nachdem man viel drüber gelesen hat wollte ich es jetzt selbst testen...

Hier mal die Bilder vom Kolben jetzt muß nur eingefahren werden...

Hat emand ne faustformel zum einfahren?

Der zylinder war schon gefahren allerdings mit nem org Kolben der sich dan gut geklemmt hatte Zylinder wurde neu geschliffen und Koben neu wie auf den bildern.

Zum fahren kann ich noch net viel sagen da ich noch nicht groß zeit hatte und das ganze noch gut fett läuft...

Ich will mehr Bilder sehen, in diesem Topic!

Hier mal mein Beitrag:

Die Kiste bekam ich damals vor ca 10 jahren mit mieß geschweißtem Trittblech und was noch übrig war vom Trittbech war sehr vergammelt.Leider gabs damals noch keine Einschweisbleche wie jetzt also wurde das Beinschild weggeschnitten die Karre gestahlt und das untere Blech mit 3mm Stahlblech neu aufgebaut(hatte damals nix anderes...)dann wurde alles Grundiert und zusammen gebaut.Den Roller gibts heute noch in der Form und Farbe leider steht er nur hier rum trau mich dmit nicht zu fahren wegen der Trachtentruppe.

http://www.ncmarine.de/product_info.php?products_id=77

Du hättest den Spoiler auch unter die Sitzbank zwischen Rücklicht und Bank machen können und dafür breit raus bis zu den Backen wie beim Auto.

aber trozdem gut gelöst ...fehlen nur noch die Gitter

....weiter machen!!!!*bitte*

Hi kann mir jemand sagen wie ich die V-tronic einstelle beim Dr130?

Stell ich sie genau auf 18° VOT oder muß ich sie vor stellen das sie dann auf drehzahl bei 18° sitzt und im Standgas bei keine ahnung ...23°

Hab zwar schon weng probiert und fahr sie etz im standgas bei ca 20°Vot bin aber noch nicht zu frieden mit dem Ergebnis.

Ein guter Rat wäre sehr hilfreich!

Rat dir zum Polini brauchst net viel umfrickeln der malle braucht nen größeren Gaser.

Gruß

Holger

Langhub- oder Kurzhubgeschichte? Ist doch schnell geklärt:

Im Normalfall beträgt die Zylinderhöhe über Motorgehäuse bei KH ca. 72mm, bei LH ca. 96mm

Oder der Kolben: Hemdlänge KH ca.48mm, LH ca. 65mm

Schnell nachmessen und die ??? sind weg...

bobcat

Edith kommt beim Nachrechnen des Hubraumes bei 47mm Bohrung und KH auf knapp 75ccm und bei LH auf knapp 90ccm

Also der Motor ist schick,schöne ÜS

Aber der Zylinder ist der von der ETS würd ich sagen auf Grund der Üs

Bist sicher das er 125 ccm hat dann isses der von der ETS sonst olympia od. Dr

Ok etz warst zu schnell...

ich sag Spanien únd Olympia

gute old school alrrnative ist ziri, bin ich früher selber gefahren war sehr zurfrieden obwolh er sich leistungsmäßig mit de neuen nicht mitkommt

Also ich hab die Curley von SIp drauf eingetragen bekommen

Allerdings is der Satz damit die übelste Drehorgel und naja dampf kommt dann erst ab drehzahl also zum starten an der Ampel eher nix.

Hab aber auf nen Prototypen vom Gps-Auspuff gewechselt und bin zu frieden!

heute wieder ein bissi weiter gekommen.

motor fertig ( nein, das lüftered bleibt nicht so!)

gabel zusammen gebaut mit gekürzten dämpfer!

leider war dann stop, wegen fehlender teile.

Sehr geiles Projekt was du da machst hut ab!

...Weiter so

Hast du eig. irgentwelche Leistungsdaten von der Birne in zusamenhang mit der Sf oder must du erst auf die Rolle?

was war das für ein kolben ?

Dürfte der Gs sein.

Kann das sein das das der aus dem Malle Topic ist?

@oli-san

Kannste ein Bild verlinken hier rein evtl.?

Und vielleicht was zur Leistung sagen...

Hab auch mal mitbekommen je mittlerer die Bohrungen sind desto mehr Drehmoment...

Unten Drehzahl...

Oben?

Lass mich aber auch gern von was anderem überzeugen.

...Übel aber 10000 Km ist ein Wort.

Wie wa so die Leistung mit dem Kolben sind ja doch rcht große Löcher drinne;-)