VESPANDRE

Den originalen Polinikopf sollte man etwas "ausschleifen" hat man mir empfohlen, auch den Zylinder leicht "anhohnen" soll kleine fiese Klemmerchen vermeiden. Kann mir das wer bestätigen, oder alles Quatsch? Meine Lady ist frisch am Motorchen und ich glaube ich lass mich schnell nervös machen. Aber wer steht schön auf kleine Kolbenquietscher

Mahlzeit, ich bin am überlegen, ob ich in die originale VNL3-Kupplung (21) das Ritzel mit 23 einsetzte. Pollini ist angepasst, SI24 ovalisiert. Kommt sehr schnell auf Drehzahl und zu hochtourig fahren ist mir nicht ganz wohl mit. Ist doch mit einem 23er Ritzel erstmal ein Anfang, oder? Habe mal von einem besseren Kopf gelesen, ist das Grundsätzlich eine Überlegung wert, oder nur wenn RAP und grösserer Gaser zum Einsatz kommt? Tourentauglich & Haltbarkeit ist das Ziel Ciao André

Mahlzeit, suche einen Turismo Speciale Rahmen (VNL3T) in brauchbarem Zustand. Zum Abholen wäre süddeutscher Raum optimal. Alles anbieten mit Foto und Preisvorstellung. Ciao André

Bis auf Spule ist bereits alles neu gemacht, leider kein Erfolg. Wenn andere Spule kein erfolg bringt, fliegt die Unterbrrecherzündung doch raus, dann Ele und auch 12V

Such ich immernoch, ein Satz ist nicht gaynug

DANKE aber eine eigenwillige Lady..... Heute die 125er Düse verbastelt, aber leider nicht so ganz erfolgreich, fährt sich wie ein Vergaser der total verkeimt is. Brauchts nen anderen Düsenstock (BE??) damit die 125er gut ackern kann??? Zündung muss man nochmal bei, ich glaube meine Zündspule verabschiedet sich. Zündaussetzer und die Lady hat heftig Blähungen.

30° längere Einlasszeit, hab ich mir heute sagen lassen. Mal so als Nachtrag Ciao André

Mahlzeit, ALSO liebe Leute!! Ich versteh ja, das jeder auf'n Euro kiekn muss, aber Angebote von 80,- inkl. Versand kann ich irgendwie nicht ernst nehmen. Zumal auf nur per PN, keiner traut sich öffentlich N'bisschen realistischer sollte es schon sein. Schönen Tach noch. Ciao André

Mahlzeit, habe mir eine "Rechts" Variante vom netten Sound spendiert und für den Performace leider keine Verwendung mehr. Hab ich gebraucht gekauft, selber 3000km gefahren, nix gerissen. Normale Gebrauchsspuren, welche aber im montierten Zustand nicht zu sehen sind. VHB: 180,-

Übersetzung ändern, reichts über die Kupplung (22Z. statt 20Z. z,Bsp.???)

Also das hier ist die Variante, die die Firma "HEIGL" verbaut.

Wenns passt, sehr interessant. Aber kannste nicht nur das Ritzel wechseln, dann muss nicht ne komplette Kupplung her. So wegen Kohle und so. Is ja selten ein unbegrenztes Mittel

auf Originalmotor?

Prima!!!! ich auch mal hier gleich eingeklingt.... Bräuchte auch eine Cosa-Kupplung, aber passt die 125er auch in den T.S. Block VNL3M ?? Habe eine verstärkte originale, aber verdammt straff das ganze nach 2000km.

Kein grosser RAP, damit meine ich, ich habe den Mark One (das original mit dem dicken Reso-Bauch) abgeschraubt. Nun habe ich einen, naja man weiss es nicht genau, man spricht von einem "alten Sito". Ich selber weiss es nicht, er klingt fein und ist an einem Oldi etwas dezenter als der dicke Mark One. Schärfe der Rennwelle, da bin ich überfragt, eine Mazzu... denk ich mal. Nicht weiter bearbeitet. Die Bearbeitung allgemein ist "dezent", eigentlich nur alles angepasst und glatt. Tourenmotor ist gefragt Der Si24 ist original belassen von einer 76er Rally, nur ovalisiert & angepasst. Auch alle Düsen sind noch original drin, hab ich nix verändert.

VIELEN DANK!!! im Setup war ich schon gewesen, aber man sucht sich fast dämlich, vorallem weil immer wieder ein "Wert" nicht da ist. Werd mir mal eine 125er einschrauben, wir mir schon empfohlen wurde. Dann mal sehen... 118er zum einschleifen meine ich fast zu knapp.

@freakmoped mit welcher Bedüsung fängst du an bei Rennwelle, Si 24 und Polini, alles oval und angepasst, kein grosser RAP. Bin am einfahren und bin etwas unsicher, 118 zu klein wie man meint. 125 zu fett? Gaser oval & angepasstsonst, original Setup Ciao André

Mahlzeit, hier klink ich mich auch mal ein. Habe mir und meinem "YELLOW DESTINY" nun auch einen 177 Polini spendiert. Im Vergleich zum DR, also beim Kicken spürt man einfach deutlich mehr, ein Gaynuss Welche Bedüsung sollte zum einfahren benützt werden? Setup: Polini, ÜS angaypasst, Rennwelle, SI24 ovalisiert und mit Wanne ans Gehäuse angepasst, alte SITO Renntröte(?). Ciao André

Mahlzeit, also nun ist ein neuer 177 montiert und das einfahren beginnt. Tröte macht jetzt nochmehr Sound und die Kompression ist sehr lecker Wird es also ein alter Sito sein? Asia-Nachbau glaub ich fast nicht. Das Teil ist super robust und gut verarbeitet. Ciao André

Hmm, na dann lass ich mich mal überraschen, Polini kommt zum Einsatz. Mit dem DR hats ganz gut funktioniert, konnte ich keine Leistungsverluste feststellen (laut Popometer)

Dann ich auch Das ist die Variante "Club-Gaypäck-Transporter" alles neu macht der Mai

Also eine Leistungsbremse?

DAS IS DAS TEIL!!!! SUPER! Bei meinem würde allerdings schonmal rumgeschweisst, so das der Rüssel nicht ganz soweit raussteht. Bin am überlegen, das ganze so abzuändern, das der Rüssel genau zwischen Ersatzrad & Hinterrad durchgeht. Sieht man nicht mehr ganz so viel, also Optik ein Minuspunkt, aber die schweizer Rennleitung findet es sicher besser

HAMMERZOMBIE?? Der Klang ist schon ein Hammer, soviel is mal sicher. Wo der her ist?? Hab das Teil vor einiger Zeit aus'm EBAY gezogen. Da war er nur als Sportauspuff für VNA/VNB/VBB angeboten. Wollte Ihn eigentlich für meine VBB1T haben, die is aber nun verkauft. Aber er passt gut auch an TS, nur schade ums Ersatzrad.

Mahlzeit, Habe mir einen lustigen Auspuff zugelegt, einfach weil er mir gefallen hat. Steckt auf meiner T.S. und klingt sehr lecker, wie ich finde. Aber eigentlich wüsste ich schon mal gerne, was das eigentlich für ein Auspuff ist Kann da jemand was zu sagen? Vielen Dank