lukulus

Teile fummel kiste war auch dabei bei der gaudi... Waren viele interessierte da, leider hatte ich wenig zeit..

Was für einen?

Polini federn sind da. Funken top. Genau das hab ich gesucht. Danke für den tipp! Gruss luk

Hab leider kein foto vom 50er diagramm.. musste immer bier trinken und 5 motoren auf dem dyno bedienen.. dann ist mir das irgendwie entfallen..

Fabrizi ist von mir und rene (stocker89) ein gemeinschafts projekt. So aus guten reste teilen von beiden fitt gemacht. War ursprünglich ein 54x60 schrott zylinder mit 4 eck auslass krümmer und 209 grad auslass. Jetzt ein 56hub x 60 . Wurde dann max tiefergelegt auf 198 auslass . Überström winkel nachgefräst . Am auslassflansch wurde eine grössere tasche eingefräst , und ein adapter teil eingesetzt mit rundem auslass. Brennraum nachgedreht, eigenbau gedrehter auspuff. Pvl zündung, v force 3 membran. Lectron 44mm. Piaggio org block. ( wussten nicht dass er so stark wird ) Luk

Leider alle leer... Ne halterung wäre cool.. hatte aber bisher nicht zeit und lust dazu.. Die 2 mal gas geben wird er schon halten... Luk

Zylinder hab ich nicht demontiert, Immer noch humane quetschkante und 95er tanke sprit . Ansauger kurz, zündung , spal lüfter, und gerader pott wurde getauscht . Sollte in die 17 + ps region kommen.

Motor hab ich ausgebaut, und für die prüfstand gaudi auf max out umgerüstet und in nen cut rahmen gebaut. Luk

Ja.. die stifte sind federgelagert und der wagen sitzt auf ner linearschiene. Hatt mich lange kopfen gemacht.

Im post weiter hinten siehst mann die gehärteten einsätze anstatt der kugeln. Ne kugel hatt in den schmalen rastpunkten nicht mehr platz. Die org piaggio feder lässt sich schon recht stramm durchschalten, wenn den gangbaum in händen haltest und die klaue durch schaltest. Wenn der motor warm wird geht das dann fast zu geschmeidig. Ich suche legidlich eine 10% stärkere feder als die piaggio. Alles andere ist tipi toppi, und auch die piaggio funkt top. Ich persönlich mag einen knackigen schaltpunkt lieber. Etwas übung brauchts sowiso beim 6 gang, das schnell durch zu schalten. Luk

Super, danke für die info. Werd mal googeln ob ich 4 stück einzeln bekomm. Ansonsten hatt unser motorad geschäft hier, nen sehr guten draht dirkt zu polini.

Ne ne... schon kopiert. Binn zwar aufm berg, aber sowas haben wir schon da.

Das getriebe im block muss dann beim trockenbau mit der mitteldichtung, + lager dummis und axial shims auf + - 0.05 mm im eingebauten zustand mit angezogenerer brenstrommel sitzen. Das primär zahn ŕad muss 1.5mm bis zum rep kit abgedreht werden... Ich hab schon angst hierfür eine montage anleitung zu schreiben. Seufz

Ich muss die 5 aufgeschrumpften zahnräder bei 1 position genau in flucht haben. Sonst geht das später nicht zusammen zu bauen. Da zwischen den zahnrädern 0.7 spiel ist. Ein bissl tricky

Spacer möchte ich nicht zwischenlegen. Ich finde eine passende feder.

Es gibt eine 2 org piaggio schaltfedern, eine mit dünnem draht und eine mit dickeren. Hatt jemand ne quelle wo es die gibt? Oder kennt jemand ne feder die minimal härter ist mit der gleichen länge ? Luk

Ok.. bin gespannt wie der sprung 3 auf 4 ist.

Wann kommen kolben die halten?

Wie ist deine primär aktuell? Übersetzung der 4 gänge? Hast ja race und street krümmer da.. Luk

Ne... fertig ist bis jetzt nur das in meinem motor. Harry hatt glaub ich ein 4 gang