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gravedigger

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  1. damit das nieten richtig funzt ist eine presse nötig. muss aber noch ein paar versuche machen. bei der oberen kulu habe ich die nieten einzeln gepresst. möchte aber eine vorrichtung bauen, damit ich alle 8 nieten zusammen verpressen kann. die bohrungen habe ich mit einer bohrlehre in den korb gebohrt. der innere ist zwar hart, aber mit normalen HSS bohren zu bearbeiten. die nieten muss ich nomal etwas von den längen und durchmessern ändern, dass die werte nach dem pressen stimmen, denn die werden etwas gestaucht.
  2. der junge mann schreibt ja, dass er ein neues läptoppi kaufen will mit XP home. da kann er ja gleich das system neu aufziehen. aussder wird XP sowieso da meiste erkennen, für die paar zusatzgeräte sind sicher treiber auf der CD, die dem ding beiliegt. ausserdem soll es DSP und nicht SBE heissen. die DSP version gibt es für 144 steine, habe ich gesehen.
  3. genau so habe ich in meine supercorsa den totenkopf und den adler reingemacht.
  4. de oiden hob i drinnalassn. mit den nieten muss noch etwas gespielt werden, wegen den abmessungen. habe die dinger in der dicken hydraulikpress vernietet.
  5. der keil wird doch seitlich belastet und nicht nach oben und unten in der nut. ausserdem bin ich der meinung ,dass die hauptkraft über die anschraubfläche und nicht über den keil übertragen wird. wenn die ganze kraft über den keil gehen würde, wäre dieser viel zu schwach. warum werden denn bei der cosa kulu die 8 nieten locker, wenn der keil der schwachpunkt ist ? die 8 nieten können viel mehr kraft als der keil übertragen und werden locker.
  6. hast nicht recht, das ist normal würde ich sagen.
  7. habe auf einem frischen XP pro läppi norton 2003 drauf. neustart gemacht und alles o.k. nach dem liveupdate startet nun die kacke (norton autoprotect und mail prüfung) ist das ein bekanntes prob? die norton seite hat auch nicht geholfen.
  8. wo soll da luft sein? 1mm? die 4mm scheibe baut ihr schon ein oder?
  9. hier dem gravedigger seine 16 federn kulu, damit die 50 ferde auch ans rad kommen. die bolzen sind vernietet. war eine co-produktion mit dem stahlfix
  10. was mich am auslass nach oben ziehen beunruhigt ist der übergang alu zu nikasil. im original ist doch der randbereiche in den überströmer und im auslass hart. beim nachgearbeiteten kommt das weiche alu raus. auf dem egay bild vom worb ist ein schöner fresser am kolben sichtbar. hat hier sich hier der ring ins weiche alu eingegraben? wie gross sollte die fase in der mitte sein? so gross wie original ungfräst (1mm geschätzt) oder kleiner?
  11. die muttern sind abgedreht? habe probekäufe gemacht: die muttern von sip sind gequetschte vollmetall muttern die zu lang sind. die muttern von SCK sind entweder selbstsichernde mit blauen kunststoff oder normale muttern ohne selbstsicherung aber jeweils normale länge die muttern von rollershop 24 sind auch normale muttern wie von piaggio. wenn ich alle finde, dann stelle ich ein bild ein. hier das bild gelb verzinkte mutter von rollershop 24 weiss verzinkte mutter von piaggio und sck 2003 weiss verzinkte selbstsichernde mutter SCK 2002 die sip finde ich jetzt nicht, war aber genauso hoch wie die selbstsichernde.
  12. die sache schon mal genauer angeschaut? warum sind wohl die original mutter NICHT selbstsichernd? habe extra eine bei piaggio gekauft. das gewinde auf der welle ist zu kurz für die sicherung der mutter, egal ob gequetscht oder nicht. die kannste mit der hand auf anschlag aufdrehen und wieder runterdrehen. die mutter wird nur durch das feingewinde und die wellscheibe gesichert.
  13. fahre übrigens ein cosa mit kronenmutter ohne ring aussen seit 2500km.. hat die prüfstandläufe bis fast 10000 ausgehalten. wichtig ist die frage, ob die kronenmutter mit drehmoment angezogen wurde. zuwenig geht die mutter auf und zuviel geht das gewinde kaputt und wird auch locker.
  14. schablone machen und mit so kunstlederfarbe von den VW golf aufmotzern ausmalen. gibt es bei D&W oder so.
  15. ist sowas zu gebrauchen? das für 69 steine und sowas für 8 steine an ein zahnrad montiert, dass auf der walze sitzt.
  16. GENAU DAS IST GEWOLLT WILL HIER KEINER WISSEN WIR FAHREN HIER SCHALTROLLER MIT MOTORRADLEISTUNG UND KEINE MOFAS SOLANGE KEIN SCHLUPF AM HINTERRAD IST IST ES DOCH EGAL aber wo sind jetzt im GSF die e-techniker etc, die endlich mal eine günstige IO- kartenlösung für den pc suchen und die it- menschen, die eine anbindung an EXCEL machen. ich denke, die mechanik ist mit dem stahli zusammen ratz-fatz fertich. fangen wir doch mal mit den benötigten eckdaten an. vorschläge, los..................
  17. das problem mit dem reifen kommt vielleicht von zuwenig druck auf der hinterachse. da brauchst ja ewig lange beine damit du im sitzen auf den boden kommst, wenn der hinten so hoch ist.
  18. habe mal gehört, dass die variomatik bei den deutschen mopeds immer eingebaut war und in italien nur in den berggegenden. in italiens flachland nur das gleiche wie bei den mofas in D, also fliehkraft kulu und starre riemenscheibe. ein kumpel hatte auch mal ein ciao moped, den habe ich aber mit einem bravo mofa und aufgebohrten vergaser sowie dem dicken auspuff voll verblasen.
  19. der rasputin gehört doch jetzt auch zu den hybriden. autmatik- mofa und schaltroller. was sagt der dazu?
  20. würde es einen vorteil bringen, eine leichte antriebsrolle auf einen schwere schwungrolle zu übersetzen (mit kette)? könnte man so gewicht sparen? BEIM GSF prüfstand natürlich
  21. ja genau, zum 210er malle direkt- ansauger passt die vollwange super. . wie bei den kleinrahmenfahrzeugen halt auch.
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