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Fizz

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  1. Fizz
    Sind zwischen den Laschen und dem Primärkorb recht viel Luft? Hat das Antriebsritzel zum Primärrad recht viel Spiel? Ich kenn das, überall ein bißchen Spiel, dann haut das ganz schön hin und her beim Gaswechsel, gerade wenn man viel Bremst und Gasgibt.
  2. Fizz
    ok, d.h. ich könnte bei Überlandfahrten z.B. die Nadel fett stellen, das geht am schnellsten....oder immer schön am Hahn drehen und einen Poser heißen lassen.
  3. Fizz
    Servus, was ist die genaue Ursache dieses Phänomens und ist es ein Problem? Alle EGT Besitzer kennen das, schön auf der Landstraße in Reso bei 8.500 Cruizen, damit die Karre nicht schneller wird, dreht man den Hahn bis zum 1/4 zu, Temp steigt kontinuierlich. Bei meinem Falc lass ich das bis 700°C durchgehen, dann muss der Hahn wieder auf, Temperatur sinkt wieder. Bei 8.500 U/min ist die Vespatrinik bei 18° Vorzündung, da ist das Abgas im Auspuff eh heißer als in Vorreso bei 6.000 U/min, mit 23° (geschätzt), deswegen lass ich mal bis 700°C, haut bei mir hin. Aber was passiert da, ist da mehr Luft über den Auspuff unterwegs? Kann man dagegen was machen, ohne Vorreso zu Überfetten?
  4. Fizz
    Nur mal Interessehalber, wer fährt den Xl2 Deckel mit V50 PV? Mir fehlt da ein bisschen Weg und muss den XL2 Hebel 90° biegen. Geht das mit Langarm Deckel besser? Fahr auch ne Sonne in einer PK 80, da reicht es gut, mit XL2. Meine Hebel am Lenker sind alle zusätzlich am Anschlag etwas zu gefeilt, hatte in der Vergangenheit auch schon schlechte Kupplungen drin Unterschied PK zu PV / V50 ist der Hebel am Lenker:
  5. Fizz
    Hat der LTH noch nicht so lange, aber ja das wundert mich auch Fang du doch an bei Neuigkeiten......
  6. Fizz
    Ich fahr Xl2 Deckel mit allen Federn, Hebel kurz gebogen, geht normal leicht, schön zu fahren.
  7. Fizz
    Oder sowas: https://www.lambretta-teile.de/Trennpilz-XL2-Conversion-fuer-standard-Deckel-Crimaz-Vespa-V50-PV-PK
  8. Fizz
    Danke, das heißt ich mach die Druckstufe erstmal weich und die Zugstufe auf, dann Testen?
  9. Fizz
    Servus, gibts eine Anleitung, wie ich meine Sip und Malossi Dämpfer einstelle? Oder Erfahrungen? Ich kenne das vom Mountainbike, hier gibts allerdings eine genaue Anleitung wieviel SAG, also wie weit er beim Draufsetzten einfedern, sein sollte. Ich hab auf meiner Alltags PK hinten und vorne die Sip Dämpfer V1.0, die sind gefühlt sehr hart. Auf meiner PV vorne Malle RS24 und hinten Sip V2.0 Wie viel Luftdruck fährt man im Alltag? 1,6 - 1,8? Danke schon mal!
  10. Fizz
    Parmakit 130 ECV Direkt und gesteckt, PM 40, 28er Keihin, Pk Zündung mit Agusto 7000, 69/28, 3.5er Reifen, Zirri kurzer 4ter. Am Samstag 400km damit gefahren, einmal zu Sip und zurück. Die Sip Dämpfer waren nur scheisse hart....
  11. Fizz
    Ich mess das mal nach
  12. Fizz
    Danke fürs Angebot, hätte sogar nen Spacer unterm Fuss, leider gehts beim Kopf nicht mehr, oder nur bedingt, war mal ein 51 Hub. Kopf bräuchte ich auch anders. Der Motor läuft ja echt gut, nur würde ich gern im 4ten aufdrehen, das er von unten raus in Reso kommt. Momentan ist das wohl nur mit Änderung der Übersetzung möglich, Ass und das Besprochene werde ich bei Gelegenheit testen. Kennt jemand die Crimaz Ritzel? Funktionieren die? Gibts beim Lth
  13. Fizz
    Ich hab nichts verändert, Übersetzung war 2.42 drin, 68/28, bin jetzt bei 2.56. Auspuff hat nur neue Dämmwolle bekommen. Reifen fahr ich den 90/90.
