Spiderdust

Nein, die Walzen stellen sich schräg auf, als wäre das Lager für einen 14mm KoBo oder so. Danke! Hast du bevorzugte Hersteller? Und wenn wir schon dabei sind: vielleicht auch überhaupt einen Lieferanten, der vorzugsweise in (D) ist? Was ist das für ein Speziallager, dass man das nirgends findet? Und warum vertreibst du das nicht selbst einzeln, vorzugsweise auch in einem der deutschen Shops? Hier hab' ich was gefunden: https://www.4jawa.com/produkt-de/1302/nadellager-obere-15x20x20-mm-jawa-cz Kostet auch nur Minimum 11,-€ Versand nach Deutschland. Bei LTH gibt's 15x20x19,7mm, tut's das auch? Nee, für schlanke 22,41€ nehme ich doch lieber das aus CZ.

Danke, hilft aber nicht wirklich. Das komplette Bestellmaß anzugeben wäre zu einfach? Pleuellager sind etwas, womit ich mich nie recht beschäftigt habe, da bisher immer Standardlager passten. Also suche ich nach 15x20x20 bei Primatist-Pleuel? Hintergrund ist, dass das mitgelieferte Lager von der Welle (beim SCK bestellt, für den 170er mit 83mm Wangen, Art. 3334014) extrem stramm auf den Kolbenbolzen geht, also viel zu eng ist.

Welches Maß hat das obere Pleuellager? Die Suche findet dazu nichts. Edith findet nichtmal bei egig im Shop was.

Ist erledigt.

Richtig.

Ich konnte gestern noch 1-2 Testfahrten machen, nachdem mir @floschi den Krümmer wieder hübsch gemacht hatte. Ich nähere mich der Bedüsung langsam an und mit neuem gebrauchtem Keihin klappt das mit dem Standgas auch wieder. Der nächste 170er ist auch schon in der Mache. Gestern die Motorhälften verheiratet und heute mal Zylinder stecken, QS anpassen und ggf. noch abdrücken. Edith ruft, dass es aber erst noch Pizza gibt!

Die Reifen sind mir, liegen in Hannover, können gerne abgeholt werden, Versand auch möglich gegen Kostenübernahme. Liegen hier rum und nehmen Platz weg. Spende ans GSF ist gern gesehen! 2x Heidenau K58, einer neu, einer gebraucht als Vorderrad. 1x VeeRubber, neu. DOT siehe Bilder.

Das bekommt man auch online ohne Nachweis einer deutschen BE. Wäre in dem Fall aber Fahren ohne Betriebserlaubnis = kein Versicherungsschutz. Auch, wenn das nicht deine Karre ist, solltest du dich da vergewissern, bevor du damit auf die Straße gehst. An die Schnarre und auch an den Schalter kommst du nur mit etwas mehr Aufwand. In dem einen Fall schraubst du die beiden Schrauben des Handschuhfachs raus, zudem noch die Schraube oben an der Kaskade. Im anderen Fall nimmst du die Lenkkopfabdeckung ab (4 Schrauben von unten).

Mal den Rundstecker checken, der an der Motorschwinge sitzt. Litze im Stecker rausgerutscht, korrodiert, Kabelbruch...

Hier, ich! Daher nur Gas bei mir, ist aber absolut ebenso zu empfehlen. Klar, mir fehlt der direkte Vergleich, aber ich würde vermuten, dass der "Raucharoma"-Beitrag zur Pizza bei grob 90 Sekunden Backzeit eher homöopatisch ist. Hier, ich nochmal! Hab' auch einen im 12er Koda, macht den Boden nochmal etwas schöner. Erhöht in dem kleinen Ofen natürlich die Gefahr des Verbrennens, aber wenn man seinen Ofen im Griff hat, läuft das. Absolut! In vielen Videos und Anleitungen wird empfohlen, alle 30 Sekunden drehen. Halt ich für einen viel zu langen Zeitraum. Ich drehe sehr viel in 1/4 Schritten, das bringt eine deutlich gleichmäßigere "Bräunung" und reduziert die Gefahr der Brandstellen.

