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Moerc

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Posts posted by Moerc


  1. vor 23 Stunden schrieb IschAbeGarKeineAuto:

    Ich habe an meiner gar keinen Zierrat, weder die Backenteile noch am Kotflügel.

    Anfangs fand ich das kacke weil es ja das Erkennungsmerkmal schlechthin ist, aber mittlerweile weine ich den Teilen keine Träne nach!

     

    Deine hat durch den Lack schon ein moderneres aussehen, da passt das Lametta am Koti meiner Meinung nach nicht wirklich. Ich würde ihn weglassen!

     

    Hier mal ein Foto meiner VGL1T von ‘58 ohne alles:

    E64F5700-BFBE-476B-A42B-56FD2B22E769.jpeg

    Sieht gut aus..was für eine Sitzbank ist das?


  2. Habe meinen Motor jetzt auch am laufen und die ersten Testfahrten gemacht.

    Zylinder wurde oben abgedreht , QK liegt jetzt bei 1,25.

    Fährt sich schön mit dem Franz, gefühlt steigt er aber recht spät ein.

    Vergasersetup: Keihin 28, HD 145, ND 42, Nadelclip 2. von oben ( Nadel ist die mitgelieferte...)

    Übergang von Halbgas auf Vollgas ist schlecht, Motor stottert. Kerze ist eher hell als zu dunkel.

    Habe den Luftfilter ( Marchald Schaumfilter ) im Verdacht, der war nach der Testfahrt tropfnass vom Sprit.

    Fährt jemand den 28er Keihin mit Filter? Wenn ja mit welchem? Platz ist ja eher eng dafür.

     


  3. QK / Steuerzeitenfrage:

    Baue grade den MHR auf einen SIP Motorblock.

    51 / 97 Kurbelwelle

    Mit der mitgelieferten Papierdichtung komme ich auf 174 - 120, mit 1mm Spacer auf 178 - 124.

    Bei letzterem ergibt sich jedoch eine QK von 1,6mm...finde ich deutlich zu viel.

    Angepriesen wird der Zylinder bei 51er Hub mit 179 - 124.

    Beim SIP Gehäuse fehlt ja der Ü-strömer Ansatz..ist also plan.

    Wurden die Werte also mit ungeplantem Piaggio Gehäuse ermittelt?

    Wie sieht es mit der QK aus, 1,0 - 1,2 hatte ich aus alten GG Malle Zeiten in Erinnerung.

    Mit 1,6 oder mehr ist man doch eher schlecht beraten , oder?

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