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N'abend miteinander.. Hab gestern mein Rollerle aus der Garage befreit, und da is mir aufgefalln dass mein Frontlämpchen sowas von garnichtmehr leuchtet Ich weiß ja, dass so ne 6V Lampe total die Funzel is, aber meine Birne vorne drin kommt selbst bei vollgas nurnoch mit Mühe zum Glimmen... Die war definitiv schonmal um WELTEN heller^^ sprich...es hat letzte Saison noch so funktionier, dass man damit auch "gesehen werden kann" An was kann des nun liegen? Weil die Birne tut ja ansich noch..."leuchtet" nur nicht mehr wirklich..also is der Draht wohl noch okay soweit... Ist außerdem noch die originale Kontaktzündung, 6V mit 2 Spulen. edit/ ich held hab vergessen zu erwähnen dass nachm ersten ankicken n zündaussetzer mit drin war -.- angekickt...dann hat se schön vor sich hin getockert...und dann aber 2,3 mal zwischendrin einfach nich gezündet... :(

bei mir hats klappt...allerdings erst auf den 2. versuch...

hab dir mal ein foto von meiner angehängt...wird dann wohl die variante "in einem" sein... falls da iwas ned so ganz original aussieht dürft ihrs mir gerne sagen.. is meine erste große wespe, und gerichtet werden will die au noch und dann eben so dass alles wieder seine richtigkeit hat ;)

hab sowas au scho hinter mir....Kauf ohne den Roller in real gesehen zu haben... allerdings hab ich auf die Mails sofort Antworten bekommen, hatte sämtliche Kontaktdaten und alle möglichen Foto's die ich haben wollte, zu dem hinzu auch einige Male mit dem Verkäufer telefoniert. hat am Ende alls prima funktioniert :) aber so wie du das bei dir bschreibst, würd ich definitiv die Finger davon lassen. Und wenn der Roller gut gemacht ist findet sich immer mehr wie 1 Intressent ;)

Moin, ich bin grad auf der Suche nach nem Fuffi für einen Bekannten... Da er nur 50ccm fahren darf und auch nix größeres will, sollt des Rollerle noch nen unverbastelten Motor haben. Er möch einfach im Sommer mal bissl gechillt durch die Stadt cruisen und die paar m zur Arbeit hin und zurück ;) Farblich gefallen ihm die Pastelltöne eig ziemlich gut...O-Lack oder so muss es nicht sein, sollt eben nur gut ausschaun des Rollerle :) Ja und ganz wichtig, selber einen herrichten ist nicht drin, des Fuffi soll so sein dass man einfch draufsitzen und losfahren kann, da ich grad ein eigenes Projekt laufen hab und er einfach nicht die Zeit dazu. Sprich ich such ein technisch originales Fuffi in schönem Kleid :D

bäääm das grün is ja mal geil!!!!

würd mich auch intressiern, weil bei mir auno ne vm1t in der Garage wartet wieder zum leben erweckt zu werden ;)

also bei meiner VM1T von 53 siehts nach ganz normalem Stoßdämpfer aus... außenrum die Feder innen der Dämpfer. Bei mir sind die 2 Teile nicht nebeneinander verbaut. Weiß nun auch nicht wie original das nun ist, weil die alte Dame noch auf den Restaurationsstartschuss wartet ;) (Der nun in den nächsten Tagen sein wird ) Bin mit den Wideframes daher auch NOCH nicht so bewandert...

Nachdem ich am Freitag nich daheim war musst ich s ganze Wochenende auf meinen Spaß warten..hab grad nun mein Päckchen abgeholt :) Funzt alles einwandfrei und schön laut... also Tip Top des Ding ;)

hey ho, wenns noch en paar hat, dann nehm ich auch sehr gern eine ab ;) also mich bidde mit auf die Liste

Hab grad eben Zündkerze gewechselt und nun läuft der Roller wieder... ich wär nie auf die Idee gekomm dass ne Zündkerze kaputt ist obwohl noch ein Funke kommt... aber schein wohl möglich zu sein soweit vielen Dank an euch...

also sprit kommt ordentlich...insofern sollte der Gaser nicht das Problem sein. Zündkerze werd ich morgen auswechseln und dann auch gleich nach dem Keil schauen. soweit schonma danke an euch...:)