Nur wenn du der Versender bist. Er sucht aber selbigen, da klappt das nicht. Mit Glück erfährt man das Start-Paketzentrum, mehr nicht.

Was ist denn das dann? BFA, FRT, SIP, VMC... Vier Abkürzungen in einem Bild. Könnte man einen Song draus machen.

Nur für XL2 tauglich, da 1-Zug. Mit dem Umrüstkit gab's schon Probleme, wurde hier schon vor längerer Zeit ausführlich diskutiert.

Ich hoffe, das ist jemand hier aus dem GSF? Offizielle Werkstätten liefern leider viel zu oft Pfusch ab und kosten teuer Geld.

@freerider13 Die Kickerwelle geht auf Anschlag rein. Wenn das bei dir nicht geht, würde ich mir anschauen, wo die Problemstelle ist und diese beseitigen. Ansonsten halt eine andere gebrauchte besorgen.

Die Federteller sind universal verwendbar bei den Fahrzeugen, wo diese Teller passen. Die Tieferlegungsadapter sind in der Regel für spezifische Dämpfer. Bei identischen Gewinden, ggf. Zugstufeneinellungen etc. könnte man die aber wohl auch auf anderen Dämpfern verwenden. Versuch macht kluch.

Scheint sogar der Formula zu sein, also der bessere der 3 Varianten. Mach mal den Kupplungsdeckel ab und zähle die Zähne der zwei Zahnräder, die du dort siehst. Zahl bitte hier aufschreiben. Ich vermute, da ist eine zu lange Primär drin, evtl. eine 3.00. Mit originaler Primär müsste er besser ziehen, da der DR Formula sehr drehfreudig ist.

Wäre sicher einfacher, aber auch (etwas) teurer. Zumal die XL2 Kupplung mit härteren Federn schon vorhanden ist.

Wenn ich die Spuren sehe, heißt das für mich, dass sie schleift und daher nicht trennen kann. Mach den Motor nochmal auf und drehe oder fräse an der rot markierten Stelle was weg.

Ohne die Primär zu kennen: ist die explizit für XL2 Kupplung geeignet? Nachdem ich das kurz gegoogelt habe, scheint mir das fraglich zu sein. Hast du Schleifspuren am kleinen Kupplungskorb auf der Unterseite? Dann solltest du die Primär ausdrehen (lassen). ...bei schlecht trennenden Kupplungen. Eine gute Kupplung trennt perfekt und die Gänge lassen sich bei laufendem Motor im Stand durchschalten, ohne dass der Motor muckt. Mir bekannte Beispiele dafür sind die Sonne und die Revolver Clutch (ich mache nicht so viel mit Kupplungen rum, es gibt sicher noch andere, die das können).

94 klingt schon arg groß. Andererseits gibt es immer wieder mal Setups, die was ganz anderes wollen als man sich vorher so denkt. Und mit Polini Airbox braucht es erfahrungsgemäß meist sehr fette Bedüsungen. Abdrücken wäre sicher eine Maßnahme. Wie's geht, steht hier: Übersetzung heraus finden: Kupplungsdeckel ab, Zähne von großem und kleinem Zahnrad zählen, große durch kleine Zahl dividieren = Übersetzungsverhältnis.

Das hier ist für Rundlichter: (mit freundlicher Genehmigung des SCK)

Dein Blech sieht etwas anders aus, als das, was ich kenne. Das kommt so nur an Rundlenker. Bei Special ist das so, wie bei dir gezeigt, aber der Nupsi zeigt nach unten und nicht nach oben. Also einmal umdrehen, dann passt das.

Warum nicht? Der Rahmen liegt seitlich am Scheinwerferkorpus an, unten an der Leuchtweitenregulierung. Der SW wird mit dem Rahmen verschraubt, der Rahmen durch die Federn auf Spannung gehalten. Natürlich funktioniert das.