Freakcity-racer

Ne das ist der Halter für die Pinasco Zündgradscheibe kann man zur not auch als mutter einsetzen http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/83009100/Halter+Zundgradscheibe+PINASCO.aspx

Hier first run mit V-tronic vorher gabs probleme mit der Zündgrundplatte: und hier 2. Probefahrt nach erneuter Motorrevision: Gruß Holger

Warum Passt dann das org 20er Polrad Hab ja eig nur 20er Wellen/Räder

0,06-0,07 sollte passen... Hab auch net viel gemacht weng geschliffen,ausgebeitzt gs-Kolben mit gleichem maß Wie org Kolben eingebaut.Waren keine großen Riefen vorhanden.sollte wieder laufen hab blos weng angst will nicht gleich wieder schrauben.Ausserdem muß ich zum Tüv und er soll net gleich vom Prüfer wieder gekillt werden.Drumm will ich ihn etz mal gediegen ein Par Km einfahren.

Des läuft auch gut! Mittlerweile hat das ganze auch nen großen Gaser(34) bekommen... War damals ein Projekt um Alu Schweißen zu lernen mittlerweile ist es halt weng zum Probieren wenn man Zeit hat auf youtube stehen auch Probefahrt Videos Das Projekt ist aber lange noch nicht fertig!

Danke wird ausprobiert! Hab etz auch mal zwecks neugier ein Egt verbaut nach kurzer so ca 3-5min Probefahrt war dann auch schnell 350°C erreicht vorher lief er aber schon 10 min im stand war gut fett abgestimmt.Der Zylinder war son entgratet gut hatte schon ute 6000 Km runter hatte sich nur geklemmt weil das Kupplungslager spiel hatte. und er nach ner ausfahrt (lange halbgas) recht mager lief... und da der Zyllinder sehr gut lief wollte ich mich nicht davon trennen... und nach einigen Disscusionen wurde dann die Gs conversion Probiert mal sehen wie lang er hält Weis einer auf wieviel grad das Egt hochgeht bei optimaler einstellung? Hab da mal was gehört soll zwischen 400-450°C liegen?! Hab den kurzen Sensor verbaut in der Sip Curley 10cm hinterm auslass(also kurz bevor der Auspuff zusammen gesteckt wird.

Also ich habs so gelöst... mehr findest du dazu hier... http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/PK_Monsteransauger_t177714.html&st=140&p=1066518444&fromsearch=1#entry1066518444 Motor läuft sehr gut!Brauch nur mal weng mehr zeit und muße alles richtig einzustellen und nochmal aufn Prüfstand zu gehen. gruß Holger

So auch ich will mich nicht verstecken und bringe heute mal meine Lösung zu der Malossi Gs Geshichte nachdem man viel drüber gelesen hat wollte ich es jetzt selbst testen... Hier mal die Bilder vom Kolben jetzt muß nur eingefahren werden... Hat emand ne faustformel zum einfahren? Der zylinder war schon gefahren allerdings mit nem org Kolben der sich dan gut geklemmt hatte Zylinder wurde neu geschliffen und Koben neu wie auf den bildern. Zum fahren kann ich noch net viel sagen da ich noch nicht groß zeit hatte und das ganze noch gut fett läuft...

Hier mal mein Beitrag: Die Kiste bekam ich damals vor ca 10 jahren mit mieß geschweißtem Trittblech und was noch übrig war vom Trittbech war sehr vergammelt.Leider gabs damals noch keine Einschweisbleche wie jetzt also wurde das Beinschild weggeschnitten die Karre gestahlt und das untere Blech mit 3mm Stahlblech neu aufgebaut(hatte damals nix anderes...)dann wurde alles Grundiert und zusammen gebaut.Den Roller gibts heute noch in der Form und Farbe leider steht er nur hier rum trau mich dmit nicht zu fahren wegen der Trachtentruppe.

Du hättest den Spoiler auch unter die Sitzbank zwischen Rücklicht und Bank machen können und dafür breit raus bis zu den Backen wie beim Auto. aber trozdem gut gelöst ...fehlen nur noch die Gitter ....weiter machen!!!!*bitte*

Hi kann mir jemand sagen wie ich die V-tronic einstelle beim Dr130? Stell ich sie genau auf 18° VOT oder muß ich sie vor stellen das sie dann auf drehzahl bei 18° sitzt und im Standgas bei keine ahnung ...23° Hab zwar schon weng probiert und fahr sie etz im standgas bei ca 20°Vot bin aber noch nicht zu frieden mit dem Ergebnis. Ein guter Rat wäre sehr hilfreich!

