knudda

Das Kundenkonto des Online-Shops schon gecheckt? Bestellung sichtbar?

Die Rally ist schon hübsch. Aber ein Wunschpreis der irgendwo geschrieben wird, bleibt halt ein Wunschpreis. Für meine Rakete würde ich auch einen Wunschpreis aufrufen, der jenseits von gut und böse wäre, weil ich nämlich viel lieber fahre, als verkaufe.

Btw., auch wenn die Rally nur 2Tkm gelaufen ist, muss sie trotzdem komplett revidiert werden. Ansonsten erfährt man wahrscheinlich schon beim ersten Ausritt, wie es sich anfühlt, eine fabrikneue Rally zu schieben.  Und selbst, wenn man sie wirklich nur stehen lassen möchte , dann muss sie trotzdem  überholt werden.

vor 8 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Puhhhh ICH habe in Lyon Würstchen gegessen „Andouillette“…. Schlimme Erfahrung 

 

Oh Gott...Erinnerungen kommen .... vor 15 Jahren.... 

Welche Zündkerze?

Hast du beim Einbau das Lager eingeölt?

Ich war heute in so einem Forum, in dem man sich seit zig Jahren über italienische Motorroller austauscht, sich gegenseitig hilft und unterstützt. Einige User treffen sich sogar im Reallife. Irgendwie ganz geil.

Aber wie DUMM… in letzter Zeit beginnen die da bei jeder Gelegenheit ne politische Diskussion, sogar in so nem Witze-Topic. Glaubt man nicht.

vor 24 Minuten schrieb Werner Amort:

Alu?

Genau dafür geeignet… ….wenn nicht das Gegenteil draufsteht.

Backofenreiniger

Geräusch ist immer vorhanden.

Evtl. den Schaltarm überprüfen, ob der ausgeschlagen ist.

Achte besonders auf den Blechdeckel der Batterie… den gibts anscheinend nirgends nimmermehr.
Nur der schwarze Scheinwerferring, der Benzinhahn der Schalldämpfer und das Kabel neben dem Reglerkästchen sind „komisch“.

8fünf ist doch voll iO.

Bitteschön

Am 29.6.2023 um 20:02 schrieb luigi88:

Ist zwar schon alt, aber gabs hier eine Lösung? Hab bei meiner Sprint das selbe Problem ... Züge schon neu, Schaltraste neu aber immer noch gleich ... Bei mir funktionierts aber mit Motor aus, mit vor und zurückschaukeln auch nicht. Zu dem kann ich aber an der Raste selber zurückschalten 

Züge aus Zuganschlag gerutscht.

Schaltrohr angebrochen.

Züge falschrum montiert.

Erstmal mein Respekt für den saubersten Vergaser, den ich je gesehen habe.

Bau alles zusammen (schmeiß evtl. den gelochten Luftfilter raus) und fahre. 
Mach die Kerzenüberprüfung nach Vollgasfahrt und entscheide dann, ob an der Bedüsung oder/und an der LLG–Schraube eine Änderung nötig ist. 

Was ich auf dem Foto nicht erkenne: Hast du die zwei Scheiben unter den beiden Vergaserhalteschrauben ?

Du sprühst in die Wanne…. also ohne Deckel? 
…

Nochmal ganz zurück. Welche Falschluftsymptome beobachtest/vermutest du überhaupt? Also während der Fahrt.

Nr. 1 ist wie original.

Die anderen funktionieren meines Wissens auch.

Problem bei Gebrauchtkauf mit Versand aus far away: so gut wie keine Gewährleistung.

Bin schon 2x reingefallen.

Jawoll und danke für die Blumen. Die Rally wurde mit glitzer-glitzer Autoscooterlack vom Vorbesitzer vor 40 Jahren individualisiert.

Mehr Photos habe ich nicht. 
Die Tour empfehle ich ausdrücklich.

Zwar nicht sehr wahrscheinlich. Aber:

Sitzt das Polrad richtig fest und kann nicht wandern?

Pickup hat richtigen Abstand zur Nocke?

Nocke richtig rum?

Nocke nicht verschmoddert durch undichten Wedi?

Ich sehe das Problem zündungsseitig.

Evtl. ZGP komplett wechseln.

Über Himmelfahrt ging es mit  3 Übernachtungen und über rund 600km (3,5l/100km) entlang wirklich schöner Landschaften und Städte.

Bei ca. 150km täglich war genug Zeit zum Anhalten und gucken (Dts. Fachwerkstraße). Ich kannte die Gegend gar nicht und bin ziemlich begeistert. Die Straßen super (besonders im Osten). Übernachtungen in Landgasthöfen mit regionalen Gerichten. 
Keine technischen Probleme… nur kurz vor Rückkehr 50m vor der Tanke stottern wg. Spritmangel.

vor 35 Minuten schrieb Elbratte:

Des Rätsels Lösung.

Nur, wie passiert sowas? 

Übergangswiderstand zu hoch.

vor 8 Stunden schrieb Flo2004:

Optisch sieht man bei laufendem Motor nichts. Wenn ich im Stand die Hand auf das Lüfterrad lege und kupple, spüre ich schon eine leichte Bewegung

Klingt nicht nach wandernder Kuwe.
Ich würde die Kupplung ausbauen und ihre Funktion checken. 
Oder auch erstmal nach den Zügen schauen.

Überprüfen, ob das Lüfterrad beim Ziehen der Kupplung nach außen wandert.

wenn ja: Lager defekt

Schraubenzieher beherzt ins Schloss einführen und energisch aufschließen! 
 

vor 17 Minuten hat Lupo1 folgendes von sich gegeben:

ich liebe ja meine GS. Mit dem Schaden hat uns das Ding noch 15km zu zweit nach Hause gebracht. Das fehlende Metall hat die Kurbelwelle flach geschmiedet, hat aber nix dabei abbekommen.

 

Warum passiert sowas? Mir fällt nix ein, was ich bei der Montage falsch gemacht haben könnte.

Wie lässt sich das vermeiden? Mir kommt vor, als ob sich der Simmering im Sitz gedreht hat, weil jener jetzt glatt poliert ist.

Einkleben? Mit was? Ich habe von Loctite Schraubensicherung hochfest und mittel, Welle-Nabe mittelfest, Gewindedichtung.

Und halt Superkleber und Epoxy.

Sehe ich das richtig? Die Kurbellwellenwange hat am Gehäuse 
geschliffen?

Am 16.7.2022 um 16:01 hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Also für mich hört sich das so an als ob kurz Sprit gekommen wäre und dann leer gelaufen ist. 
mach mal durchs Kerzenloch mit ner Spritze so 10-15ml Sprit rein. Kerze rein und startversuch. Läuft sie ein paar Schläge ist es die spritversorgung.

das ist zuverlässiger als das startpilot Zeugs…

Denke ich auch. Also Vergaser zerlegen und alle Durchgänge überprüfen/durchstechen. Besonderes Augenmerk würde ich auf den Choke-Bereich legen.

Am 29.6.2022 um 17:26 hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Noch mal kurzer Zwischenstand: ich habe jetzt mit dem Händler Korrespondenz und werde die zerhackte Trommel zurückschicken. Bilder hat er schon. Er will sich mit Piaggio in Verbindung setzen und eine Erklärung anfordern.
Ich hatte mich mit der Bitte an ihn gewandt, dieses Produkt aus dem Sortiment zu nehmen um weiteren (evtl schweren) Schaden bei anderen zu vermeiden. 

Mal kurz gefragt:

Hattest du die Trommel mit nem Schlagschrauber montiert?