Spiderdust

Hab' ich mal weitergeleitet an den Besitzer. Vielleicht möchtest du den Kopp ja auch käuflich erwerben?

Da wirst du einen Universalen in 2m oder so nehmen dürfen und selbst ablängen, sowohl Außenhülle als auch Innenzug. Kleiner Nippel kommt in den Schieber, im Lenkkopf dann einen kleinen Schraubnippel nehmen mit Madenschraube.

Nicht höhersetzen, du verlierst dadurch Nutzhub und somit Drehmoment.

Mal eine deutlich fettere ND reinschrauben. Doch, Bremslichtschalter kannst du auf beide Varianten schrauben.

Es soll Leute geben, die Houdini-mäßig das späte Pedal ins frühere runde Loch bringen. Ich hatte sowas auch schon hier stehen und hab' irgendwann entnervt die Flex genommen und das Ding rausgeflext, um an den Bremslichtschalter zu kommen. In das kleine runde Loch gehört das runde Pedal: (mit freundlicher Genehmigung des SCK) Ist leider beim SCK nicht verfügbar und SIP hat's nur in verchromt. Bekommt man aber gebraucht im GSF oder über die üblichen Plattformen.

Ich vermute, dein Gepäckträger ist dieser Art? Der stützt sich doch unten ab und zieht dort nicht raus. Ich verstehe grad nicht, warum bei dir die Löcher ausgefranst sind. Im Zweifel nimm einen 3mm Flachstahl und lege den innen gegen das Blech, dann durch Rahmen und Flachstahl verschrauben. Normalerweise hält der Träger schon einiges aus, bspw. eine Kiste Flens oder auch einen kompletten SF Motor in einer Kiste über 80km durch die Feldmark über Stock und Stein...

GENz

Dann halt mal den Vergaser zerlegen, reinigen, Düsen durchpusten, neu abdichten und Standgas/Leerlauf einstellen. Wobei, wenn die Bedüsung so ist, wie du den Roller erworben hast, würde dennoch mal schauen, ob das so passt.

Polo 86c Steilheck in "Fox" Ausstattung (also gar keine Ausstattung). War erst 2.5 Jahre alt, ein Firmenwagen. Ich brauchte was einigermaßen Zuverlässiges, um die 35km hin und zurück zum Ausbildungsbetrieb (damals Tischler) zu bewältigen. Hat mich gute 9 Jahre begleitet und ist in der Zeit etwas mutiert... Smoor-Felgen in 7 & 7,5 x 13 mit 175ern, Jetex Edelstahlanlage Gruppe A ab Kat mit Doppel-DTM-Endrohren, König-Sitze, Raid Dino Lenkrad, Koni-Fahrwerk 60/40, Eigenbau Handschuhfachklappe, Zubehör-Mittelkonsole, Rückbank vom GT, "Böser Blick" im Blech geschweißt, schatte Nebler, englisches Rücklicht (somit kein Rückfahrscheinwerfer, aber beide Seiten dafür rot), DTM Spiegel. Highlight war der lila Pannesamt auf den Türverkleidungen!

Den Stehbolzen zieht man normalerweise nicht so einfach aus dem Gehäuse. Wenn das Gewinde tatsächlich Schaden genommen haben solte, gibt es Einsätze, um das zu reparieren. Der Sito+ ist leistungsfähiger als ein originaler Pott. Daher muss die Vergaserbedüsung angepasst werden, vermutlich etwas magerer. Und so'n büschen pöttern muss das Ding schon, das ist ein Zweitakter. Sonst halt wieder auf originale 50ccm umrüsten. Wo keine Leistung, da kein Krach.

Einfach den BGM Conversionbaum inkl. Schalter für Special nehmen.

Und für's Rennen vermutlich recht kurz übersetzt?

Plane einen kurzen 4. Gang ein, bspw. die Nebenwelle von VMC: https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle-zahnradsatz-z-21-18-14-10-vmc-4-gang-pk_40440940?usrc=nebenwelle vmc Auspuff an einer PK sollte PK Style sein, also ETS Banane oder BGM Bigbox. Die SIP Road ist optisch V50/ET3 und gehört meines Erachtens auch nur dort ran. Kerze eher NGK B8, soviel Drehzahl wird das nicht machen. ZZP eher 18°. PK Luftfilter? Dann gerne 1-2 Löcher mehr. Neu abdüsen wirst du dann selbst müssen, das kann dir hier über's Internet keiner Abnehmen.

