gravedigger

wie geht es jetzt richtig mit der cosa kulu. ganz unten rein kommt die dicke scheibe aus kork. is klar ne aber dann, gibt es hier eine reichenfolge der zwischenscheiben oder ist es egal? weil eine scheibe hat ja in der innneren verzahnung so eine kerbe. hat die eine besondere bedeutung oder nicht? gabe es da mal ein topic zu?

und ich suche das topic mit der richtigen reihenfolge für die montage der scheiben. eine scheibe hat doch so eine kerbe in der verzahnung innen. hat das auch einer parat?

selberbasteln aus zwei original SI PX schläuchen. evtl. noch einen adapterring für den 35er gaser drehen.

die frage ist halt, ob es echt überdimensioniert ist oder nicht. warum verbauen die exta eines mit 9 kugeln (9 kugeln wird auch das neuere mit kunststoff-käfig haben?).

halter gibt es noch. auf die älteren modelle passt der halter, wenn er aufgetrennt und anders zusammengeschweisst wird. dies ist aber nur rentabel, wenn der fahrzeugehalter das selber macht. das versenden des lenkers ist doch etwas kostspielig. wer natürlich in der nähe vom stahlfix oder mir wohnt hat es besser .

du schleimst dich ja voll ein hier hast du den TSONE schon bestellt?

ja, das wäre das richtige für den prüfstandtag. einmal in originalgrösse nach unten, einmal oben normalgrösse mit erweiterung nach vorne und eimal "jumbo" loch nach vorne. und zum schluss noch einen vergleich mit einem ansauger wie s&s. PS: der gravie hat das nur aus faulheit durchgehend nach vorne so gemacht, weil er den mib auf der fräse aufgeweitet hat.

das loch ansich ist sicher gross, aber in verbindung mit der kurbelwelle sieht die sache wieder ander aus. ich muss ja in sehr kurzer zeit möglichst viel und ohne widerstand an der welle vorbeischaffen. wenn das "loch" recht lange ist, habe das gemisch mehr möglichkeiten an der welle vorbeizukommen. wenn ich hier eine loch in der grösse des gaser schön bis zur drehschieberfläche mache, dann ist dieses loch stark durch die kurbelwelle eingeschränkt. das fällt unter vorverdichtung oder? bist du nicht der, der auf niedrige vorverdichtung steht? PS: der mib hat sicher weniger innenvolumen als der mrb und damit wird sich das sicher weniger auswirken als beim mrb, falls es sich überhaupt bemerkbar macht.

du willst ja keine flüssikeiten ansaugen, sondern gase. wenn ich luft durch einen strohhalm hole und dann durch ein 30er rohr merke ich schon einen unterschied. oder zieh mal am auslass an, dann wird die begrenzung die membran-fläche sein und nicht der kanal nach der membran. ich denke, das stück nach der membran ist zum kurbelgehäuse zu rechnen.

baue gerade meinen 200er motor zusammen und wollte meine nebenwellelager tauschen. habe ein normales skf C3 lager gekauft. aber das eingebaute lager hat einen messingkäfig und 9 statt 7 kugeln wie das normlager und die nummer deutet auf ein zeichnungslager hin (wie das grosse kuwelager). warum verbaut piaggio so eine aufwendiges lager? das muss doch einen grund haben, sonst könnten die ja mit dem normlager viel geld sparen? liegt hier der hund begraben, warum die getunten gehäuse reissen? wer hat mit beschädigten gehäuse hat welches lager gefahren?

musst ihn halt polieren

falls der beodeo schon voll bestückt ist, würde ich auch eines nehmen. auch gerne voll defekt mit rissen etc.

fürn 38er gaser?

59J geht bis 243 kg . das ist sicher reserve da. schau mal bei den nukes auf die seite, da sind reifenfreigaben der hersteller. da geht ein 59J bei 182 kg bis 130. da biste ja locker drinnen.

der ist doch aus ö-reich und die fahren doch eh alle illegal rum.

sicher gibt es die. sava mc 18 und mc 20 geht bis 140 aber ob du die echt brauchst? PS: wenn du 100/90 aufziehts haste vielleicht mehr auswahl. heidenau K61 etc.

ich trocken und die freundin nass

der runner hebel passt!!!!!!!!!!! den hebel gibt es auch in silber, wie ich in egay gesehen habe.

glauben versetzt berge schaden tuts aber auch nicht, da bin ich mir sicher.

ich sehe den sinn darin, mehr eintrittsfläche über/an der kurbelwelle zu haben. was nützt dir ein riesen breiter kanal an der geäusedichtfläche, wenn der eigentliche eingang ins gehäuse doch recht klein bzw. kurz ist. auch das ganze strömungsoptimieren ist spätestens an der kurbelwelle im a*. je länge ich den kanal mache, deso länger kann ich den "grossen" drehschieberausschnitt fürs gemisch nutzten und der hubzapfen wird besser "umgangen". breiter bringt nur was, wenn ich auch über die zweite hälfte gehe um zwischen die wangen zu kommen. lege mal beim fräsen die kurbelwelle ins gehäuse rein und schaue mal, wo noch was an der welle vorbeikommt, wenn die welle auf dem weg zum ot ist.

die ersten malle ringe waren kacke. egal ob beschichtet oder nicht. meinen ersten 139er kaufte ich 1986 und der hatte einen ring ohne beschichtung. kolben blank. dieser war nach 5000 km im arsch. dann gab die beschichteten ringe, die aber auch nicht lange hielten. die beschichtung war aber nicht ganz so breit wie die ringe. erste die neueren ringe ab ca. 1988 (ab hier gab es auch die graphit- beschichteten kolben mit 2 ringen, glaube ich) waren so breit wie die ringe beschichtet und hielten bei mir auch länger. die lebensdauer hängt sicher auch vom entgraten des zylinders ab. wenn die überströmer sauber gefast bzw. gerundest sind, dann macht der ring auch länger freude.

ich würde nur den über gang auf das ovale loch noch etwas anschrägen bzw. bearbeiten und gut is es. hier kommt man beim fräsen auf der maschine nicht besser rein, ohne einen kopfstand zu machen. leider steht mir keine 5 achsen- maschine zur verfügung. die schräge würde ich nicht bis ins gehäuse ziehen wie auf dem unteren bild von mb, sonder lieber den mib nach vorne verlängern. aber vielleicht wird das ja beim GSF test geprüft und ein patentrezept gefunden.

ich habe festegestellt, dass die jungs von piaggio am schnellsten auf einen klassischen brief antworten. email kennen die glaube ich nicht oder können das nicht öffnen

das rollerklinik- team könnte sich gleich einen guten namen machen, wenn sie das teil kostenlos zur verfügung stellt. beim berühmten milleauspufftest flossen bestimmt auch nur gute worte nach augsburg.

das war der erste proto- mib (an der flanschfläche noch nicht abgerundet). die neueren sehen innen etwas anders aus. PS: ich glaube, der mrb ist nur so gross unten, damit er auf ein für mallemembran-gefrästes gehäuse passt. so sieht es zumindest auf der mb hompage aus.