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bjoerka

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Beiträge von bjoerka

  1. vor 41 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

    Ich finde die Idee mit den Profilen im Ansatz garnicht so verkehrt, auch wenn ich es vielleicht anders umsetzen würde. Wo gibt es denn diese Profile zu kaufen? 
     

    lg

    z.b. da -> https://product.item24.de/produkte/produktkatalog/products/mb-systembaukasten-1001009411/?gclid=Cj0KCQiA09eQBhCxARIsAAYRiyml9ont994KldTD2WRBazxsgiPaI92q6KXDkZVGb6NPC6zz5PpTpzAaAi_YEALw_wcB&utm_campaign=brand&utm_medium=cpc&utm_source=google

     

     

  2. Spannungsrisse gibt es einen im Trittblech hinten rechts und einen im Kotfluegel vorderer Bereich hinten links.

    Ich glaub die Striemen sehen auf den Bildern schlimmer aus als in Natura. Muss ich mir mal im Detail ansehen. 

    Sowas schaut sich nach Aceton imm weg ;-)

    Klappe passt ziemlich gut ohne Druck, ja...

     

    Als naechstes steht auf dem Programm den Motorraum und Gaserraum noch auf Vordermann zu bringen, Rost behandeln, Schweissen und dann Schleifpaste und polieren...

    Kleinteile gibt es noch den Deckel der Toolbox, Radschiene, Trittleisten, Griffe und noch den Rest Lampen usw...

    Dauert halt doch laenger als vorher gewuenscht.

  3. :-)

    vorgezogener werkstattabend heute ...

    geht langsam voran.

    die kleinen reststellen an der karosse dauern ordentlich lange.

    auf dem trittbrett ist der lack ordentlich hartnaeckig.

    dafuer ist der arsch jetzt gelbfrei. der rest wird dann mit schleifpaste rotweiss befreit.

    ebenso die erste trittleiste und die endstuecke.

    zum enstetzen meiner selbst musste ich feststellen, dass in der kleinteile box nur 6 statt 8 endstuecke waren - graus...

     

     

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    • Like 6
  4. ich bin seit geraumer zeit besitzer einer ss50 aus den schweizer landen.

     

    angetrieben von mitlesern im olack topic mache ich hier nun mal ein eigenes topic zur reanimation der schoenheit auf.

    ich bin 2008 durch einen zufall an die kiste gekommen.

    auf einer baustelle in hannover unterhielt ich mich mit dem assistenten des lichtdesigners, welcher alte scheinwerfer sammelte, ueber die faszination vespa.

    wir zeigten einander bilder, og, ah - schoen...

    baustelle mitte september verlassen. alltag.

    mitte november kommt eine weitergeleitete email von jenem lichtdesigner.

    headline - vespa abzugeben - 

    inhalt in kurzform - mann verstorben - seine vespa an verantwortungsvolle person abzugeben - supersprint 50.

     

    dreimal die augen gerieben - 8 mal nachgelesen - steht immer noch da.

     

    lichtdesigner kontaktiert - bekannte von lichtdesigner angeschrieben - fingernaegel abgekaut.

     

    knappe stunde spaeter ast abgefreut - bekannte von lichtdesign4r schrieb - "du warst der erste der sich gemeldet hat - du kannst sie abholen"

     

    kumpel in zuerich aktiviert und nach einiger zeit dann aus einem haus aus dem 14 jhd. herausgetragen.

     

    dann kam die kiste erstmal zu mir nach koeln, dann zog ich um nach benztown, dann war vieles anders, dann waren noch drei kinder und jetzt hab ich vor ein paar wochen ernsthaft und intensiv angefangen, dat dingen wieder seiner bestimmung zu zufuehren, wieder auf der strasse zu fahren.

     

    im gespraech bei der abholung mit der besitzering, kam heraus, dass sie und ihr mann die ss50 zur hochzeit geschenkt bekommen hatten.

    netterweise wurde die kiste in einem unauffaeligen neon gelb lackiert, welches im tageslicht zu ernsthaftem augenkrebs fuehren konnte.

     

    2011 hatte ich schon mal angefangen die kiste zu zerlegen, dampfstrahler walten zu lassen um mal zu sehen wie es denn ohne alle anbauteile aussieht.

    an der unterseite, im vergaserraum unterhalb des tank etc. war zu sehen, dass wohl weiss die urspruengliche farbe gwesen sein musste.

    damals war ich mir noch nicht darueber bewusst, was es bedeutet, so einen roller wieder in den olack zu versetzen.

     

    die erkenntnis kam dann mit einer vnb4t, die von der blauen schicht befreit wurde.

    dort kam hauptsaechlich abbeizer und aceton zur anwendung und so sollte es dann auch bei der supersprint geschehen.

     

    anfaengliche harte geduldsprobe, da der lackaufbau gaenzlich anders reagierte als bei der vnb mit dem einsatz von abbeizer und aceton.

    die hartnaeckigkeit bei der ss50 ist scheinbar der klarlack, der ueber der neonschicht liegt.

    der erste auftrag des abbeizers braucht recht lange, bis sich dort etwas veraendert. dauert so ca. 10-12 minuten, dann kann man die klarlackschicht entfernen, der zweite auftrag geht dann an die neonfarbschicht.

    da gehen dann nach 3-5 minuten die blaeschen in die hoehe und man kann die gelbe farbe sehr gut aufschieben und den rest erledigt dann das aceton mit laeppchen...

     

    generell ist die ss in einem guten zustand.

    vibrationsrisse gibt es aktuell nur einen im kotfluegel hinten rechts.

    zwei stellen an der letzten strebe bodenblech muessen geschweisst werden.

    rostbefall sehr moderat. auch der tunnel innen sieht gut aus.

    fehlteile - ein emblem auf der toolbox und der broetchenbezug.

     

    zielsetzung...

    ich moechte die kiste ende july fertig haben ;-)

    zulassung zu dem zeitpunkt nicht relevant - geschieht danach.

    ori-motor kommt ins regal - neuer motor auf basis eines V5A1m oder V5A2M leergehaeuses, das ich hier noch habe

     

    mittlerweile sind ein paar teile "neongelb-frei" und auch im ersten durchgang aufpoliert.

     

    bilder im ersten topiceintrag in chronologischer reihenfolge :-)

    die dame ist bj. 1970 laut scooterhelp

     

     

    januar 2009

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    juni 2011

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    april 2019

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    mai 2019

     

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  5. Am 20.5.2019 um 11:02 hat floschi folgendes von sich gegeben:

    Ich habe mir einen 600kg Motorradheber für 65 Euro gekauft und Vierkant-Stahlrohr für etwa 40 Euro und habe mir daraus einen hydraulischen Vespaheber gebaut. Er funktioniert für Small- und Largeframe und lässt sich sehr gut bedienen und man kann bequem im stehen arbeiten. 

    Bisher benutze ich einen Spanngurt, um die Vespa fest zu machen, man könnte aber auch einen Klemmmechanismus anschweissen. Auf alle Fälle ist es eine sehr Kostengünstige und relativ platzsparende Option...
    Ich habe auch irgendwo eine Zeichnung gemacht als PDF. Sobald ich sie wiedergefunden habe lade ich sie hier hoch.

    Kosten: 
    Motorradheber - 65 Euro
    Vierkant Stahlrohre 2mm Wandstärke - 40 Euro
    M10 Bolzen und Muttern - 5 Euro

    Gesamt: 110 Euro

     

     

    sehr schoen.

    hast den nach meiner vorlage nachgebaut???

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