Rat dir zum Polini brauchst net viel umfrickeln der malle braucht nen größeren Gaser. Gruß Holger

Also der Motor ist schick,schöne ÜS Aber der Zylinder ist der von der ETS würd ich sagen auf Grund der Üs Bist sicher das er 125 ccm hat dann isses der von der ETS sonst olympia od. Dr Ok etz warst zu schnell... ich sag Spanien únd Olympia

Also ich hab die Curley von SIp drauf eingetragen bekommen Allerdings is der Satz damit die übelste Drehorgel und naja dampf kommt dann erst ab drehzahl also zum starten an der Ampel eher nix. Hab aber auf nen Prototypen vom Gps-Auspuff gewechselt und bin zu frieden!

Sehr geiles Projekt was du da machst hut ab! ...Weiter so Hast du eig. irgentwelche Leistungsdaten von der Birne in zusamenhang mit der Sf oder must du erst auf die Rolle?

Dürfte der Gs sein. Kann das sein das das der aus dem Malle Topic ist? @oli-san Kannste ein Bild verlinken hier rein evtl.? Und vielleicht was zur Leistung sagen... Hab auch mal mitbekommen je mittlerer die Bohrungen sind desto mehr Drehmoment... Unten Drehzahl... Oben? Lass mich aber auch gern von was anderem überzeugen.

...Übel aber 10000 Km ist ein Wort. Wie wa so die Leistung mit dem Kolben sind ja doch rcht große Löcher drinne;-)

Hat den echt keiner ne Ahnung? Würde halt gern soweit den Kabelbaum aufrecht erhalten wegen der Blinker und so. Will halt nix kaputt machen.

Hallo Gemeinde, Habe seit einiger zeit eine Pk 80 Elestart in der Kur. Hab sie mit volgendem Setup bekommen: 130er Dr rennwelle 19.19 Gaser 3.00 Übers Auspuff 125er Sito Spitze 75Kmh auf grund des klappernden Motors... Hab dann nach dem man das Lürad schn 3-4mm in alle richtungen verschieben konnte im stand... eine Lager revision nach 10 jahren gemacht.(die Geschichte erspare ich euch an dieser Stelle ) Was natürlich tot war war das Lürad da waren vom Vorbesitzer 2 Schaufeln weg und auf grund des dr hatten die Lager den üblichen Verschleiß. Was sich nicht gut auf die Platte auswirkte.... Nach der Revision wo ich dann gleich eine 2.56er Übers einpflanzte, der Dr neue Ringe bekam und das Polrad ersetzt wurde. Hoffte ich auf das beste und warf die kiste wieder an.Zündung Passte(abgeblitzt) die Kiste sprang auch an und läuft bis heute! Leider Fährt die Kiste unverändert 75Kmh nehme an es liegt doch an der Zündung.... Allerdings wollte ich nach tausch der Batterie diese auch anschließen und es funkte und schmorte nur... Fazit war dann ich kann keine Sicherung mehr verbauen ohne das sie fliegt und die Spule wo das Rote Kabel rein geht ist tot (schwarz verbrannt). Die kiste läuft hat licht (aber nur schwach) und die Blinker gehen nicht. Was kann ich tun. Hätte noch ne Vspatronic liegen nach Stundenlanger recherche hab ich mir dan auch nen Plan geschustert Kann mir jemand sagen ob der so Passt? Und was Passiert mit der elektrik sonst? Muß alles Raus (gleichricher usw.)?! Bin weng verwirrt da die meisten sich auf die Pxoder et3 bezogen haben und die nen andern Kabelbaum haben. Hab auch gesehen man kann den org Regler fahren zur not Kann mir jemand nen Post mit ner verdratung schicken? Hab angst den Regler zu schrotten... oder hat jemand ne andere Lösung.

Also ich hab auch nen 130er Dr Hatte auch das Problem... Hab mir nen Schleifstein geholt zum Planen von Dichtflächen und hab da mal drauf los geplant(mit der hand hin und her geschoben.. ) und den Kopf dabei ständig gedreht und das bestimmt 5-10 min lang seither ist ruhe mit siffen aus dem zylinderkopf. Ist zar net die high end Methode aber sicher ne Low-buget Variante die man versuchen kann. Gruß Holger

Also ich war ja auch schon bei der Firma. Mein malle hat damals 18 Pferdchen gedrückt néhmen die immernoch nicht die drehzahl mit in die Kurven rein?!Würd ich mich mal beschweren und ist der Preis immer noch so stolz? Zu deinem Fehler kann ich grad net viel sagen sorry dazu hab ich mich grad net eingelesen* sorry*