N'abend miteinander... Musste diese Woche meine Vespa für ne Hand voll Winterfahrten missbrauchen da so'n Troll mein Rad klauen musste Nun will der Roller allerdings nimmer anspringen. und so siehts nun aus: Der Roller ist keine 2 min vor seinem Ende auf den ersten Kick angelaufen, hat dann aber nach 50m fahrt Fehlzündungen produziert obwohl er jetzt 3500km mit der Zündeinstellung wunderbar gelaufen ist. Hab dann versucht ihn anzukicken/anzuschieben und jedesma nach der Zündkerze guckt dass sie trocken ist.. nicht dass der Roller absäuft und ich mich umsonst totackere ;) Zündfunke is da Die Kerze wird Nass beim Ankicken bzw anschieben. Tank is halb voll Roller zündet nicht Kondensator auf der ZGP hat keinen Kontakt zum Polrad --> kann sich also nicht unnatürlich entladen Die Zündung kann sich doch nicht einfach so verstellen...die ZGP is ja schließlich verschraubt... Weiß mir jemand nun nen Rat an was es liegen könnt? Mir kommt das ganze iwie sehr komisch vor....

ebay.it sieht ja nicht sehr vielversprechend aus ;) aber hab ja auch erst mit suchen angefangen... ma sehn was sich noch so alles findet

Ich werd auf jedenfall noch weitersuchen...vll find ich ja auchnoch was geschicktes in D weil Österreich ja doch auch ein Stück zu fahren is.. Das da noch einige Euronen dazukommen für Ersatzteile is mir klar.. Gibt bei den Vespen eigentlich noch ein paar ander Problemstellen auf die Man beim Kauf achten sollte?. Wie schon gesagt hab bis jetzt nur ahnung von den Smallframes und da sind mir die Problemzonen bekannt. ;) Gruß WathIT edit fragt ob sich ne kleine Wochenendreise nach Italien noch lohnt? Gibts da überhaupt noch Roller oder sind die alle schon ans GSF verkauft worden ;)

N'abend allerseits... Bin grad am überlegen mir eine weitere Vespa zuzulegen aber hab von den großen absolut keine Ahnung... Bis jetzt bin ich nur mit den Smallframes vertraut und hab dann die Woche diese Vespa entdeckt. Laut Verkäufer ist sie ist BJ.56, hat keinen Rost, wurde schon gespachtelt und leider auch mehrmals Übergepinselt und der Motor is fest. Hab sie selber noch nicht angeschaut. Im Anhang hab ich noch 4 Bilder, leider nicht in größerem Format vorhanden.. :( Nun wollt ich wissen ob 2000? VB zu viel sind, weil das hätt der Vekäufer gerne für das gute Stück..

also ich hab mich jetzt nomma ne gute Stunde lang mit dem Unterbrecher auseinandergesetzt... und der Roller springt nun wieder an, aber nur wenn ich mächtig am Gasgriff zieh... wenn er dann angelaufen ist bleibt er auch an... ich mach heut mittag dann ma ne Testfahrt und schau mir danach die Zündkerze an, insofern er beid er Fahrt nichtmehr stottert. und wenn er halt noch stottert..dann muss ich halt weider mit der Blattlehere rumhantieren aber ich glaub ich hab jetzt fast den passenden Punkt, bzw öffnungswinkela m Unterbrecher gefunden. Und noch ein dickes Danke an euch für die nette Hilfe

also ich hab den Kondensator heut morgen mit schön dick Isolierklebeband abgeklebt, da dürfte jetzt kein Funke mehr überspringen können, er liegt auch Bündig auf der ZGP. Dann hab ich so ca. 20 Mal das Lüfterrad rauf und runtergebaut und den Unterbrecher/ZGP immer minimal vor und zurück gestellt zum testen obs dann vll besser läuft. Sobald ich den Unterbrecher/ZGP nur ein ganz kleine stückchen verdreh, geht der Roller nurnoch mit anschieben an, nichteinmal mehr mit dem Kickstarter. Ich hab das ganze so wenig verrückt wies mir von Hand mögich ist, also auf jedenfall weniger als 1/2 mm pro Versuch... und auch immer nur jweils den Unterbreche oder die ZGP. Hat es nicht funktioniert, alles zurück auf die "Grundstellung" und dann halt weiter probiert. HAt aber leider auch nicht geklappt... und wenn ich beid Bauteile verrücke dann geht nix mehr... da gibts dann richtig bilderbuchreife Fehlzündungen^^ Ist das so überhaupt der richtige Weg, wenn man keine Blitzpistole o.ä. hat? Weil so langsam weiß ich nichtmehr wohin ich das Ganze noch drehen soll, bzw. was ich überhaupt noch ändern kann damits nichtmehr stottert.

