xloganx

was für eine facet meinst du genauer, suche grade eine benzinpumpe, hab da als kleinste von facet bisher nur diese hier http://www.facet-pumpen.de/products/Facet-...-Typ-40107/1/1/ gefunden. edit ändert mal den link...

also, das öl kam wirklich zwischen trommel und achse raus, habe eben mal alles entfettet und die verzahnung mit dirko ht einestrichen. sieht jetzt nach der montage nicht so aus als könnte da nochmal irgendwo öl austreteten. werde morgen mal eine ausgiebige probefahrt machen, hoffe das wars jetzt wirklich. der simmerring hält jedenfalls dicht, sonst hätte ja eigentlich auch öl in der bremstrommel sein müssen. dichtflächen an der trommel selber sahen auch super aus. danke für die tipps!

bin heute nicht mehr dazu gekommen genauer nachzuschaun - arbeiten war angesagt. die antriebswelle sitzt bombenfest im lager, hatte ziemliche mühe mit dem ein und ausbau. die verzahnung selber sah noch aus wie neu, absolut ok - die vespa (px200e gs lusso) hatte als ich sie gekauft habe grade mal knapp 8000km auf dem tacho stehen (soweit der noch orginal ist bei bj. 85...). der ganze motor sah von ihnen noch aus wie neu! "Wie sieht den die Fläche der Bremstrommel aus wo der SiRI drauf läuft aus?" da werd ich morgen nochmal nach schaun! werd es dann wohl vorerst nochmal mit dichtmasse wie von Das_O beschrieben versuchen (brauche den roller halt täglich für den weg zur arbeit) und nochmal die verschiedenen simmerringe probieren. gruß daniel

also am gehäuse ist alles furz trocken, kulu deckel usw. auch. habe nach dem fahren ja direkt noch tropfen an der schraubenabdeckung der trommelbefestigung. wird dann wohl tatsächlich daher kommen...habe mir mal die beiden verschiedenen simmerringe bestellt, mal schaun welcher der beiden wirklich passt... eingentlich ja fast traurig das das dem tüv prüfer gar nicht aufgefallen ist.

da ist alles komplett dicht und knochentrocken! Das muss ich nochmal genauer unter die lupe nehmen! fahre jedenfalls ne px lusso...muss mir das mal genauer anschaun wie die durchmesser sind. läuft halt unter dem deckel raus und verteilt sich durch die drehbewegung des rades schön auf beiden seiten der felge und dem hinterrad.

hallo, hatte ja grade nen o-tuning bei meiner px gemacht, fährt auch super...problem ist jetzt nur das ich nach jedem mal fahren nicht wenig öl auf der hr-felge und auf dem reifen habe. simmerringe und dichtungen habe ich natürlich alle erneuert, der motor ist auch komplett trocken! Das öl kommt unter der abdeckung der befestigungsschraube des hinterrades raus, bremstrommel selber ist aber innen komplett trocken. wie gesagt hatte ich den simmerring der dort an der antriebswelle sitzt neu gemacht (problem war vor der motorüberholung schon vorhanden)...woher kann das noch kommen das dort öl austritt?? Hatt vielleicht noch jemand eine idee?

baahaha...heute morgen mit meiner px beim tüv gewesen...extra direkt nach der nachtschicht hin, weil um 8 ists ja schön leer, denkste...90min warten...dann endlich dran,soweit alles ok, prüfer zufrieden bis auf...den seitenständer der ihm nicht schnell genug von selbst einklappte, also meinte er entweder nachprüfung oder ich schraube ihn an ort und stelle "schnell" ab lag ich also beim tüv 20min unterm roller und hab versucht den seitenständer (der ja unter dem hauptständer sitzt ) ohne vernünftiges werkzeug abzubauen. irgendwann hatte ich ihn ab und den hauptständer wieder drangemurkst...tüv bekommen. soweit so gut..also schnell noch zum straßenverkehrsamt und den roller ummelden...mitlerweile wars schon 10.30h und ich hundemüde...nummer gezogen...über 30 leute vor mir dran schnauze voll...ab nach hause. sehr erfolgreicher tag irgendwie... gruß aus bs

Fährt sich recht gut damit, denke mal ich werd so bei ner 135HD landen, sollte alles i.o. sein, dichtungen und sirris sind neu... Sorry fürs offtopic

Was für einen Kopf hast den montiert? den orginalen? da wäre ne qs von 1,2mm etwas heftig finde ich. zu den hd...bin bei meinem o-tuning momentan bei ner 140er hd, mit einer 130er hatte ich zwei beinahe klemmer. von daher wäre ich vorsichtig damit gleich auf ne 120er runter zu düsen. ansonsten würde ich erstmal ne fettere lld verbaun und dann nochmal schaun.