Hier findest du alle Infos dazu:

Ich musste grade überlegen, welcher Keder wo und wie? Aber du meinst den Kantenschutz, ok. Da kommt für mich nur das originale Alu-Schlitzrohr infrage. Bördelzange kann man hier im Dienstleistungsbereich leihen. Such dir jemanden, der das schonmal gemacht hat oder trau dich einfach selbst ran, ist nicht so wild, wie's ausschaut.

egig macht dazu unterschiedliche Angaben. In der aktuellen Spielanleitung steht 4-5 Stunden mittlerer bis unterer Drehzahlbereich. Irgendwo schrieb er aber auch, dass man durchaus auch mal Knallgas machen darf, aber alles halt nicht dauerhaft, sondern immer schön Lastwechsel, Gänge durchschalten etc. Hat was mit der Ovalität des Zylinders zu tun, dauert also ein bisschen, bis die Ringe vollflächig tragen. Klingt für mich als nicht-Motorenbauer bzw. -entwickler schlüssig, daher mache ich das mit dem "alle Gänge durchschalten + auch mal Feuer frei" aktuell während des Abdüsens. Nach 2-3 Tankfüllungen sollte dann aber gut sein. Wobei der 33er Keihin bei meinem Drehschieber-170er echt durstig ist. Der möchte es grob 20 Nummern fetter als der M1B-60 ohne L.

Naja, ich hatte als Anfängerauto einen 45PS Polo, den hatte ich 9 Jahre lang. Man bekommt den Eindruck, dass sowas heutzutage aber völlig unter der Würde der jungen Neufahrenden liegt. Das Verbrennerverbot (für Neuzulassungen!!!11!!elf <- damit das auch jeder versteht) wird kommen. Bis dahin und weit, sehr weit darüber hinaus, wird es weiter Verbrenner geben, auch günstige gebrauchte. Und wenn die irgendwann mal weg sein sollten (was niemand hier noch erleben wird), werden sich andere Lösungen gefunden haben. Das hat es immer und wird es immer.

Haarspalterei. Außer bei Erich selbst gibt's den Kopf offensichtlich nicht einzeln. Und nach (D) halt für teuer Versand. @egig Wenn ich bei dir im Shop den Kopf für 51 Hub bestelle, ist das der Standardkopf, der allen 170ern beiliegt, oder? Falls wer tauschen möchte, hier liegt ein Kopp mit planer Dichtfläche, also wohl 180er.

Tja dann hat der Besitzer des Motors den falschen Zylinder... Danke @egig.

Wie unterscheide ich den 170 vom 180, wenn ich nicht weiß, was gekauft wurde? Problem ist, dass ich mit der 170er Welle und dünner Papierdichtung einen QS von über 2mm habe. Ich soll den Motor nur bauen, der Zylinder wurde mir so als 170er vom Besitzer dazu gegeben, wurde hier im GSF gekauft.

Mir ist wohl entgangen, dass es ein Grundrecht ist, ein Auto besitzen zu können. Ich finde, es sollte auch mal an die Menschen gedacht werden, die sich keinen Helikopter leisten können. Unverschämtheit sowas! Hab' ich immer schon von geträumt... (ernsthaft, ich fänd's geil, so'n Ding mal selbst fliegen zu können)

Verwechselt, war nicht von SIP, sondern der vom SCK: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-oem-qualitaet-125-ccm-3-kanal-vespa-pv125-et3-125-pk125-s-pk125-xl2-pk125-ets-3330557?number=3330557 Der lief auch so:

Ja, wenn der 3-Kanal Grauguß gemeint ist. War recht enttäuschend. Alles gesteckt, da originalähnliche 125ccm gewünscht waren.

Könnte klappen.

Nee, die Sahara weht über uns drüber. Oder is' das auch Wetter? Tagelang war für heute strahlender Sonnenschein angekündigt, den gab's dann aber wohl nur über dem Staub.