sind auch nur 3 Kabel....nur nichtmehr die Originalfarben ;) Die Originalkabel an der ZGP waren ziemlich mitgenommen... die hab ich ausgetauscht gegen neue.. auf dem Bild siehste ja das das Kabelkästchen nur 3 Kabel hat... Der Kabelbaum hat noch die Orginalfarben, ist aber auch ein neuer... Zu der ZGP kann ich selber ned viel sagen was des für eine is... hab keine Ahnung ob da schon Leute vor mir dran rumgebastelt ham. Als ich die Vespa kaufte, hat nichts an der Elektirk funktioniert, die war keruz und quer verkabelt, so wär se niemals auch nur ansatzweise angelaufen^^ Deshalb alles neu gemcht ne komplette rundumrestauration.

also ich hab noma ein Foto gemacht... da kann man ja links zwischen Rahmen und Motor die äußere Zündspule in rotem Plastik verpackt erkennen, sie ist mit den 2 Innensechskantschrauben festgemacht. Die anderen Muttern (?) die man sieht sind soweit ich mich noch dran erinnern kan da um die 2 Motorhälften zusammenzuhalten... Is halt schon ne weile her als ich den Roller zerlegt hatte....war bis jetzt meine 1. Vespa die ich aufgebaut hab ;) aber ob die Mutter direkt links neben dem Unterbrecher die selbe Funktion hat weiß ich leider nimmer....

gut...dann muss ich wohl weiter rumprobiern :( dann liegts wenigstens eher nicht am Bauteil

hab vorhin au nochmal geschaut und en bissl rumprobiert, wenn ich die Zündplatte etwas nach links, bzw rechts dre geht er ohne anschieben nicht mehr an, ganuso beim Unterbrecher... da reichts schon wenn ichs um nen knappen mm verdreh, dann tut sich nichtsmehr... Die markierungen müssen also soweit stimmen. Hab also alles wieder zurückgestellt, auf die selben Punkte wo's vorher auch war... Irgendwie ist das ganze komisch... edit: den Unterbrecher hab ich vor 2 JAhren erneuert, als ich den Roller kompett neu aufgebaut hatte..hab auch soweit außer der sache vorhin nichts dran verändert. er öffnet allerdings minimal mehr als die 0,4mm ...kann es vll daran liegen? wenn ja wie bekomm ich des genau auf die 0,4mm ?

Moin ;) Ich hatte letztens ein Problem mit meiner Zündung, der Kondensator war verreckt und ich hab also nen neuen Bestellt und verbaut. Der neue Kondensator ist zwar von den Abmessungen gleich groß, hat aber an der Seite eine Halterung, welche der Originalkondensator nicht hatte. Hab den Kondensator dann mal trotzdem eingebaut, nur läuft der Roller jetzt nichtmehr richtig, ich glaub dass sich der Kondensator ab und zu über das Lüfterrrad entläd, da die Zündplatte auf die Markierungen ausgerichtet ist und der Roller mit den Markierungen schon 2 Jahre einwandfrei gelaufen ist. Jetzt stell ich mir halt die Frage ob in dem Laden der Kondensator falsch ausgezeichnet war oder ob ich keine Originale Zündplatte im Roller hab. Die Vespa ist ne 50L, Bj. 1966. Hab dazu mal ein Foto der Zündung mit in den Anhang geschmissen.

k.. dann schau ich ma noch nach dem Ventil ob da noch alles dicht ist.. ansonsten versuch ich dann einfach noch ma ob ich den Roller doch noch so anbekomm...

also wenn ich den Kickstarter jetzt von Hand langsam drück, dann geht ja der Kolben hoch richtung OT und ich brauch immer mehr Kraft zum Teil liegts ja an der Kompression des is au ok..nur seit ich die Zündung gerichtet hab brauch ich halt einfach viel mehr Kraft als sonst dazu... wenn der Kolben dan am OT is gibts halt wie nen kleinen ruck und dann läuft er flüssig wie vor der Sache mit der Zündung runter zum UT.. sprich UT --> OT = viel Kraftaufwand, viel mehr als vor der Sache mit der Zündung OT --> UT ganz normal und bei dem Übergang durch den OT, da gibts nen Ruck...und des is des was mich stört, der is mir vorher nie aufgefallen... Mich irritiert des halt weil ich den Motot ned offen hatte o.ä., hab nur an der Zündplatte den Kondesator ausgetauscht was ja eigentlich nichts am Kolben verändern dürfte... Es kommt mi so vor als ob der Zylinder jetzt eine riesige Kompression hätte, was aber einfach nich sein kann... Ich hoff dass ich mich jetzt einigermaßen verständlich geäußert hab..is einfach blöd zu beschreiben ;)