  14. Fizz
    https://www.germanscooterforum.de/topic/102976-falc-racing-zylinder-direktansauger/?do=findComment&comment=1066294143 Hier das Diagramm von damals. Liegt wohl am Auspuff. Muss ich vielleicht doch auf 2.65 gehen.
  15. Fizz
    Ohne größeren Aufwand geht das tiefersetzen nicht. Am Ansaugstutzen könnte ich was machen. Bringt konisch auch was? Vielleicht fahr ich mal auf den Prüfstand und probiere dann was. Danke euch schon mal.
  16. Fizz
    Hmm, geb ich dir schon recht, der Gaser ist schon gut eingestellt. Übersetzung ist eh schon kürzer als bei ihm, müsste ich da nochmal ran. Oder anderen Auspuff, mit anderer Charakteristik.
  17. Fizz
    Wo fang ich an, HD fetter? Nadel?
  18. Fizz
    Ja so ist es, bevor er in Reso einsteigt, fehlt Leistung, bzw. bleibt gleich Ich sag mal gefühlt, bei 6500 11Ps, dann 1-2 weniger, dann gehts los. 105er pleuel, 54 Hub. 132 / 191 beim Auslass bin ich mir nicht so sicher
  19. Fizz
    Servus, ich hab nen alten Falc, ehem. 51 Hub, jetzt 54 Hub, ist Solos alter Motor. Auspuff ist von Gerhard, 38er Keihin AS, Eigenbau Ansauger, Vespatronik mit Aluschaufeln. Problem ist, das er Vorreso einbricht, er kommt mit 2.56er und 4ten 47/20, nicht oder nur schlecht in Reso. Vorresoleistung ist super, schiebt, dann Flaute, dann in Reso wieder super. Wo pack ich da an? Möchte erstmal nicht den Auspuff wechseln, allerdings wenn jemand das Problem damit gelöst hat, darf er es mitteilen. Edit hat die Fehler entfernt Danke schon mal
  20. Fizz
    Wie anfällig ist der Ansauger bzgl. überfetten bei Standgas?
  21. Fizz
    Ich finde, beim Einkuppeln, packt sie etwas früher, schleift schön gleichmäßig und macht dann definiert zu. Fühlt sich alles ein bisschen definierter an. Die 1. Generation, mit Zauberscheiben, packt etwas später, ist aber auch ein anderer Roller, auch Xl2 Deckel, aber PK, also anderer Lenker, wenn das was ausmacht.
  22. Fizz
    Bei mir passte das garnicht.
  23. Fizz
    Gestern erste kurze Testfahrt mit neuer Kupplung, neuste Generation mit integriertem Andrucklager. Fahre das ganze mit XL2 Deckel. Hebel am XL2 Deckel muss kurz gebogen werden, 2x 90° ca. Hebel am Lenker, ich hab die Spitzen Antiken, Anschlag ein bisschen zugefeilt, dann passt der Trennweg. Mit 16 Federn, leicht zu ziehen. Trennt auf Anhieb! Ich hab auch die 1 Generation, die lief vorher im Motor. Die neue Generation ist noch etwas feinfühliger was den Schleifpunkt betrifft. Die Verbesserungen sind alle gelungen, Blockfisch ist genial. Wobei die 1. Generation auch gut ist, keine Frage. Alles in allem, die einfachste und am Besten funktionierende Kupplung die ich je hatte..... Weiter so Jannis, ich hoffe, Ersatzteile bekomm ich in 10 Jahren auch noch
  24. Fizz
    Eine Nebenwelle von mir geht auch leicht rein und raus, oft auch Nebenwelle im Lager. Der Kupplungspilz hält das ganze aber in Lage würde ich sagen, durch die Kupplungseinstellung ist zwischen Pilz und Ausrücklager quasi kein Spiel. Wenn die Welle soviel Druck aufbaut, das sich die Kupplungsfedern komprimieren, hält das ein strammer Lagersitz auch nicht lange. Ist das wirklich so problematisch? Mich wunderts eh immer, daß das kleine Lager die Kuppelei so mitmacht, geht ja immer voll axial auf die Kugeln.
  25. Fizz
    Wie ist der Seilzug eingestellt, hast noch Spiel im Hebel. Fahr die Kupplung auch mit 30 Ps, da ist mit 16 Federn Luft nach oben....
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