knudda

vor 2 Stunden hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Vorsicht, sowas hatte ich auch mal.

 

Die Summe hatte ich längst bezahlt, das Geld war vom Konto abgebucht und der Fall für mich erledigt.

Dumm nur, dass der Verkäufer verpennt hat, seine Kontodaten zu korrigieren, obwohl er die komplette Abwicklung an PayPal abgegeben hatte.

Über den doppelten Geldeingang hat sich der Penner dann auch nicht gewundert (1x von mir, 1x von PayPal).

Als ich mich dann beschwert habe, nachdem ich herausgefunden hatte woher der Wind weht, ging es dem A…. am selbigen vorbei.

Ende der Geschichte: 

Geld kam zurück, das Inkassoverfahren durfte ich bezahlen weil ich die Sache zu lange ignoriert hatte.

Das hier ist aber spam.

https://verbraucherschutz.de/international-five-com-unberechtigte-inkasso-forderung/?amp

Wenn es dir um Kulinarik und Altstädte geht, würde ich für die Rückfahrt noch nen Stopp im Elsass machen und die Tour am Kaiserstuhls vorbei fortsetzen.

Auch traumhaft zu fahren.

Gemischsschraube abgebrochen? Und Spitze verstopft das Loch?

Wieso ist da nach dem Strahlen noch Rost?

Die Ursache für meine einst  haklige Schaltung fand sich letztendlich beim angebrochenen Schaltrohr. Das hatte sich eingebildet ab und an das Schalten zu erschweren oder ab 30km Entfernung von der Homebase die Schaltung blockieren zu müssen.

Bis ich darauf gekommen war, hatte ich mehrfach  Züge, Schaltarm und Raste gewechselt. 💩

Als Ed von Schleck noch DINGI hieß. 
 

vor 31 Minuten hat v30t folgendes von sich gegeben:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/konvolut-vespa-150-vbb-vnb2t-oldtimer-roller-sammlung/2099524052-305-18605?utm_campaign=email-SavedSearch&utm_medium=system_email&utm_source=email&utm_content=ViewAd

„Die Vespen wurden von mir über Jahre im Ausland (Großteil in Pakistan) gesammelt, restauriert, eingeführt und eingelagert. Wurden von mir nie auf Straßen bewegt oder gefahren – sondern dienten lediglich meiner Sammlung.“
 

🙄

Thx. Weg ist das Ding. 

Klemme, die die Schaltzüge verbindet. Was, wenn ich die Schaltzüge beim Erneuern nicht mehr verbinde. Bzw., welchen Zweck hat die Verbindung?

Autobahn mit der 125?  Vielleicht am Sonntag oder vielleicht lieber gar nicht.

Spätestens wenn ich merke, dass in die Kurve legen koordinativ nicht mehr flüssig läuft, habe ich genug…. … und das ist so zwischen 250 und300km. Kommt aber auch auf die Vibrationsintenstät der Rakete an.

Und Schutzbrief brauche ich mittlerweilen allein vom Kopf her. 

vor 5 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

So hab ich’s auch gemacht. Auf 200 grad und dann Lager gekühlt. Musste zwar etwas aufs Lager klopfen, nur ganz leicht aber. Lager ist noch gut, kann ich wieder verbauen.

 

jetzt aber anderes Problem an gleicher Stelle:

wie streng geht normal die Welle in das Lager??? Ich kann’s ja eigentlich so, dass man später die Nadeln an der anderen Seite einlegt und die Welle dann mit der Hand reinschieben kann - also auch ins Lager. 
hier aber muss ich die Welle eigentlich mit dem Hammer ins Lager klopfen. Beim alten Lager auch. Kommt so was vor? Oder stimmt hier was nicht?

Vielleicht ist dein Lager noch ein bisschen zu kalt von der vorherigen Aktion gewesen. Ich glaube, ich habe aber auch (bei eingelegten Sicherungsring)leicht klopfen müssen.

Wie ist es denn nun ausgegangen, bzw. der Erkenntnisgewinn?  Ich kann mir nämlich immer noch nicht vorstellen, wie ein Eiern zustandekommen sollte.

Hier schrub ein Unwissender.

Da du ja in jedem Fall den Lagerinnenring belasten musst ist, nicht  „unbeschädigt“ entfernen relativ …

Ansonsten… passendes Rundholz von oben und mit sanften Hammerschlag das Lager überreden, bitte intakt auf die Werkbank fallen.

