DieterTG

Danke für Deine Meinung. Wo liegen den die Unterschiede zwischen der Millenium und der PX98? Und liegen Deine Preisvorstellungen? Ist das eine 200er? Ich dachte es gäbe seit 2001 nur noch 125iger.

Mir gefallen die Blinker, der Tacho, die Scheibenbremse, der E-Starter, das ABS... Klar, kann man alles auch nachkaufen und umbauen, aber wozu? Wenn die Millenium vom Blech her o.k., dann sollte nix schief gehen.

Moin Leute, hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit Rostproblemen bei der PX "Millenium Edition" gemacht?

Danke Ralph. Ich werde Deine Anregung zum Rost gleich mal zum Thema machen...

Was mir noch einfällt zu dem Thema: Weiß jemand, in welcher Auflage die PX 200 als Millenium rausgekommen ist? Ich hörte etwas von 200 Stück.

Und zur Preiseinschätzung: Ich hätte eher um die 2.500 angesetzt. Wie begründest Du den niedrigen Preis von nur 1000 Euro? Danke und Gruß

Danke für die schnelle Antwort. Wieso gibt es bei der Millenium den Rostprobleme? Hast Du da schon Erfahrungen gesammelt? Bei der "normalen" Lusso ist mir nichts bekannt...

Hallo liebe PX Freunde. Ich überlege mir eine PX 200 zuzulegen. In Frage kommt nur das neue Modell mit Scheibenbremse vorne (auch wenn Sie nicht 100ig toll sein soll...). Dazu brauche ich ein paar Erfahrungen/Infos von Euch alten Hasen: a) wo liegen die Unterschiede zwischen der Millenium Edition und dem "normalen" Modell der PX mit Scheibenbremse? b) wo würde ihr den Kaufpreis für eine 200er Millenium ansetzen bei gutem optischen Zustand, 12.000km, EZ 2001, und allerlei Chrom? Danke für Eure Antworten und vG Dieter

Hallo liebe PX Freunde. Ich überlege mir eine PX 200 zuzulegen. In Frage kommt nur das neue Modell mit Scheibenbremse vorne (auch wenn Sie nicht 100ig toll sein soll...). Dazu brauche ich ein paar Erfahrungen/Infos von Euch alten Hasen: a) wo liegen die Unterschiede zwischen der Millenium Edition und dem "normalen" Modell der PX mit Scheibenbremse? b) wo würde ihr den Kaufpreis für eine 200er Millenium ansetzen bei gutem optischen Zustand, 12.000km, EZ 2001, und allerlei Chrom? Danke für Eure Antworten und vG Dieter

Ich werde mich mal erkundigem, ob man legal die Rahmennummer umschlagen lassen darf. Es gab da glaube ich eine Möglichkeit... Falls es mit veträglichen Kosten klappt, könnte ich mir 200 Euro inkl. Versand als Angebot vorstellen?

Für den Tank bin ich mit 20 Euro inklusiv Bezinhahn und Versand dabei. Am Gepäckträger habe ich ebenfalls Interesse. 30 Euronen insgesamt für beides? Bitte teile mir Deine Bankverbindung / Deinen Standort mit, wenn wir ins Geschäft kommen (Nähe FFM?).

Cosa Kupplung noch da?

In welchem Zustand ist der Tank? Wenn ohne Rost usw. bin ich interessiert!

Danke für Eure Antworten!

Für mich hat die Millenium folgende DICKE Vorzüge: - Scheibenbremse vorne (damit auch leichter zu bedienender Bremszug) - Elestarter (nicht unbedingt für mich wichtig, aber macht das Starten schon einfacher). Diese Vorzüge mögen nicht für alle nachvollziehbar sein, aber die Gewichtung liegt nunmal im Auge des Betrachters!

Hallo Leute, ich bin Eigentümer folgender Vespa: Ursprungsmodell: P 200 E. Mittlerweile umgebaut auf soliden, rostfreien PX Lusso Rahmen/PX Lusso Lenkrohr mit kaum gelaufenem 12 PS PX 200 Austauschmotor (läuft 1a, nicht verbastelt). An Extras: - Scheinwerfer und Blinker von der Millenium (nagelneu), - Bitubo vorne (ist eingetragen), - Taffspeed Federbein hinten, - Antikrücklicht (nagelneu), - O-Ring Griffe, - Titan Kupplungs- und Bremszug, - rote Cosa Sitzbank und Yankee Sitzbank zusätzlich, - T5 Kotflügel, - Chromfelge vorne (nagelneu) - Trittbrettbereich mit Gummi ausgeklebt, - Auspuff sowie Bremsbeläge sind nagelneu. Der Larbton der Lackierung ist sehr cool (technoblau, vom VW T5). Allerdings nicht mehr perfekt. Da meine Freundin lieber einen leichtgängigen und neueren Roller fahren möchte (schnief) würde ich gerne meine Vespa gegen das neue Millenium Modell tauschen. Vielleicht findet sich ein Liebhaber für meine gute alte PX und ich zahle ein bissel was drauf für die Millenium. Wie stehts?

Moin Leute, heute mal ein ganz einfaches Problem. Ich bin gerade bei der Montage des guten Antikrücklichtes auf zwei kleine Hindernisse gestoßen: - was kommen da für Birnen rein und wo krieg ich die her? - wie kriege ich das Ding gerade montiert. Mit den Bohrungen sitzt alles ein wenig schief. Danke für Eure Ideen!

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Ich habe Interessa an einer Chromflege. Passt sie auf PX? Deutscher Chrom oder italienischer C.? Preis?

Wenn der Auspuff noch da ist, würde ich ihn nehmen.