+ meine 3 sind´s 1035

äh nee...kann man nicht, täuscht auf dem foto glaub ich auch etwas

das tier bleibt da auch schön sitzen, ich steh nicht so auf rasierte männerachseln

vorgestern gestochen, aussen sinds bisher eigentlich nur ein paar outlines, geht wenn mal fertig ist bis ca. mitte des unterarmes und noch etwas weiter die schulter rauf. die innenseite wird auch noch passend dazu weiter runtergezogen. ist übrigens wirklich eine sehr "angenehme" stelle, oberarm innen mitte juni gehts weiter, bisher hats mich knapp 250? gekostet. bepanthen salbe kann ich eigentlich auch nur empfehlen, heilt bisher sehr gut, aber solangsam fängt das jucken an

naja..12 PS Zylinder fahr ich ja momentan auch und nen Scorpion ist auch drunter dachte halt an zukünftiges tuning und wenn der motor eh offen ist, ist das kurbelwelle wechseln auch nicht mehr wild...wollte eh alle lager und dichtungen/simmerringe erneuern.

Blöde Frage nochmal...da ich den Motor nu leider eh spalten muss weil der Kicker nur noch durchrutscht und er irgendwo richtung hinterrad unter last öl verliert, wollt ich gleich das ganze programm vom o.-zyl-tuning machen. Würde es sich da im hinblick auf späteres tuning (anderer zyl usw.) lohnen gleich eine Langhubwelle zu verbauen? funzt das noch mit dem orginalzylinder...kenn mich mit langhubwellen bisher nicht wirklich aus...

haha...habe eben mal die alte nadel provisorisch repariert..siehe da, der roller springt nach kurzer zeit tadellos an...nix süfft mehr...hab ihn dann kurz wieder ausgestellt, ein paar minuten gewartet (auch mal mit offenem benzinhahn), kein pfütze unterm roller und ist auch sofort wieder angesprungen. Werd ihn nachher nochmal probefahren und sobald die neuen nadel da ist sollte dann hoffentlich alles wieder ok sein! Werde berichten ob´s das war, vielen dank jedenfalls schonmal!

hatte es auch gelesen in deinem post, hatte es allerdings mit dem nadelsitz am schwimmer verwechselt *hust* mein fehler...

hmm...dann sieht das ja fast so aus als wäre da eine schwimmernadel der cosa verbaut gewesen...die ist ja minimal dicker. werd mir die nochmal besorgen + neue dichtungen und nen neuen schwimmer...

also der schwimmer ist dicht, habe ich grade getestet..einwandfrei. allerdings ist mir bei der betrachtung, dem direktem vergleich zwischen der orginal verbauten (defekten) und den beiden ersatznadeln aufgefallen das die orginale/defekte minimal länger ist! ich hab mal nen foto angehängt auf dem man das erkennen kann...klar das sie (die neuen, kürzeren) dann nicht richtig abdichten

ich kann mir das nur so erklären das die schwimmernadel, obwohl neu, nicht richtig abdichtet...der schwimmer selber sieht absolut normal aus. werd mir das halt morgen nochmal genau im ausgebauten zustand anschauen, irgenwo muss es ja haken, nadel ist ja neu, habe jetzt schon 3 verschiedene probiert - immer das selbe ergebnis.

ich werd den vergaser morgen früh nochmal komplett auseinander nehmen, reinigen und dann nochmal mein glück versuchen...muss doch irgendwie hinzubekommen sein. anderen vergaser zum testen hab ich leider nicht da, nur smallframe-gaser...

egal welche nadel ich auch verwende, der vergaser läuft über...schwimmer usw. sieht alles top aus, soweit ich das erkennen kann...langsam fällt mir nix mehr ein

leider nicht...habs eben mal wieder versucht, aber der Vergaser läuft immer noch über! Rein optisch ist alles ok, aber sobald ich den Benzinhahn aufdrehe läuft das Gemisch ungehindert in den Motor durch. Es dauert halt einen kleinen Moment bis die Schwimmerkammer voll ist, dann gehts auf direktem weg weiter in den Motor. Keine Ahnung was da los ist

Der Zippy 1 ist wirklich gut, finde ich auch. Bin den letzten Winter gezwungener maßen auch bei Schnee gefahren (mit Roller zur Arbeit), ging eigentlich...Schneematsch war allerdings nicht so zu empfehlen Regen ging aber bisher immer Problemlos. Auf meiner px hab ich momentan Heidenau k61, mal schaun wie die so sind.

Sprithahn schließt richtig, konnte ich recht genau beobachten. Die gefederte Nadel war halt verbaut, damit lief sie ja auch schon 8000km. Problem war lediglich das sich irgendwie die Plastik/Gummi Spitze der Nadel verabschiedet hatte. Mit der ungefederten lief mir ja weiterhin die Schwimmerkammer über. Bis jetzt hält zumindest alles dicht...mal schaun ob die Vespa morgen anspringt.