Steck die Motorhälften zusammen. Wenn die Nebenwelle  im Gleitlager ist, wird nichts schleifen.  … und die ganze Aufregung wars nicht wert.

Lagernadeln bekommst du auch bei diversen Kugellagerhändlern für einen Preisbruchteil… auch wenn ich nicht denke, dass die Nadeln das Problem sind.

Sind deine Gehäusehälften Nummerngleich?

Am 31.7.2021 um 18:50 hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Das Fett von dem Lagernadeln kannste mal direkt wieder ab machen. Da gehört Getriebeöl dran! Merke :wo Fett ist, kann kein Öl sein! Das frisst Dir den Lagersitz wech... 

? … und die Nadeln halten bei dir beim Einbau womit ?

Gummiband und Folie (Alditüte, Rewetasche, Edekasack, Sip-Beutel)

vor einer Stunde hat honkytonk folgendes von sich gegeben:

Nur mal schnell die Frage: ist SAE 30 von Onlinehändler das gleiche wie SAE 30 Rasenmäheröl ausm Obi? Anders gefragt: taugts für ein original Getriebe / Motorsetup?

vor 26 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Ich meine, es gibt SAE 30-Motorenöl und SAE 30-Getriebeöl, die nicht gleich sind.

 

Wenn beim Obi, würd ich nach SAE30 Motorradöl gucken, das auch für Kupplung geeignet ist.

Nicht falsch verstehen… aber… einmal in die Suche Rasenmäheröl eingeben und jegliche Frage- und Orakelei hat sich erledigt. Ab 2005 sollten sich schon Antworten finden.

vor 2 Stunden hat thisnotes4u folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand sagen, wonach ich suchen muss, wenn ich die transparenten Einsätze in der Gusstür meines Kachelofens ersetzen möchte? Das kaputte Zeug schaut faserig aus. Oder gibt es gar einen Ofenbauer hier, der mir die Gusstüre umarbeiten könnte, so dass nur ein Gussrahmen bleibt und ein größeres hitzebeständiges Glas eingesetzt wird?

 

Marienglas. 
 

Interessant ist auch, wie es hergestellt wird.

vor einer Stunde hat Rudi09 folgendes von sich gegeben:

Servus zusammen, schließe mich diesem Topic mit meinem Problemchen an...

 

Habe im Winter im Zuge von Wartungsarbeiten neue Silentblöcke (BGM) eingepresst, und auf einmal waren heftige Drehzahlabhängige Vibrationen da.

Da ich zeitgleich auch auf Polinibox umgerüstet habe, gabe ich der Box die Schuld für die Vibs.

Heute habe ich dann wieder den SIP Road 3 verbaut, jedoch ohne Erfolg, Vibrationen sind immer noch da 

Hab dann die Motorschraube gelöst und bin dann kurz mal um den Block gefahren, siehe da Vibs sind weg...

Ziehe ich jedoch die Schraube wieder fest (im Fahrniveau) sind die Vibrationen wieder da.

Ich gehe davon aus, dass die Gummis die Vibs übertragen bzw. zu hart sind.

 

Da es Ende der Woche auf einen 1500 Km Trip geht würde ich vorher noch gerne neue/andere Gummis einbauen.

 

Welche Silentblöcke sind zu empfehlen? Mit welchen habt Ihr gute Erfahrungen zu verbuchen?

 

LG Rudi

 

Liegen auch die Gummis oder nur die Hülsen am Chassis an?

Wie passe ich die PBox am elegantesten an die Rally an?

Delle im Krümmer finde ich irgendwie zu martialisch.

Da der Kupplungsdeckel sowieso schon auf ist, schaust du mal, wie es unter der Druckplatte aussieht. Ich könnte wetten, dass die Mutter eh schon ab, der Keil abgeschert  und hoffentlich das KuWe-Gewinde noch heil ist. Dann kannst du dir entweder immer  noch Hilfe suchen oder per  P&P ne neue Kupplung einsetzen.

vor 27 Minuten hat konrektor folgendes von sich gegeben:

Wie stark ist den dein leichtes Spiel. Ein wenig Spiel ist da ja immer.

Eben!

Ist das Spiel radial, axial oder beides?

Und… ist es auch ohne Rad spürbar?