gravedigger

es geht mir aber um einen mahle kolben mit 68mm und nicht um so eine pizzabäckerkolbengaudi. die 68er nicht mahle habe ich auch schon gesehen.

ich habe eine kaltmetall allergie

nochmal eine frage zum gewinde.

nachdem ich jetzt den mikunikrümmer rausgedreht habe ist ein 6.0mm loch drin.

was haben die seilzugkrümmer für ein gewinde?

ein blödes M7 (dies könnte ich direkt einschneiden) oder ein M8 (auf 6.8 aufbohren und schneiden) oder ein M6 (helicoil einbauen)?

oder ist auf den krümmern für die dellos ein M6x0.5 drauf?

ich habe mir welche von betella? beim rollershop bestellt, aber die sind leider noch nicht da.

wo gibt es den 68er mahle kolben und was kostet er?

"Dremel" mit biegsamer Welle und Stativ bei ALDI Süd nächste Woche im Programm.

mit dichtmasse wird es bestimmt dicht, denn die 1.5mm VA fudis werden mit dichtmasse auch dicht (bei mir zumindest).

@weikmare

eigentlich hättest du einen kopf -0.3mm bestellen müssen, wie es weiter vorne beschrieben ist.

aber die 0.3mm dürften nicht der grund für den schlechten leerlauf deines motores sein.

noch ne frage zum ansaugbalg

passt der malossi drehschieberbalg (mit selbstgedrehten adapterflansch am vergaser) ?

der unterschied zwischen malossibalg mit und ohne membran ist nur das metallteil mit schelle ?

@gerhard

mit zange war nichts, ging nur mit schraubstock.

was haben denn die phbh bögen für ein gewinde drauf?

nach dem ausziehen der mikuniteils klaft ein 6er loch.

platz für eine M8 gewinde oder gleich einen helicoil M6 einbauen?

hallo, der gaser ist gekommen und ich gleich mit

wie ist denn oben der gaszugkrümmer befestigt?

ist der eingepresst?

absägen, aufbohren und neues gewinde rein oder geht das anders?

wie hoch stand der kolben über den zylinder raus mit 0.2mm fudi?

1.5mm oder weniger?

was ist ein "alles scheisse EM kopf"?

bezüglich lötzinn und spalte.

das lötzinn sollte am zylinderrand anstehen beim messen. ganz aussen müsste der draht dann auf ca. 1.9mm (theor. 1.94) gequetscht werden und nach innen dicker werden. ich denke, eine tol. von +-0.2 ist immer möglich, weil der zylinder und das gehäuse auch unterschiedlich sind.

daher wurde ja angeboten, die spalte an den motor anzupassen.

schau mal, welcher kopf verbaut ist. eine kopf hat eine 1.8mm tiefe kante am aussenrand und der andere eine 3.3mm tiefe kante.

@weikmare

du hast ja 2 verschiedene köpfe bekommen (so wie bestellt).

hast du die köpfe verwechselt?

einen mit integr. kodi und einen normalen.

was hast du für einen montiert?

fährst du mit 1.5mm fudi oder ohne?

bitte alles erst genau prüfen und dann erst den kopf abschleifen.

@vespamichi

schon gemacht?

wieviel grad?

bilder?

kommt der fred.v.jupiter auch?

@maniac

brauchst du noch zeichnungen oder hast du alles wiedergefunden ?

meine idee ist es eigentlich, die malossi membran zu nehmen und einfach die zwischenplatte zu ändern. hier würde mir die zeichnung von stahlfix richtig helfen.

aber das topic habe ich eigentlich eröffnet, damit endlich mal die infos zu den stutzis in einem rutsch gesammelt werden. die infos sind ja im ganzen forum verteilt und unter ganz anderen themen.

ein 68er mahle kolben?

der würde ja auch in den polini passen?

wo gibt es sowas?

da hätte ich ja auch evtl. zeit.

coool.

wer kommt noch?

@stahl fix

da haste was angestellt.

schick mir die files und ich stelle sie auf einen server, dann musste nicht alle per mail senden.

aber kommt mal wieder zum thema zurück, bitte!

@stahlfix

jo, wäre ja super.

aber wer hat noch infos?

Malossi Membranstutzen gegen MBR und Co.

Leider habe ich mit dem Suchenbefehl nichts gefundenn

Gab es mal irgendwo einen TEST ?

Gebt mir mal ein paar Links oder schreibt was dazu, damit mal was zum nachschauen da ist.

Vorteile und Nachteile der beiden Stutzis... (ausser Preis).

Evtl. gibt es ja noch ein paar Tips.

@sepp

was ist ein normaler kopf?

was hattest du für einen leistungsunterschied?

ihr habt nasses wasser? cooool!

das einschleifen dient nur der kontrolle. so wie es maniac beschrieben hat sollte es reichen (400er papier). es ist nicht immer gewährleistet, dass die köpfe spannungsfrei beim fräsen aufliegen (so wie leider bei maniac ). den ersten kopf, den ich gefräst und auf meinen polini gebaut habe, hatte ich nicht eingeschliffen. als ich ihn nach 1500 km durch einen anderen typ ersetzt hatte, konnte ich an der dichtfläche sehen, dass er absolut dicht war.

wie schon geschrieben kommt es bei aluguss vor, dass es sich durch lagerung etwas verzieht (wenn die rohlinge vor dem bearbeiten nicht lange genug ausgelagert sind).

daher kommen wohl die krummen 177/166er köpfe. bei den nachgearbeiteten gsf köpfen aus gebrauchten "rohlingen" dürfte dies kein problem sein, ausser die verspannung beim bearbeiten.

daher immer eine kleine kontrolle!!!!!

mann merkt ja sofort, ob der kopf eine durchgehende schleifspur hat oder nicht.

eine andere prüfmethode wäre mit tuschierpaste/farbe.

auf einen spiegel sehr dünn paste drauf, kopf andrücken und abheben.

an den stellen mit weggedrückter paste liegt der kopf auf.

an den dunkleren stellen ist eine spalt vorhanden.

@f.v.j

das ist ja nicht schlecht. sollte aber gesagt werden, dass du einen GSF F.v.J kopf hast.

SCK Kopf

bitte meldungen dazu bzgl. leistung etc. ist eine schmale qfläche besser?