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Polldi

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Beiträge von Polldi

  1. War bei mir ähnlich. Nur gefühlt, ohne AFR. Ich habe dann auf elektrische Pumpe umgerüstet. Läuft m.E. besser über den gesamten Füllstand.
    zum Thema testen: 

    Nimm doch einfach statt dem Schlauch zum vergaser einen längeren und schaue bei verschiedenen Füllständen und Drehzahlen, wie sie pumpt.
    Mit einem sehr langen Schlauch, im großen Bogen, kannst du auch noch die Pump-Höhe testen. 
    Den Vergaser versorgst du über einen externen Tank in entsprechender Höhe. Kannst du alles im Stand machen. 

     

  2. Hallo zusammen, 

     

    Hab eine schwedische GL, Bj 61, in blau! Die lege ich gerade frei. Was eine  Sch… Arbeit… 

    Leider ist der O-Lack an einigen Stellen komplett weg, welche ich bei-lackieren (lassen) möchte. 
    Hat jemand den Farb-Code und die Grundierung? Ich glaube, versuche das mal mit Airbrush. Das solltendoch möglich sein, oder? 
    Den Lack bekomme ich doch bei irgend einem Mitglied hier, oder?

     

    Danke und Gruß aus Bocholt! 

    IMG_2921.jpeg

  3. Hallo zusammen,

     

    bin seit kurzem auch stolzer Besitzer einer schwedischen 150GL. Von einem Typen aus dem Bergischen Land gekauft, der wohl recht viele davon importiert. SWE-Papiere vorhanden. 
    hab noch nicht viel reingeschaut in den Roller. Soll erst mal ordentlich laufen. Roller ist ohne Batterie und auf 10“-Rädern, 3-Gang. Das soll alles so bleiben.
     

    Meine Anfänger-Fragen: den Motor möchte ich gerne überholen. Da eh alles gemacht wird: Gibt’s da irgend ein bewährtes, kleines Standard-Tuning für den originalen VGLA-Motor? Ziel ist, ungefähr ein PX 150 oder 200er Niveau mit elektronischer Zündung. 
    Also mein Plan:

    125erPX Kurbelwelle (60er/57Hub passen beide?), vielleicht ein 177er Zylinder, Si-Vergaser. Macht das Sinn? Da werde ich wahrscheinlich den dritten Überströmer zu machen oder ins Gehäuse einarbeiten müssen. Geht das überhaupt? 

    Welche Zündung? Paßt die der PX? 

    Paßt eine PX-Kupplung und Primär?
    Brauche ich irgendwelche speziellen Umrüstlager und Dichtungen? 

    Einen komplette PX-Motor möchte ich nicht verwenden. 

    Wahrscheinlich ist schon das meiste irgendwo besprochen worden, aber ich finde es nicht wirklich. Sorry dafür. 
     

    8B339EF6-1127-414B-930F-6F4A19B7C5F8.jpeg

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